샤오미 SU7
현재 외형디자인은 포르쉐 타이칸 표절,
내부 셋팅이나 모터등등은 현대 e-gmp플랫폼을 표절 한 걸로 의심 받는 중.
샤오미 : 우리가 만든 전기차가 제로백 성능, 1회충전시 최대주행거리등등 다른 메이커들보다 앞선다!
이게 바로 중국의 최신형 전기 스포츠 세단이다!
중국 아마추어 레이서 출신 인플루언서가 서킷에서 시승리뷰하다가 코너에서 꼬라박음.
브레이크가 아무런 변화없다가 먹통이 되었다고...
여러 차량들을 이미 시승해봤던 익숙한 서킷이기도 하고,
차에 대한 지식이 충분한 사람이라 냉각시간을 고려해 잠시 쉬는등의 조치도 하면서 탔다고 진술.
브레이크 상태에 따라 답력 등의 변화가 느껴져야 하는데, SU7은 고성능차임에도 그런 것이 전혀 없었다.
[중국 네티즌들이 한동안 샤오미 쉴드질 치며 인플루언서 깎아내림]
진짜 제대로 한거 맞냐? 니가 차를 잘못 운전한거 아니야? -> 레이서 출신
서킷에서 너무 무리하게 몰아서 성능이 안 나오는 순간에 사고 난 것 아니야? -> 열관리하려고 쉬어가며 탐
사고난 이후 인터넷에서 과도한 비난과 모욕, 유언비어가 퍼지자 해당 인플루언서는 모두 상세히 반박함.
그 이전부터 고객들의 공도시승이나 리뷰어들 사이에서 크고작은 사고와 품질문제, 뻥스펙 문제가 터져나오는데,
샤오미는 언제든 환불 가능하다고 했다가 말을 바꿔 모르쇠 시전해서 더 불타오르는 중.
그리고 자국 전기차가 최고라고 믿었던 중국 네티즌들은 어떠한 현실을 마주하게 된다.
네티즌1 : 애초에 어떤 멍청이가 전기차를 가지고 서킷에서 휘두르냐? 전기차로는 ■■행위다.
->현대 아이오닉5N은 되는데?
네티즌2 : 그 잘난 테슬라, 포르쉐도 전기차는 고가의 추가부품과 셋팅이 들어가야 서킷을 안전하게 돌 수 있다.
->현재 순정으로 서킷주행 소화가 가능한건 현대 아이오닉5N밖에 없다.
빠든 까든, 현재 SU7사건 논쟁을 다룰때 아이오닉5N이 언급될 수 밖에 없음.
그리고 사고난 인플루언서는 사고 직후 한국 아이오닉5N 시승행사에 참석해 호평을 남겼다.
현대 아이오닉5N
현재 유일무이 순정 그대로 서킷에서 가지고 놀 수 있는 전기차.
순정상태 그대로 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 2랩 이상 소화 가능.
자신들이 직접 돌고 광고하는 것은 공신력 없다며, 타 언론에 순정상태 그대로 제공했고,
해당 언론은 뉘르부르크링을 타이어만 바꾼 상태로 타임어택 완주. 화제가 되었다.
그리고 성능 비교를 위해 다른 유명 자동차 메이커들에게 순정상태의 전기차 협찬을 의뢰했지만, 거절당했다.
유명메이커들은 자사 차량들의 뉘르부르크링 기록을 광고만 할 뿐,
그 차량이 기록당시에 얼마나 어렵고 돈이 많이드는 커스텀이 더해진 상태였는지는 밝히지 않는다.
헌데 해당 언론사에 순정을 맡기면, 그간 자신들의 뻥카가 탄로남은 물론,
순정상태의 가성비와 기술격차가 어느정도인지 알려지는 것이 두려운듯.
현대는 자신이 있었기 때문에, 공정한 외부언론 통해서 서로 다 까놓고 함 떠 보자고 나온 것.
