다 직접 시승 혹은 주행해본 후 장/단점 추천 하는 거임
반박시 직접 타본 사람이면 님 말이 맞고
안 타봤으면 시승 후 반박 바람
가격은 일단 신차가 기준임
◼︎ 500~1500만원
-트위지
말이 천만원대지 중고로 몇 백이면 구매가능
간단한 도심지 출퇴근, 시장 장볼 때 좋음, 작아서 어디든 들어가고 어디든 주차 가능
오토바이 대용으로 생각하면 괜찮음
간단한 220v 충전도 되고 위에 뚜껑 있음
다만 옆 창문은 따로 달아야함
단점으론 고속화도로 주행 못함, 속도 느림, 엉덩이를 바닥에 붙이고 주행하는 느낌의 승차감은 카트 수준임
카트 운전하는 재미 느낄 수 있음, 브레이크 밀려서 미리미리 밞아야함
근거리 출퇴근, 배달 부업용으로 좋을 것 같음
-EV-z
가성비 좋음 지원금 받으면 1000만원 초중반까지 떨어짐
가까운 거리 출퇴근도 가능하고 고속도로 주행도 가능함
트렁크 적당한 영업짐, 마트짐 넣기 개안음
동 가격대에 다른 저가 전기차에 비해 편의 장비 괜찮음
승차감은 음.. 모닝보다 약간 떨어지는 느낌이지만 베터리 때문인지 커브 돌 때 모닝보단 덜 밀림
브레이크가 좀 많이 밀리는 느낌임 그래도 트위지보단 나음
현재는 레이 EV가 나와서 2000만원대 최강자일 것 같지만
타본적이 없어서 장단점을 모르겠음
다만 실구매가에선 레이보다 500~800은 저렴함 가성비 차량임
-중국산 모델Y
갓성비임, 기존 모델Y보다 조립품질 더 좋은거 같음
차량은 역시 아메리카보다 아시아에서 조립해야한다고 생각이 다시한번 들었음
승차감도 기존 모델보다 좋음
다만 기존모델보다 좋다는거지 국산차량들과 비교해선 쌍용 토레스정도 승차감임
근데 이전 차량보단 훨 나아졌음, 빠른 속도로 승차감 개선되고 있다고 생각이듬
개인적으로 모델Y 살거면 중국산 사는게 더 나은거 같음
완성도랑 승차감 개선판 느낌
다만 테슬라살거면 한국에선 DC콤보 어댑터 필수
한국 표준은 DC콤보라서 대부분 DC콤보 충전기임
구매자왈 이것저것 튜닝하는 맛이 있는 차량이라고함
에프터마켓 활성화 잘 돼어있다고함
브레이크는 밀리는 감은 살짝쿵 있긴한데 개안음
아 회생제동 너무 강함 엑셀 때면 너무 팍! 멈추는 느낌
차주왈 베터리 적을 때라 회생제동 기능 강해져서 그렇다고 하는데 좀 강한 느낌
오토파일럿은 예전이랑 그냥 똑같은 듯
미국에선 저의 자율주행급인데 한국에선 아직 오픈을 안 해줘서 그런가
그냥 이젠 평범함 다만 차선 바꾸는건 예술 이건 가장 잘함
NOA 이건 고속화 도로에선 좋더라
이건 한국에서 서비스하는 자율주행 기술 중 갑 중 갑
고속도로 뿐만 아니라 강변북로에서도 되던데
근데 하두 막혀서 제대로 활용 못 해본게 좀 아쉽
빨리 FSD들어와서 신호보고 서고 출발하고 되야하는데
한국은 휴전국이라 불가능할 것 같음
들어와도 서울 구도심(영등포로터리 등)과 부산에서 가능할까?.....
