수입차 3위;;
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매력적이긴 한데 제조사의 차 만드는 노하우가 부족한 것이 여실히 드러나는 차
수입차 3위 나올만하죠. AS문제와 충전문제만 확실하게 해결되면 저정도로 좋은차가 별로 없으니까요.
충전기 자체는 많은데 테슬라는 독자 규격이라 급속은 차데모 어댑터,완속은 j1772 어댑터 써야합니다.
전용 규격인 급속 슈차랑 완속 데차는 별개고여
마감 쓰레기라는 영상 봤는데 해결됐나?
마감은 그대론데 대체재가 없어서 그냥 잘팔리는중
마감 단차는 구려요. 심한 사람은 물까지 샙니다.
매력적이긴 한데 제조사의 차 만드는 노하우가 부족한 것이 여실히 드러나는 차
맞습니다.
아직 마감이 너무 쓰레기
쓰레기 까진 모르겠고 구리긴 구려요. 기능 문제 없어서 그냥 타고 다닙니다.
모델3 타보고 깜짝 놀란건 벤츠 구형에서 쓴 부품들 그 대로 써다는게 충격적
벤츠 부품은 모델S, X가 썼죠
벤츠도 테슬라 지분이 있고 두 회사가 살짝 협력하는 걸로 알고 있음 벤츠도 자율주행 있고...
이차 젠더 있어야 되는걸루 알고 있는뎁
완속은 j1772 어댑터 급속은 차데모 어댑터 필요 합니다. 그리고 국내 표준인 DC 콤보는 어댑터 없어서 충전 불가해요.
국내전기차는 대신 해외로 다팔렸으니 어찌보면 당연한결과.. 코로나때문에 해외공장 문닫아서 생산량 3만대 대부분 유럽으로 다가져감. 살수있는 전기차는 테슬라뿐임. 테슬라도 재고 다떨어져서 4월에 다섯대 판게 전부인데 이제는 좀 다시 들어왓을라나 모르겠네. 그래서 3월까지 수입차1위에서 이젠 없어서 못팔아서 3위로 내려온 이유라 어찌보면 재미있는 점임.ㅎㅎ
근데 모델3 때문에 포터 같은 포지션의 전기차 빼고 국내 전기차 인기 떨어진건 사실이라; 코나 8%,아이오닉 10%로 재고 세일까지 때리니까요.
이제 나온지도 3년이나된 구형이기도 하지요. 더군다나 내년 신차 발매하는데 삼각때도 올cn7때문에 작년에 사려는사람 다들 말리듯이 국산전기차도 마찬가지지요. 볼트도 올해 나올2020년형때문에 작년에 볼트 1차2차 대란났었습니다. 모델3때문에 떨어졌다기엔 애초에 수입차와 국산차의 가격포지션과 유지비때문에 큰영향은 없다고 봐요.
테슬라 잘팔린 올해 3월까지 군산전기차 주문하면 3~4달은 기다리는경우도 있었어요. 단순히 판매량으로 판단하면 안됩니다. 그럼 4~5월에 테슬라는 인기떨어져서 그런거라고 말할수없듯이요.
가격 포지션은 다른데 국산차 중에서 제일 인기 많은게 그랜져인데 그랜져 풀옵 살돈이면 모델3 롱레인지 사니까요. 테슬라는 미국서 오는것도 있고 물량 2~3달 몰아서 밀어 내더군요.
1억가까이 하던데
그건 모델S,X고 모델3는 보조금 제하고 4000~6300해요.
마감 개쓰레기 차받자마자 트렁크에 빗물차있고 단차는 무슨 레고보다도 못한수준 볼트도 덜 조여서 손으로도 돌아간다함
Y 나오면 사고싶은데 언제쯤 나오는지..