예전에 포스피드백을 그래프를 가지고 설정하는 법을 올렸다가
좀 더 알아보고 올려야겠다는 생각이 들어 지웠는데
근래 네이버 프카 카페에 비슷한 글이 올라와서 좀 더 참고 후 아예 동영상으로 만들었습니다.
제가 영상 몇 개 올렸더니 알려달라는 쪽지가 가끔씩 오는데 쪽지 거의 확인도 못할 뿐더러
일일이 설명드리는 것보다 다시 정리해서 올리는게 나을 것 같더군요.
프카의 포스피드백 항목중 포스피드백 캘리브레이션에 있는 항목들은 원래 있어선 안되는 항목이라고 생각합니다.
시중에 나와있는 포스피드백 있는 레이싱휠이 10개 남짓 될텐데 그 특성들을 다 반영하지 못하고
너무 불친절한 방식으로 사용자에게 떠 넘겼다는게 우선 괘씸하네요.
어쨌든 '게임' 인데 이렇게 까지 해야 되는지....
거기다가 동영상내용중 나와있는 리니어 입력 신호 대비 출력 곡선도...
원래 아날로그적 장치, 즉 물리적인 모든 기계들은 완전 리니어하게 움직이지 않습니다.
예를들어 TV 같은경우도 원래 비디오 신호는 로그 형태라서 TV에서 리니어로 보상하는 표준이 정해져 있습니다.
처음 듣는 분들은 뭔가 어려운 얘기이겠지만
원래 비디오 신호는 무자게 어두운데 그걸 가지고 일일이 사용자가 TV를 조절해서 정상 밝기로 맞추라고 하지 않는다는 말이죠.
제가 그래프를 보는 법을 소개는 해드립니다만
설마 프카 개발진이 이렇게 아무생각없이 만들었을까 라는 생각도 듭니다.
로그 형태로 움직이는 모터를 가지고 아무런 보상기능 없이 리니어 출력을 기대했을까 라고요...
최소한 입력신호에 출력 다이나믹레인지의 헤드룸 정도는 감안했을 것도 같은데요...
완전 Raw 데이터만 입력해 놓고 나머지는 나몰라라 했을라고요.....설마.....
어쨌든 제가 소개해드리는 방법이 그래도 느낌이 나쁘지 않기 때문에 이대로만 하셔도 즐기시는데 크게 지장은 없으리라고 생각합니다.
휠체크 프로그램
https://mega.co.nz/#!wt4UzboQ!r70tME...IBBJYULPWWyNCg (여기가 이제 암호가 있어야지 되네요)
http://1drv.ms/1ViuRms (제 원드라이브 링크했습니다.)
휠출력 계산기
차량별 포스피드백 세팅값
※ 프카가 업데이트 되면서 휠 캘리브레이션 할때 휠의 저항력이 생겼습니다.
이 것 때문에 캘리가 힘든 분들은 포스피드백 캘리브레이션 항목에서 menu spring 수치를 줄이고 해보세요
(글 작성하는 동안 실행해 보니 9.0으로 패치되서 또 바꼈을지는 모르겠네요 -_-;;;;;;;;;)
휠 각도는 그냥 900으로 하는게 맘 편합니다. 프카의 기본 세팅이 900입니다. 그래서
아무리 다른 각도로 변경해도 프카를 다시 실행하면 휠 자체는 다시 900도로 바뀝니다.
예를들어 캘리브레이션은 1080으로 했는데 다음에 다시 프카를 할때 T300이 900로 다시 바뀌기 때문에 게임내에서 휠 돌아가는게 이상해집니다.
물론 프카 실행할때마다 모드버튼과 D패드를 이용해서 다시 변경하면 되지만 무자게 귀찮습니다.
900으로 설정해도 차량에 따라서 steering 비율이 다르니깐 상관없습니다.
노파심이 한마디 더 하자면 자신에게 맞게 사용하세요 ^^ 휠 각도 줄이면(540도 정도?) 확실히 오버스티어 날때 컨트롤도 쉽고 특히나 드리프트 하시려면
줄이는게 낫긴 합니다.
동영상에 나와있는 내용 최종정리
1. Wheelcheck 으로 리니어포스 입력에 대한 출력 데이터를 4개 만든다
2. 구글 시트에 4개의 데이터를 입력후 Deadzone Removal Range, Scoop Knee, Scoop Reduction 을 조절하여 그래프를 일직선으로 만들고
각각의 데이터를 기록해 놓는다
3. 프로젝트카스에서 아래 항목 조절
Forcefeedback : 100
Tire Force : 75
Relative Adjust Gain : 1.10
Deadzone Removal Range : 측정값
Scoop Knee : 측정값
Scoop Reduction : 측정값
4. Jack Spade가 만든 차량별 포스피드백 설정을 적용한다.
5. 만약 핸들이 좌우로 너무 많이 흔들린다면 Deadzone removal Range 를 낮춘다.