거기서 운전되면 진짜 자율주행 인정
-아이오닉5
공간 잘 빠지고 한국 친화적임
다만 택시로 타면 뒷 좌석 승차감이 멀미 나는 현상이 있긴한데
친구가 운전하니 운전자가 천천히 운전하면 이런 것도 덜한 듯하더라
뭔가 비슷한 가격대의 GV60 에 비해 텅빈 느낌
소재도 플라스틱 위주라 아쉬움
근데 이건 테슬라도 비슷해서 인테리어는 GV60 동 가격대에서 따라 올 수 있는건 없는 듯함
브레이크는 적당함
승차감 적당함
모난거 없이 스텐다드 다 적당함
자율주행 잘함 FSD없는 테슬라 자율주행하고 비슷한 수준까지 올라온 것 같음
근데 솔까 이젠 상향 평준화라 FSD 빼면 스마트크루즈컨트롤은 거기서 거기 같음
기본 네비랑 한국어 인식은 갑임, 가장 잘 됨
다만 안드로이드오토/카플레이 사용자면 다른 차 타도 별 불편 못 느낌
-GV60
동 가격대 인테리어 갑
승차감은 음.. 제네시스 로고 빼고 보면 무난함
근데 GV80도 승차감이 동가격대 비교해서 딱히 좋진 않아서
SUV는 좀 더 개선 필요한 듯
그래도 아이오닉5보단 정숙함
네비랑 자율 주행은 아이오닉5랑 똑 같음
좀 쫍은 느낌?
-벤츠 EQA
음.. 벤츠 마크 때면 메리트가 없는 느낌
그래도 자체 할인 1000이상 해주더라
승차감 GV60보다 떨어짐
이게 벤츠 승차감 맞나??? 싶음
공간은 비슷한거 같은데
기본 네비 그냥 그렇지만 카플레이를 쓰면 됨
자율주행은 현대랑 비슷함
근데 전기차가 다 가격대가 높아서
괜찮은거 같은데?? 싶기도하지만
디자인이 벤츠 같지 않음
G80e
일반 G80사는게 나음
승차감 이상함 뭔가 어정쩡함
엔진차에 전기 모터만 얹은 느낌이라 굳이 세단사야하는 사람 아니라면
G80e 산다고하면 말려야함
진짜 말로 표현하기 뭐하게 이상함
물론 서스가 테슬라보단 부드럽긴한데 물컹(?) 밀리는 느낌이 괴상함
타봐야 알 수 있는 이질감임 비추함
◼︎ 8000~
-렉서스 RZ450e
사실 이건 8000미만 차량들과 비교해야할 것 같긴한데
승차감은 부드러움, 렉서스 다움
기본 네비 가장 꾸짐, 다만 안드로이드 오토/카플레이 사용자는 별 생각 없음
자율주행 평범함
나처럼 기존 렉서스 차주라서 렉서스 승차감 좋아하는 사람에게 추천
그게 아니라면 음.. 돈 더 보태서 다른거 사는게 좋을 듯하지만
EQ SUV가 워낙 디자인이 좀 그래서 다른거 추천할건 아직 없는 듯
준대형 전기 SUV+주행질감 따지고 인테리어재질 따지면 개안은 것 같음
-벤츠EQS
외부 디자인이 최악(?)이지만 그래도 1억 초중반에선 가장 나은 선택 같음
어지간하면 워낙 안 팔려서 할인도 1000이상 해줌
세단식 승차감은 그래도 얘가 가장 나음
방지턱이나 요철 넘어갈 땐 S 숏바디랑 비슷한 느낌임
묵직하지만 부드럽게 나가서 요트 모는 느낌임
다만 브레이크가 무게를 약간 못 버티고 밀리는 느낌이 있음
코너링도 좋았음
장기 사용자 왈 변강쇠 베터리라 줄지 않는 다고함
다만 완속충전은 속 답답하게 퍼센트 올라간다고하지만 그건 베터리 용량이 깡패이기 때문임
내장 인테리어는 진짜 미래적이게 이쁜데 마감이 벤츠가 아님
내부 마감이 테슬라 느낌
의자 기본형에 인조가죽 쓰는건 누구 아이디어인지 해당 상품 기획자 뇌 들어내고 싶음
무조건 450+ 사아함
진짜 디자인 아니였으면 전기차 세단계에서 이게 갑인데
디자이너가 조진 케이스
-모델S 플레드
이전 모델S는 에어서스가 세팅값 겁나 이상했는지 꿀렁휘청였음
하지만 플레드는 다르다 플레드는!! 에어서스 세팅값 겁나 개선 됨
물론 다른 세단차량의 에어서스에 비해서는 부족함
그랜드체로키 에어서스 달린거? 그거랑 비슷하면서 약간 딱딱한 느낌?