현대가 이런 압도적인 타이틀을 보유하고 있기 때문에, 전통의 유명메이커들은 아주 지옥같은 시간을 보내는 중.
테슬라 모델S 플래드
몇천만원의 추가옵션을 달지 않으면 서킷에서 주행은 무리.
수많은 커스텀을 거쳐서 서킷에 내놓아도 아이오닉5N에 비해 직선외엔 나은 모습을 거의 보여주지 못함.
그마저도 배터리와 브레이크가 금방 지쳐서 제성능을 낼수 있는건 잠깐 뿐이라는 평이 지배적.
순정으로 뉘르부르크링 다회주행 못돔.
포르쉐 타이칸
한참 비싼 가격임에도 최상위 트림을 제외한 모델들이 7천만원대 아이오닉5N에게 성능으로 따라잡힘.
배터리와 브레이크등등 아이오닉5N보다 더 큰 용량이거나 고가재질의 장비임에도
서킷에서 성능지속이 사실상 불가능.
사실상 포르쉐의 체면치레로 보기에도 애매한 물건이라는 평까지 있을 정도.
순정으로 뉘르부르크링 다회주행 못돔.
비엠더블유 i5 M60
아이오닉5N보다 비싼데 앞서는 부분이 하나도 없음.
M5이름 붙이고 싶은데 그랬다간 너무 쳐발려서 자존심 구길까봐 못하는중.
4~5년정도 연구를 거쳐야 될거라는 이야기가 나오는 중.
순정으로 뉘르-(이하략)
벤츠 : 저희 EQ브랜드랑 플랫폼 폐기할게요.
전기차사업 그냥 4~5년정도 더 준비하고 다시 시작함. ㅅㄱ
현재 상태로 무리하게 맞서다가는 체면도, 돈도 건질게 없다는 계산이 선 벤츠는,
빠르게 GG를 치고는 현실도피를 시작했다.
벤츠가 새 플랫폼을 개발하는 4~5년간 다른 회사들은 놀고있을리가 없기 때문이다.
아우디 e-tron GT
사실상 포르쉐 타이칸과 껍데기만 다름.
(이하생략)
전기차 시장경쟁에서 독일이 미국과 한국, 중국에게 맞서는 것이 자신들의 계산보다 훨씬 어렵게 되자,
환경보호 명목으로 다른 국가들에 허들을 만들던 전략이 오히려 자신들의 목을 죄는 상황이 되었다.
현재는 환경보호명목의 제한 허들을 낮추거나, 시행단계를 늦추자는 생떼를 부리는 중.
아직은 프리미엄 이미지가 남아있는 내연기관을 더 팔면서 돈을 축적해야,
경쟁사들을 그나마 따라갈 시도라도 뒤늦게 가능할 거라는 계산일까.
그럼 일본은?
토요타가 기세좋게 bz시리즈 전기차 발표했지만,
bz4x를 판매 시작하자마자 주행중 바퀴가 빠지는등. SU7처럼 조립품질 사고가 나고,
동시기 일본 진출한 아이오닉5와 비교에서 만듦새나 성능 등에서 혹평을 받는등 체면을 구기고...
현실도피하며 당장의 시장과도기 카즘존에서 하이브리드 팔아먹으며 전략 전면재수정 들어감.
닛산 역시 도쿄 오토살롱에서 아리야 니스모 고성능모델 시연에 나섰지만...
현대가 작정하고 같은 행사에서 무지막지한 드리프트 원돌이 시전.
닛산이 심심하게 급가속, 급정거등을 간단히 시연한 것과 다르게,
현대는 일본 유명 레이서를 섭외해 아주 공연을 펼쳐버린다.
레이서들을 초청해 서킷시승을 시켜주고 호평을 받기도.
그리고...
계속되는 레이서, 서킷관련 얘기들을 들은 사람들은 예상 했겠지만...
