현기나
도요타 정도만 원가절감 심한 줄 알았는데
고급차 브랜드도 원가절감 심했다는걸 첨 알았네...
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원가절감을 공용부품을 늘려가는식으로 함 현기는 있던걸 빼는방식으로 많이 했고
원가절감을 공용부품을 늘려가는식으로 함 현기는 있던걸 빼는방식으로 많이 했고
현기가 도요타한테 배웠다는게 더 충격적이던데...
원가절감은 어디든지 기본으로 하게되는데 이걸 같은부품을 다른데도 들어가게 해서 아예 같은부품이 들어가게 만들던가 최대한 비슷하게 설계해서 금형일부분을 유용해서 제작하게 하던가하는 방식으로 하는게 기본이고 현기가 많이하던게 기존에 있던거 부품을 빼던가 도금을 빼던가 하는방식으로 원가 줄이던방식을 많이 썼음
현대는 후발주자라서 항상 일본애들거 따라서 하다가 요즘들어 좀 바뀌는 추세지 원천기술도 일본기업에서 받아다가(엔진변속기)껍데기만 조립해서 만들다가 천천히 국산화시작해서 엔진변속기 직접만들고있으니까 이제서야 레이싱팀꾸리고 고급화전력따라가는중임
2017년 비엠 불자동차 사건이 아웃테이크 매니폴드 뒷 배관을 플라스틱 썼다가 터진 사건임
벤츠도 1억미만은 절감티나고 포르쉐도 슬슬 기미가 보인다고 차리뷰어들이 그러더라
원가절감이야 대다수 회사들이 당연히 하는거지 그걸 품질에 영향을 줄 정도로 극심하게 하던가 이미지를 망쳐먹을 정도로 티나게 하던가 정도의 차이일뿐