6. 노면에 따른 차량 흔들림/진동을 더 느끼고 싶다면 Relative Adjust Gain 을 높인다.
P.S> 영상에서 잘못 말한게 있습니다.
타이어포스가 스핀들 마스터스케일과 같은게 아니라 차량의 앞 뒤 모든 포스를 포함한다고 합니다.
예전에 개발자인가가 포스팅한 글에선 타이어포스와 스핀들마스터가 같은 것이라고 했던걸 본적이 있었던 것 같은데
전체 포스피드백 디자인도를 보니 그렇지 않은 것 같네요
-------------------------------------------------------------------------- '16. 1. 12 추가
차량별 설정에서 Fy + Soplateral 이 어렵거나 랩타임이 잘 안나오신다면 Classic으로 해보세요
초창기부터 Sop Lateral은 항상 설정해서 써오다가 이번에 Classic 설정으로 바꿨더니 괜찮네요
Classic 설정은 차량 꼬리부분의 좌우 포스룰 없애고 앞바퀴의 포스를 약간 높이는 방식인데 전체적으로 핸들의 무거움이 약간 줍니다. 코너링 자체는 거의 앞바퀴에만 신경쓸 수가 있는데 이런 방식도 재미있네요
예를 들어 비교적 고속상태에서 왼쪽으로 급코너를 돌면 자동차의 꼬리부분이 관성에 의해서 오른쪽으로 치우쳤다가 차량이 직선로에 진입하는 순간 가운데로 돌아옵니다.
Fy+SopLateral 설정은 이런 움직임에 대한 피드백을 핸들에 전해주는데요 이게 차량 컨트롤을 힘들게 합니다.
거기다가 차량 뒷부분의 포스를 더했기 때문에 전체적으로 Classic 보다 핸들도 약간 무겁고요.
Fy+Soplateral 설정이 좀 어렵거나 코너링시 핸들을 약간 가볍게 하시고 싶다면 Classic 으로 바꿔보세요
--------------------------------------------------------------------------- '16. 2. 16 추가
위 내용은 원래 PC기반으로 플레이 하는 사람들이 만든 방식입니다.
하지만 프카 포럼의 콘솔사용자들도 위 방식을 많이 쓰고 있었는데요
약간 문제가 있습니다.
동영상에 보시면 제가 컨트롤 패널에서 전체 포스 강도를 100으로 하라고 합니다. 제 t300에서는 100 이하로 하면 데드존이 너무 커져서 그렇게 했습니다.
그런데 문제는 t300이 콘솔내에서 어떤강도로 설정되는지 현재까지 아무도 모르네요
PC 드라이버상에서 100으로 설정하나 75로 설정하나 PC내에서만 영향을 미치지 콘솔에서는 아무 영향이 없습니다.(테스트로 확인했음)
(동영상을 만들때는 아마도 프카내의 포스피드백 100과 일치시켜야 하지 않을까 라는 추측때문에 그렇게 설명했습니다. 데드존 문제도 있고요)
프카유저 포럼내에서도 콘솔의 t300 강도가 어떻게 설정되어 있는지 모르고 있고 PC에서의 디폴트 상태인 75일 것이라고 추측만 하고 있습니다.
하지만 언급한대로 75일때 데드존이 너무 커집니다.
PC 컨트롤패널에서 전체 포스강도를 100으로 설정하고 측정한 것과 75로하고 측정한 것이 어떤게 맞는지 저도 아직 모릅니다.
두 경우의 차이는 75로 측정한 것이 프카내에서 포스피드백이 훨씬 강합니다.(데드존이 커지기 때문에 당연한 결과입니다만)
수치가 중요한게 아니라 자기가 느끼는게 중요하기 때문에 위 동영상을 기본으로 조금씩 조절하시는게 좋을 것 같습니다.
참고로 현재 제가 쓰고 있는 수치 올립니다. 전 차량마다 트랙마다 조금씩 조절하는 편입니다만 대략적으로
아래와 같은 상태이며 Jack Spade가 만든 수치를 기본으로 차량을 운전해보고 맘에 안들면
대개 Fy를 10~50(그냥 저한테 맞는 정도로) 높이고 Mz를 10~50 낮추고 씁니다.(Fy와 Mz를 같은 비율로)
잭스페이드 세팅이 Fz가 높게 세팅된 편인데 너무 높으면 운전이 힘들어서 전 많이 줄입니다.(특히 180 정도 되어 있는 것 거의 100정도로)
Fx Smoothing도 전 잘 쓰지 않는편이거나 10정도...
