[기타] 테슬라, 더 향상되고 더 오래가며 더 저렴한 배터리 특허 출원

[사쿠라모리 카오리P]

- 올해 초 테슬라 파트너 제프 단과 그의 달하우지 대학 팀, 전기차에서 100만 마일 수명 배터리 셀 테스트해 

- 이 배터리, 차세대 "싱글 크리스털" NMC 양극과 새로운 첨단 전극 포함 Li-ion 배터리 셀 

- 그 후 테슬라, 캐나다 자회사를 통해 미국 및 국제 특허청에 새 배터리 기술 특허 출원하고 "리튬-이온 배터리의 전해질 첨가제로서 다이옥사졸론 및 니트릴 아황산염"으로 명명 

- 새 배터리 화학작용: 전해질에 2개의 새 첨가제, NMC 배터리 화학작용으로 알려진 리튬 니켈 망간 코발트 혼합물 사용 

- 이는 많은 자동차업체 EV에 사용되고 있으나 테슬라는 자사 EV 배터리 셀에 NMC 대신 NCA 사용 

- 테슬라, NMC를 자사 그리드 스토리지에 사용 

- 이 특허출원에서 테슬라, 이 기술이 EV 및 그리드 스토리지에 모두 유용하다고 말해 

- 흥미롭게도 테슬라, 중국 모델 3에 NMC로 이동해 

출처 : https://twitter.com/wkchoi/status/1210207584931598337?s=21

[루리웹-1320117991]

특별한게 없어 보이는대?
그런대 타사 배터리 비싸서 파나소닉 원통형 쓰는건대 더 저렴한?

[S_NTTT]

결국 전기차 사업도 배터리 공급과 인프라 사업이라
배터리는 자사 그리드로 나름 선방하고 있으니 충전소만 확장하면 딱 좋을듯..

[Live is]

아니 근데 테슬라는 차 마감부터 신경써야 하지 않을까???

[공허의 신혜선♥]

쉿. 루리웹에서 테슬라 마감을 얘기했다간 비추를 맞는다구요.

[Live is]

앗! 벌써?

[윤씨]

그런건 차 수십년만들어봐야 잡힐걸요

[엠쥐포리투]

테슬라 중국공장은 내년1월부터 양산 시작이고 거기서 생산되는 전체물량 다 중국 내수판매용입니다~

[엠쥐포리투]

매일 테슬라관련 뉴스나 테슬라 카페 엄청 보는 1인데 그런말이나 뉴스는 들어본적이 없네요~

[클럭워크]

밧데리도 중요하지만. 밧테리열관리가 결국 가장중요하죠.
추운날 베터리 조루되는거랑 더운날 열받아 터지는거 생각하면 테슬라가 현존최고임.

[루리웹-1320117991]

저온 효율 테슬라가 가장 나쁜대요?
오히러 현기가 저온 배터리 효율 좋다는 자료 있습니다

[castitatis]

모델S나 X에 비해 모델3가 저온 효율이 안좋은게 사실이죠.
현기차는 옵션으로 열팩이 추가로 달려있다보니 나은거고

[엠쥐포리투]

가장은 아닙니다~ 환경부 기준조차 통과못한 벤츠 eqc 정도는 되야 가장을 붙일듯...

[그리운동네]

현기차의 히팅 시스템도 기술이죠.
테슬라는 전기 퍼먹어서 배터리 데워가지고 관리하는거고.
그래서 주행거리 다깍아먹지요.
현기차 히팅시스템없는것도 테슬라모델3보다 겨울때 주행거리 깁니다
주행거리도 그렇고 테슬라도 터지는데 뭐가 현존 최고라는건지 모르겠네..

[루리웹-3799285181]

무슨 말도 안되는 소리를 하시는지.. 모델3 스탠다드 모델이 저온환경에서 최악의 상황이 되어도 현기보다는 더 멀리가요.
최장 거리기준으로도 아직도 모델s 초기형조차 그 어떤 회사도 못따라온 상황에 테슬라만 혼자 600km찍는데 너무 말이 안되는 소릴 뇌피셜로 말하시네여

[그리운동네]

뇌피셜은 그쪽이구요 최소 환경부 홈피등록된 공인 주행거리자료라도 보고 오던지 실오너 이야기들어보던지 해보세요
테슬라 몰고 있어요? 아니면 태슬라 모델3 스탠+보다 몇백싼 현기쉐보레 풀옵션 전기차는 몰아보고 이야기 하시는거에요?

[그리운동네]

모델s 롱레인지보다 1/3 가격도 안되는 아이오닉도 38kw 배터리로 300키로 찍어요
배터리 때려박으면 테슬라 말고 다른회사들은 600키로 못갈거 같아요?

[그리운동네]

https://www.google.co.kr/amp/s/mnews.joins.com/amparticle/23656652
뭘보고 모델3 깡통이 현기보다 많이 간다는지 이해가 안되네요
뭐 1세대 150키로 가는 구형 전기차보단 많이 가겠죠 가격도 두배넘게 비싸니 당연히 그정돈 해야하는거고

[Exclusive]

뭐라는거야

[트롤픽만함]

테슬라가 같은 자율주행 등급 차량중 가장 평가 안좋은걸로 기억하는데 요즘은 어떤가요?

[루리웹-1320117991]

현실은 가장 진보한 실용화된 반자율 시스템 입니다.
대체 기준이 어떻게 줘서 점수를 주는건지 이하가 안감

[nWo ForLife]

그 자료 문제점이 테슬라만 라이다센서가 없다는 것이고 더 중요한건 그 자율주행 시스템 중
현재 상용화 된게 테슬라 밖에 없다는 겁니다.
테슬라도 완전 자율화는 아니고 주행보조 수준입니다 그나마 테슬라는 상용화라도 시켰지 나머지는 테스트만 하고 있고
완전 자율화 기술이 완성이 되었다 하더라도 법적으로 넘어야할 것이 많아 정말 한참 뒤에 상용화 될 것인데
그럼 무엇을 기준으로 판단 했는지가 참 궁금하더군요.
라이다센서 유무만으로 판단하자면 테슬라가 뒤진건 맞지만 당시 평가표에 있던 자율주행 기술은 모두 베타버전입니다

[루리웹-3799285181]

해당 평가는 자율주행 성능 외의 평가기준이 개판인데다 비중이 엄청 커서 신뢰성이 없는 평가로 이미 잘 알려져있죠

[그리운동네]

테슬라가 상용화시킨 주행보조 시스템은 다른 자동차업체에서 이미 팔고있는 같은 level2 입니다.
level3은 테슬라도 아직 멀었어요.

[코스모스창고]

ㅇㅇ 테슬라 마감 문제가 미국에서 크게 이슈안되는 이유...

[코스모스창고]

특히 장거리 운행해야하는 사람들은 자유주행의 장점이 다른 단점 다 씹어먹는다고 평가함...

[은빛 바람]

원래 우리나라 수준이 그럼요.. 하다 못해 맥주도 맛으로 못 이기니 탄산빨로 선전하고 소맥에 좋다고.. 아니 맥주가 혼자서 역할 못 하는게 자랑인지.. 서양 친구들은 차는 이동수단이고 마감보단 성능과 안전을 치중 하는데.. 우린 승차감이니 마감이니만 따지는..