"얘들아, 우냐?? 이제 시작이야ㅋㅋㅋ 우리 양산전기차 레이스 할거임."
이 모든 것은 첫 모델인 아이오닉5N과 첫 플랫폼 e-gmp에서 일어나고 있는 일이다.
같은 플랫폼의 아이오닉6, gv60은 고성능버전이 나오지도 않았고,
동시개발된 고급형 플랫폼은 아직 모델로 출시되지도 않았다.
[...]
급식이들 맨날 현기까도 현기가 다른브랜드대비 무시당할정도는 아니긴하지
중국이 BYD도 그렇고 전기차 시장 특히 저가 전기차시장에서 무시무시한 성장세를 보이는건 맞음 특히 동남아 국가들의 경우 전기차 80%정도는 중국이 먹고있으니 다만 내연기관이 아니라 전기차라는 새로운 패러다임이라고 해도 그 근본 자체는 공학의 노하우가 많이 들어가야하는 첨단 분야라서 중국도 보면 뻉이 겁나 많이 치는중임 개인적으로 우리나라 기업 진짜 응원해서 중국보다 앞질렀으면 좋겠다
그새 또 현기 기술수준이 발전하기도 했고
쉐보레 차가 공업사만 가면 수입차가 되는 꼬라지를 보고 군대있을때 정비기능장까지 딸 정도로 실력이 좋지만 입은 걸걸했던 정비군무원 양반이 왜 대우차 고칠때마다 썅욕을 했는지 이해할 수 있었다
사람들이 괜히 몇천 더 주고 N사양 사는게 아니여
그런 무식한 급식들이 자기들은 절대 국산차 안탄다며 사는게 중고로 나온 2천만원 외제차 ㅋㅋㅋㅋ 차량 내부부품이 모조리 망가진 쓰레기차 누가사나 했더니 저런 무식한 급식들이 사더라고 ㅋㅋ
사실 전기차 뉘르 기록 누가 낫네 할때...순위권에 없었어도 가장 눈여겨봐야할게 아5N이 유일하게 순정으로 2랩을 돈다는 거였음.. 진짜 순정으로 공도부터 트랙까지 부답없이 커버되는건 아5N이 유일함..지금 일반적인 생각보다 현기는 전기차를 탑티어급으로 잘만듬.
하2바2
em 플랫폼 예정임 그래서 e-gmp 벤츠에 라센제공예정 ㅋㅋ
하2바2
애플카도 조롱 속에서 나가리 된 마당에 샤오미 따위가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대가리에 든 것도 없는 놈들이나 무지성 중뽕에 절여진 정신병자나 빨아댈 물건이었지
하2바2
차세대 eM, eS 플랫폼 준비중
그런것보다 드로리안은 언제나와
27년에 전세계 200대 울 나라에 20대 배정이라는 카더라가 돌고 있음
3억이래더라 ㄷㄷ
롤링랩으로 굴리는 스펙으로 내놓았다간 현기 손해는 아마 차 한 대 값 만큼은 될거임ㅋㅋ
티임머신 달아줌?
내수차별하면 해외에만 달아줄지도ㅋㅋ
급식이들 맨날 현기까도 현기가 다른브랜드대비 무시당할정도는 아니긴하지
캬아아아아아아앜
쉐보레 차가 공업사만 가면 수입차가 되는 꼬라지를 보고 군대있을때 정비기능장까지 딸 정도로 실력이 좋지만 입은 걸걸했던 정비군무원 양반이 왜 대우차 고칠때마다 썅욕을 했는지 이해할 수 있었다
캬아아아아아아앜
그런 무식한 급식들이 자기들은 절대 국산차 안탄다며 사는게 중고로 나온 2천만원 외제차 ㅋㅋㅋㅋ 차량 내부부품이 모조리 망가진 쓰레기차 누가사나 했더니 저런 무식한 급식들이 사더라고 ㅋㅋ
그런 무식이들중에서도 극 소수지 찐이면 차 살 생각만하지 사도안함
안에 짜르봄바가 들어있다고
올해 결국 2012 음란도 중고내놓고 현차삼. 어쩔수가 없다..