모델S 플레드는 스포츠성 목적이 강하니 딱딱한게 세팅값 맞음
다만 음.. 플레드모드 이건 레이싱만화 같은 곳에서
직진 코스에서 터보발동!!!! 하는 느낌으로 써야지 평소엔 꺼야할 것 같음
일단 베터리 빨아들이는 괴물임 쭉쭉 달아
차체가 약간 휘청 덜덜덜 거림 기존 모델S프레임 그대로 써서 그런거 같음
강성이 더 강해야할 것 같아. 출력이 높으나 나머지가 출력을 못 받쳐주는 느낌임
근데 무섭지만 적응되면 잼있음
G가 느껴지는 모빌슈트 탄 느낌임
하지만 코너링은 아니다. 아니 차선 바꾸는 것도 아님
모드 끄면 괜찮아짐
그냥 직빨로 쭈욱- 갈 때 켰다가 평소엔 끄고
터보부스터 모드로 활용해야할 것 같음
오너왈, 손님 태울 때 접대용 모드로 쓰지
평소에는 무서워서 걍 끄고 다닌데
신형 요트핸들 호불호 갈릴 듯함
나는 불호,, 레이싱하는 사람이면 모르겠으나 평소 도심주행이 많다보니 불편하더라
특히 ㄱ자로 후진 주차할때 진짜 불편
신형과 구형 차이가 겉으로는 플레드 스티커만 차이나서
신차 뽑는 느낌 안 난데
다만 기존 오너들은 만족하는거 같더라
자율주행은 걍 모델3랑 같은 느낌임
인테리어는 동가격 다른 차량들에 비해 휑하고 빈 느낌은 어쩔 수 없음
모터에 돈 다 쏟아부은 느낌이라 가격값은 하는 느낌
모델Y도 마찬가지지만 지금 출고되는 테슬라 모델들 보면
다음 모델S는 진짜 완전체로 나오겠다 싶은 차량이었어
다른 차량 브랜드 차주들이 욕하던 부분 대부분 개선돼서 나왔으니깐
받아들이고 개선하는데 다른 브랜드에 비해 유연성 있는 것 같음
-E트론GT
가성비 타이칸, 타이칸보다 실내 넓음
주행 느낌은 PDCC랑 리어엑슬 없는 타이칸하고 똑같은 듯
다만 가성비다보니 소재의 아쉬움, 디자인의 아쉬움이 보이지만
포르쉐가 인수한 폭스바겐 그룹에선 포르쉐랑 급 차이 두겠다는게 판매 전략 같음
다만 플레폼이 동일하다보니 부품도 타이칸과 공유함. 심지어 포르쉐로고 붙은 부품도 있더라
-타이칸
얘는 구매전에 터보S 빼고 다 타봤는데
옵션 넣고 빼고에 따라 차량 세팅 값 바뀌더라
일단 솔직히 4S건 터보S건 간에 어치피 마력수 차이랑 기본 구성 옵션 차이 같고
주행 질감, 주행감은 에어서스, PDCC, 리어엑슬 유무가 결정하는거 같음
모터 마력 수 선택(트림)하고 거기에 자기 취향 넣고 빼고 하면 되는거 같음
딱딱하지만 꽉 잡아주는거 원하면 PDCC넣고, 부드러운거 원하면 PDCC 안 넣으면 됨
난 개인적으로 안 넣었으면 더 좋았을 것 같은데.. 기왕이면 다홍치마 병으로 넣었다가 좀 딱딱해졌음
리어엑슬은 서울에선 필수 인거 같음 솔찍히 안정성 그런 것 보단 유턴할 때 굿이더라
승차감은 세단 승차감으로는 스펙터를 안 타봐서 모르겠으나 그거 제외하고는
세단 승차감으론 EQS다음인거 같고 고속, 커브길 안정성은 얘가 가장 좋았음
브레이크도 911에 비해 밀리는거지 다른 전기차하고 비교했을땐 가장 잘 잡힘
회생제동 이질감도 가장 적음
엔진음이 소음으로 들리지만 스포스성 원하는 사람들에겐
E트론GT랑 타이칸이 현재는 가장 좋은 선택 같더라
자율주행은 그냥 스마트크루즈컨트롤 될거 되고 안 될 거 안 됨
얘도 한국 들어올 때 반푼이로 들어옴
이노드라이브가 빠져서 네비기반 반자율 사용 불가함
심지어 23년식부터 스마트크루즈 한국에 정식지원이지
22년식까진 일반 크루즈로 락걸려서 출고 됨..
