1.앞쪽 크랭크가 1개나 2개 짜리로 기어 10단,11단이 추세라고 하던데
3개짜리하고의 차이점이 뭐고 장단점이 무었인가요?
2.선투어 에어샥에 데오레 달린거와 락샥 코일샥에 데오레 달린거 어떤게 좋나요?
1.앞쪽 크랭크가 1개나 2개 짜리로 기어 10단,11단이 추세라고 하던데
3개짜리하고의 차이점이 뭐고 장단점이 무었인가요?
2.선투어 에어샥에 데오레 달린거와 락샥 코일샥에 데오레 달린거 어떤게 좋나요?
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1 장만쓰는걸 싱글기어라 하는데요 앞드레일러랑 변속레버가 없어지므로 상당한 무게감소가이뤄집니다 그리고 영원히 변속트러블에서 해방됩니다 단점은 평지 포장도로를 달릴때 기어비가딸려서 고속주행이 불가능해집니다. 그래도 타보면 포장도로에서도 평속 30 은 기리 어렵진 않아요
앞기어 3장짜리는 변속트러블도 잘 나는 편이고 기어비 영역이 서로 많이 겹쳐서 굳이 3장을 쓸 필요가 없다는 생각이 확산되었습니다. 그래서 무게도 가볍고 구조도 단순해지는 2장 1장이 최근 대세가 된 거지요.
에어샥이고 아니고가 거의 1kg차이입니다.
스램이글이 싱글크랭크에서 스프라켓 10t~50t를 출시한 이후 산에서 기어비가 부족한 경우가 완전 사라졌습니다. Xc같은경우 앞 34t가 보편적인데 29인치 휠 조합과 더불어 도로도 충분한 편이죠. 가변싯포스트를 쓰는경우 앞레버자리에 싯포리모트가 들어가 딱 완성형이 됩니다. 코일샥과 에어샥 비교는 모델에 따라 다릅니다. 에어샥이 상대적으로 수리할일이 많은데 as생각한다면 락샥이 강점이 많죠