너무 야해요 음란도라니
올란텔 ㄷㄷㄷ 세컨으로 애기엄마 사줄 생각 중이었는데, 역시나 수리가 문제인가보네 ㅠㅠ
왜냐면 야했어요
사실 현기가 까이는 건 기술력 때문이 아님. 실제 전기차 기술력도 수소연료전지차 기술력도. 다만, 내수역차별이나 가격정책, 독점에 가까운 시장점유율과 그에 따른 고압적인 CS 사후정책과 태도, 어이없는 생산라인 조립품질과 품질관리 부재... 기술력 외적인 문제들을 까는거고 이 원인이 경쟁부재의 사실상 시장독점 때문이라고 생각해서 그걸 까는거지.
우리가 생각하기엔 그런데 그들은 아니야.. 그냥 현기 붙었다하면 일단 까고봄 뭐 뺏겻네 구리네 하고 솔직히 튜징 존나하고 맵잡고가도 보증해주는대는 현기밖에없지않음>?
그런사례로 치면... 당연히 교환 혹은 수리 해줘야 하는데 배째라 하고 안해준 경우도 만만찮게 많지. 그 조립라인 문짝 발로 찼던거도 현기고 동일 결함 3건 나서 바꿔달라해도 안바꿔주고 .... 한두건이 아님. 글고 현기가 내 가족도 아니고 까일껀 까여야지. 사실 현기 독점 시장은 개선을 하긴 해야함.
저 아이오닉 6 눈만 덮으면 앞모습 괜찮은데 그걸 왜 저렇게 만들었을까
페리때 변경할듯...
사람들이 괜히 몇천 더 주고 N사양 사는게 아니여
중국이 BYD도 그렇고 전기차 시장 특히 저가 전기차시장에서 무시무시한 성장세를 보이는건 맞음 특히 동남아 국가들의 경우 전기차 80%정도는 중국이 먹고있으니 다만 내연기관이 아니라 전기차라는 새로운 패러다임이라고 해도 그 근본 자체는 공학의 노하우가 많이 들어가야하는 첨단 분야라서 중국도 보면 뻉이 겁나 많이 치는중임 개인적으로 우리나라 기업 진짜 응원해서 중국보다 앞질렀으면 좋겠다
일단 싸면 팔리지 우리나라에도 다마스 대용으로 중국산 전기차 많이 들어오던데
이미 많이 보이더라고
그거 다 별로라고 다시 팔더라
그 다마스 같은 놈들 기아에서 pb1팔기 시작하면 대체될듯.
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수컷본능에따라
그새 또 현기 기술수준이 발전하기도 했고
수컷본능에따라
한국서 결국 돈많은거 아니면 뭐몰꺼냐고하면 현기가 답이라
수컷본능에따라
실제로 현기차 성능이 좋아지기도 햇음. (디자인도) 타코야끼 사장 이후로 나온 차들은 멍구 모터스때의 악명따윈 상관없음.