(포르쉐 공통사항)
기본 네비는 못 써먹고
카플레이 쓰는게 답임
서스 세단치고 낮아서 지하주차장 들어갈 때 서스 올려줘야함 안 그러면 긁힘
방지턱도 구도심 가면 바닥 긁힘...
자주가는 곳은 저장하면 자동으로 올려주긴 함
가장 단점은 트림생산이 아니보니 생산하고 배송이 오래걸림
뻑하면 생산정지에, 출고지연임
나도 1년 11개월 걸려서 출고받음
그래도 지금은 이정도로 오래 안 걸린다고함
지금은 테슬라보다 출고 빠를지도..
가장 문제는 에어컨.. 네비 뻑남 이거 좀 개선 했으면 좋겠다
껏다 키면 정상 작동됨 -___-.......
다음에 점검 좀 받아야지... 근데 포르쉐 고질병이래
더 웃긴건 람보, 페라리, 멕라렌에비해 편하고 나은 편이라고............
진짜 네비랑 에어컨 장비는 불과 얼음의 땅 한반도에서 단련한 현대가 최고다 갓현대임
외제차 오너들은 다 느낄껄 네비랑 통풍, 에어컨은 현기가 최고다
결론:아반떼나 타라
그래도 충전기만 있으면 내연보단 전기차가 나은 것 같아. 전기차로 옮긴 사람들 다들 만족 중
전기차 정보글 ㄱㅅㄱㅅ
그래도 취향 타니 시승해보고 타는걸 권함 차 한번 사면 몇년 타는데 시승은 해보고 사야함
하겐다즈사주십시오
현실에서 만나면 사줄게
트위지 에어컨만 있었어도 ㅠ 집 근처 반경에서 움직일 때 아니면 정말 애로사항이 꽃피는 차
그래도 초기 운전한것보다 나은 듯 내 친구 초기 구매했는데 하두 주변사람들이 물어보고 귀찮게해서 팔았어
장거리 많이 타면 확실히 EQS 갑인거 같긴 하더라 항속 전비 깡패
근데 장거리 타도 서울에서 매번 부산 대구 와리가리 할 사람 아닌 이상 고속충전여부만 확인하면 장거리 불편 없더라 30% 남았을 때 200w충전기 꼽고 장실 다녀오고 편의점에서 우루사 한잔 마시니깐 55% 넘게 차있더라. 10~20분이면 60~70%까지는 금방 참
개인적으로 ev5기대중. 차폭도 적당히 크고 휠베이스는 아이오닉보다 짧아서 운전하기 좋으면서 적당한 실내공간에 아이오닉5보다 살짝 싸게나오면 전기차중에 실용성갑으로 나올거 같아.
아5는 센터콘솔 와리가리되는게 가장 부럽더라 아5도 좌석 높아서 운전 편하던데
아이오닉 평이 ㄹㅇ 무난 그자체
무난하고 크기 적당하고 짐 많이 들어감