일제 병행수입으로 인한 경쟁력 하락
기술력 문제로 인해 대림과의 인수합병 무산(노조반대)
쿼터급 바이크의 미들급 성능 수준으로 나오면서 시장에서 밀림
A/S 저하 및 품질저하
회사 내 문제까지 있었다고 함.
이제 중국으로 넘어가나보네요...저도 코멧 정리하려고 합니다...
일제 병행수입으로 인한 경쟁력 하락
기술력 문제로 인해 대림과의 인수합병 무산(노조반대)
쿼터급 바이크의 미들급 성능 수준으로 나오면서 시장에서 밀림
A/S 저하 및 품질저하
회사 내 문제까지 있었다고 함.
이제 중국으로 넘어가나보네요...저도 코멧 정리하려고 합니다...
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KR, 대림은 뭐 끝이죵
안타깝네요
KR 대림 합병해서 경쟁력을 좀 키웠으면 결과가 달랐을지도 모르는데 아쉽군요
개인적으로 코멧을 좋아했었고 정말 재밌게 탔었던 사람으로써 느낀거라면 정말 조금씩 조금씩이나마 발전해왔던 녀석이었다는것 뿐이네요 하지만 그 조금씩 발전하던게 너무 늦었어요 as나 이런건 뭐 예전부터 별명이 효카티라고 할정도로 후졌었고 자잘한 잔고장들은 오히려 라이더들이 고쳐가며, 큰 고장은 잘하는 샾에서 고쳐가며 탔던 녀석인지라 뭐 이해한다 치지만 쿼터급이 나오기전에 나왔더라면 하는 아쉬움이 크네요 먼저 800만원정도로 자리를 잡았더라면 쿼터급이 나와도 그래도 미들급인데 하면서 선택하는 사람들이 좀 있었을것인데 그게 아니었으니 뭐 이도저도 아닌 상황에서 까인것으로밖에는 보이질 않네요
사골엔진 (이건 좋을수도.. 하지만 개선은 없음) 동급 최대 무게.. (탱크가 너무 크고 아름다움) 스티커와 색상으로만 연식 바뀜.. 너무 오랫동안.. 중간중간 브레이크등이나 잠깐잠깐 바꾸는 것 정도..
오래 걸리긴 했어도 그래도 나름 개선한건 꽤 되요 초창기 코멧 650 (캬브) 기준으로 보면 RPM 게이지 계기판 시인성이 너무 후지다 해서 소소하게 개선 후에 브레이크가 진짜 사람 죽이겠다 해서 브레이크도 복동식 4피스톤으로 개선 리어 개선 인젝션 도입, 전기 배선이 하도 말썽이 많아서 일제로 배선 바꾸고.....뭐 등등.....나름 노력은 했어요...... 출시되고 10년 넘는동안요.....제가 구 캬브 650 타다가 브레이크 닛신으로 바꾸고 직접 소소한것들 고쳐 타서 아네요 ......
노조들은 반대하더니 결국 회사가 날라가면 뭔생각을 할라나