사실 돈많아도 외제차 환상 없는 사람들은 다 편의성 이슈로 현기차 타긴 하더라
수컷본능에따라
내연기관 중심이던 10여년 전이랑 다르게 수소랑 전기차 분야는 깔 건덕지가 없을 정도로 선도하고 있으니까
수컷본능에따라
SNS 돈자랑하는놈들보면 BMW가 거의 국민차 취급받는데, 막상 월급쟁이 해보면 아반떼도 큰맘먹고사는 고급차임;
수컷본능에따라
2010년까지는 진짜 깔만했지... 오래오래 타고싶었던 내 첫차 프라이드 녹슬어서 폐차함
한국에서만 까인게 아니고 2천년대 초반에는 미국 드라마나 만화에서조차 비웃음 당했었으니까 억울한 누명만은 아니었지 뭐. 그동안 많이 발전한거 맞음. ㅎㅎ
수컷본능에따라
몇년전까진 현기는 까이는게 맞았으니까 의외로 현기가 이렇게 변한지 얼마 안됐음
수컷본능에따라
다 나이먹고 자차 굴리기 시작하는 나이가 되었을때 과연 본인 월급으로 현기가 마지노선인걸 알고 안까는걸까 타고보니 정말 좋아서 안까는걸까? 현기 맨날 까던 분위기가 있었는데도 아니고 진행중이고 몇일전에도 갔던거 같은데
수컷본능에따라
몽구형때 부품들 국산화시킨다고 악명 높았는데 그 업체들이 이제 기술이 같이 쌓임
수컷본능에따라
? ECU 업글하고 연비 30% 감소한 내 하이브리 소렌토는 샤오미 차인가 ... 하 시발..
수컷본능에따라
요즘나온건 디자인 예쁘더라 싼타페(나온지 좀된 페이스리프트버젼)나 펠리셰이드 스타리아같은거... 기아 k5시절 상대적으로 디자인 별로였는데 요즘나온건 개인적으로는 예쁜거 많더라고
현대만 자신있게 전기차 기술력을 발표가능한건데 그마저도 한세대 전 기술이라는 설로 이해했눈데 맞음?
걸로
플랫폼 기술력만 따지면 테슬라랑 현기가 비슷하고 byd인가 지리인가 요번에 egmp 스펙 따라잡았다는 평은 있는데 실물은 몰?루 그 외 브랜드들은 27년까지 현재의 egmp 플랫폼 스펙 출시를 목표로 한다는데 현대는 그 때가면 한 단계 더 간 em(이었나? es였나??) 나올거임
e-gmp로도 다 두들겨 패고 다녀서 다듬고 있는거 아닐까 싶음 다음 버전이 em ek 이던데
저 SU7꼴아박은 인플루언서가 한국와서 아이오닉5N타보고는 SU7은 그냥 스펙만 좋은 일반차고 5N은 제대로 달리려고 만든 차라고 극찬한걸로 아는데
포르쉐 신형 타이칸은 많이 좋아졌다 하긴 하던데 그래도 가격차가 너무 심해서…
현대가 내연기관 버리고 전기차 올인하겠다고 한 이유가 이건가?
실제 내연기관 시장 선두주자와 특허권소유사들을 이기기 힘들거란 분석도 있었을듯
내연기관으로는 차를 아무리 좋게 만들어도 기존 업체들 비집고 들어가는건 어렵다고 판단해서 아예 개척자로 나선거 같음. 현대보다 먼저 시장에 진입한 폭스바겐이나 토요타, 혼다도 아무리 차를 잘 만들어도 차 좋다고만 하지, 고급차 이미지로는 인식되지 못하듯이.
현대가 2000년대 들어서기 직전쯤부터 애초에 내연은 힘든거 알고 연료전지 (수소차) 준비 했었음. 물론 그전부터 기존 자동차 브랜드도 준비하고 실제로 내놓긴했지만 당시 너무 구려서 떤진거 잘 쓰는거긴 하지만 그것땜시 어떤의미론 딴데보다 준비하는데 시간을 더벌긴 했음.
현대는 전기에 올인하지 않음 수소차에 국가적으로 올인했음 테슬라 나오고 발등에 떨어진 불이나 전기차로 간거지
기습찬양
솔직히 지금 돈 있으면 N 사고싶긴함... 없으니 하이브리드 탄다!!
근데 서킷 갈거도 아니고 왜 굳이 N 갈려고 하는거야?
