등록이나 검사 우째 하는걸까요.
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LemonGrab21
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날짜 2019.03.20
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오토바이 해외에서 개인적으로 들여올때는 배송비, 세금하면 너무 비싸서 보통 미캐닉 고용해서 바이크 다 해체해버린 다음에 그거 포장해서 들여오는걸로 알고 있네요 아는 분이 아들 태운다고 일본에서 연습용 트랙바이크 하나 사는데 일본에서 차값이 400 가량에 국내 들여오면서 애초에 공도에서 탈 거 아니니까 환검 안 하는데도 배송비에 이것저것 붙히니까 돈이 900 정도? 들던걸로 알고 있습니다. 환검같은 경우에는 업체에 맡기는걸로 알고 있는데 한 번 하는데 비용이 500에 실패할때마다 또 낸다나 뭐래나... 젤 큰 문제는 지금 유로4 도입돼서 그 전에 바이크들은 환검 통과 못 하는데 나이트로드는 벌써 몇 년 전 바이크 아닌가요... 한국에 들여와도 번호판 달고 주행은 못 할듯 싶네요
힝 4행정 가솔린도 빠꾸먹나요 08년식 제 오도바이 환경검사하면 거의 토탈리퍼펙트 하게 패쓰 하던데
제가 단어를 잘못 골랐네요, 환검이 아니라 인증이요. 인증 못 받으면 차대 번호 타각도 못 하고 번호판도 못 다는데 옛날에 진즉에 인증 받아서 환검만 받던 애들은 괜찮은데 애초에 인증 받은 적이 없는 옛날 바이크 지금와서 인증 못 받아요, 요즘 바이크들도 인증에서 자꾸 빠꾸 먹어서 수입사들 골치 썩히는 중인데...
아놔... ㅜㅠ
그냥 전시용이 아니라 실제로 공도에서 타고 다니실 목적으로 나이트로드 구하시는거라면 국내에서 정상적인 서류 있는 멀쩡한거 중고로 사는 것 밖에 방법 없습니다, 해외에서 직구로 들여와도 서류 없어서 공도에서 못 타요
ㅜㅜ... 왜 국내만 단종 크리 ㅜㅜ
뭐 브이로드 한국 판매량이 .... 그렇죠. 그나저나 머슬카로써 그럭저럭 팔리는 모양이었군요. 단종 안되고 계속 만들고있었을 줄은.. 저도 개인적으로 맘에 드는 모델이어서 가끔 중고가격을 보곤 하는데. 슬슬 중고가격대가 떨어지는 것 같습니다. 몇년전에 확인했을 때는 오너들이 가격을 꽤나 높게 유지하는 느낌이었는데 말이죠.
5년전부터 1500만원대 유지중이긴 합니다만... 매물이 1년에 한두대 나타날까말까 이러네요