(참고로 Jack Spade 의 차량세팅은 PC 기반의 파나텍휠을 기준, 텔레메트리상에서 포스피드백 클리핑이 일어나지 않을 정도로 만들어졌습니다.)
사진에 안보이는데 Steering Gain : 1
제 세팅은 거의 디폴트 상태이며 다른 점은
Force Feedback : 100
Tire Force : 75
Deadzone Removal Range : 0.09
Relative Adjust Gain : 1.2
Scoop Knee : 0.83
Scoop Reduction : 0.45
Low Speed Spring Saturarion(차량이 10마일 이하로 달릴때 휠 저항력) : 0.65~0.8 (이건 개인취향에 따라서..)
제가 599 알칸테라 림을 쓰고 있어서(30cm 지름) 기본림(28cm) 쓰시는 분들은 어떨지 모르겠네요
림에 따라서 느낌이 완전히 다르더라고요
좋은정보 감사합니다
제가 아는분이랑 목소리가 똑같으신데 혹시 까레라 소유하고 계신분 맞으시죠??
아닌데요 ^^;;
정말 엄청난 정보였습니다 따라해 보니 지금까지 제가 쓰던 t300rs 맞나 싶었습니다 프카가 2배는 더 즐겁습니다 다시한번 감사드립니다 꾸벅
프카는 정말 달리는 맛 말고는 병맛 인듯 ㅋㅋ 불친절한게 많아요 ㅠㅠ 짜증나서 계속 디폴트로 설정하고 했는데 이번에 바꿔봐야겠네요. 좋은 정보 감사합니다^^
죄송하지만 휠체크프로그램 다운하려면 해독키가 있어야한다는데 혹시 해독키는 어떻게 되는지 아실런지요?
다시 링크했습니다.
저도 599 알칸타라 림쓰는데 참 이게 먼지니 땀이니 관리가 힘들더군요.
그리고 9.0 패치기준 ps4 포스피드백 강도 75랑 100이랑 두세번 바꿔가며 테스트 해봤는데 차이가 확실하게 나던데요?
프로젝트 카스내의 설정에서 포스피드백을 바꾸면 당연히 차이가 나죠. ^^ 전 그걸 의미한 것이 아니라, PC에 연결해서 PC의 컨트롤 패널에서 포스피드백을 변화시키면 그 것이 레이싱휠의 내부 메모리에 저장되어서 콘솔에 연결했을때 그 설정이 유지된다고 많은 사람들이 생각하고 있는데 그렇지 않다는 것입니다. PC의 컨트롤 패널에서 포스피드백을 75로 하느냐 100으로 하느냐에 따라 측정 결과가 다르기 때문에 결과적으로 콘솔용 프카내에서의 설정값도 완전히 달라지겠죠. 즉, PS4에서 사용하는 것이 목적인 사람들은 PC의 컨트롤 패널에서 어느정도의 포스피드백으로 설정 한 후 측정해야 하는지 그게 명확하지가 않습니다.
아 제가 이해를 잘못했군요 ㅎㅎ.. 그문제는 pc판 컨트롤 패널에서 포스피드백 수치를 변경해가며 pc판 프카와 ps4판 프카의 포스피드백 감도를 짐작으로 비교해 보는 것 외에는 방법이 없겠네요..
영상보고 따라했더니 한결 좋아졌습니다^^ 한가지 궁금한게 있는데 저의 경우 프카 설정에서 스티어링 게인 기본값이 2로 설정된 상태에서 리니어포스값 4개를 도출하여 엑셀시트에 적용을 했더니 그래프 좌측값의 스티어링 게인은 여전히 1로 되어 있던데요..... 스티어링 게인 1에 나머지값은 노라부님처럼 DRR 0.08, 스쿱니 0.84 스쿱리덕션 0.46 등 유사한 값으로 입력하니 그래프가 입력신호에 수렴하더군요 그런데 스티어링게인 기본값이 2인 상태로 리니어포스값을 도출한터라 스티어링 게인을 2로 조정해봤습니다 그렇게하니 그래프가 아예 틀어져버리더군요 스티어링 게인이 2인 값에서 DRR, 스쿱니, 스쿱리덕션 값을 조정해야 할까요? 아니면 노라부님의 설정값에서 프카설정 스티어링 게인 값만 1로 조정해야할까요?
휠프로그램 다운을 받을수 없나요
대박 정보글 감사합니다.