도쿄 최대 인구 밀집지역인 신주쿠
파란 글자는 전부다 지하철 역이다.
보면 알겠지만 신주쿠 주변에 몇개의 지하철 회사가 서로 뒤엉켜서 철도로 개판이다
당연히 민영화 영향으로 서로 각자 지하철 역을 만들어야 하고 전혀 공유를 안하기 때문에
근처에 비슷한 숫자의 출구가 넘처나는건 당연하고 어디로 가야할지 모르는 경우가 많다.
환승이라는 시스탬이 있으나 굉장히 복잡하고 불편
엄청난 가격은 덤
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근데 영국 물 민영화라던가 다른 국가 민영화 보면 죄다 이윤추구 뒤지던말던 배째임
국가기반인프라는 절대 민영화하면 안되는듯
저거야 뭐 일본 특유의 거시기한 부분이 원인이라 봐야겠고 민영화 하면 어느쪽으로든 서비스 질을 낮추고 가격을 올려서 수익을 극대화 해야 하니깐 아무래도 좋은 결과를 내기가 힘들지
ㄹㅇ 선로마다 표사야하는거 개불편
국가기반인프라는 절대 민영화하면 안되는듯
도쿄에서 패스때문에 환승하느라 쥰내게 걸은 기억밖에 없어..
파란건 전철, 초록색 단풍잎은 지하철
저건 걍 일본이 ㅄ인거고.. 민영화 라고 죄다 배째라 식은 아냐.
미래전략실
근데 영국 물 민영화라던가 다른 국가 민영화 보면 죄다 이윤추구 뒤지던말던 배째임
도쿄메트로가 엄청나게 비싼거지 딴데는 고만고만하잖아
대기 오염 같은거 감안하면 환경 비용 낸다 생각하고 국가가 손해보면서 운영하는게 맞는거 같다..
저거야 뭐 일본 특유의 거시기한 부분이 원인이라 봐야겠고 민영화 하면 어느쪽으로든 서비스 질을 낮추고 가격을 올려서 수익을 극대화 해야 하니깐 아무래도 좋은 결과를 내기가 힘들지
근데 저렇게 분산시킬수 밖에 없는게 저거 1일 이용자수가 잠실역 7배임. 서울 붐비는 지하철역 1일 이용자수 1-10위까지 합쳐야 신주쿠역 이용자수임...
사철은 민영화가 아님