N 사면 팔고 나서도 저돈씨소리를 계속 들어야됨
비전74 양산 버전 얼른 보고싶다
전기차 분야에서 현기가 까일 요소라고는 ICCU이슈뿐... 차는 잘 만들어놓고 왜...
현대기아차는 세계 3위의 잘 나가는 자동차 기업이다. 자동차는 에너지 다음가는 세계 2위 교역량을 자랑하는 시장이라 규모가 어마어마하다.
루리웹-8253758017
그 1천키로가 중국기준인증이고 뻥스펙이라고 욕먹고있는 중인듯. 배터리기술 선두주자가 한국기업들임.
루리웹-8253758017
전비는 중국차들이 상위권에 보이지도 않음...기술은 주행거리가 중요한게 아니라 전비가 중요함. 내연도 연비를 따지지 총 주행거리 안따지는거랑 같음..주행거리야 기름통 큰 거 달면 되듯이 배터리 많이 넣으면 쭉쭉 올라감
루리웹-8253758017
중국배터리가 엎서는건 가성비뿐임
루리웹-8253758017
ㅋㅋㅋㅋㅋ 우리나라에 들어와서 인증기관오면 외국차들 뻥연비로 탈탈 털림ㅋㅋㅋㅋ
루리웹-8253758017
배터리의 성능은 주행거리로 나오는게 아님. 주행거리는 배터리의 성능에서 결정 되는게 아니라 배터리 용량과 차량 자체의 공기저항계수 등등에서 결정 됨. 배터리의 성능이 가장 크게 적용 되는 분야는 충방전 속도임. 충전 방전 속도를 얼마나 배터리가 낮은 발열로 버텨주냐에 따라 전기차의 성능이 좌우 된다고 보면 됨. 그리고 충방전 속도가 가장 크게 발휘되는 분야가 회생제동이고 현 시점에 회생제동 실력이 제일 좋은 회사가 가장 좋은 배터리를 쓴다고 보면 됨(물론 회생제동에 배터리 성능이 가장 중요하지만 자동차 회사 자체의 쿨링과 제어 시스템도 그만큼 중요 함.)
루리웹-8253758017
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
루리웹-8253758017
이걸 그대로 믿는애가 있네. 중국인증방식은 중국애들도 뻥스펙이라고 깐다. 너 아이오닉6 연비테스트 할때마다 1등권에서 노는건 모르지?
현대차 전기차 꼴박하는거 같던데 나름 결실을 맺는구나
꼴박아님. 하이브리드 내연도 다함. 다만 전기차가 크게 앞서는 건 사실이고
차량 자체는 좋긴 한데 판매는 시원찮은거 같더라 고성능차는 메이커 빨이 큼 애초에 내연 대비 고성능 전기차 선호가 낮기도 하고 국내 판매량 1~4월 아이오닉5 N 55대 판매
작년은 국내 270대판매
좋은 만큼 비쌈
N모델은 판매량이랑 상관없음 그냥 현대 기술력 뽐내는 라인업이라 몇백대가 팔리던 그리 큰 타격없어 중요한건 저 모델로 인해 수많은 기사가 나오고 현대차에 대한 인식 자체가 달라지기 시작한걸로 이미 n모델들은 성공적인거임
전혀 다른 이야기임 애초에 N 같은 노멀 차량 베이스 고성능 버전은 해당 메이커에서도 판매량이 그렇게 많지가 않음 이건 독4 (벤, B, 포, 아) 및 일2(토, 혼) 포함임
고성능차는 원래 잘 안팔림 BMW M시리즈나 벤츠 AMG 아우디 RS도 판매량 보면 많이 팔리는게 아님
퀄티리에 대해 떨어진다는 생각은 없지만 종종 일어나는 급발진 사건에대한 정확환 원인분석하고 대처가 나와야 타볼 수 있을것 같아.
급발진도 말이 안되는게 아무리 엔진이 돌아도 브레이크가 더 강해서 무조건 멈추게 되어있음
뭐 수입차도 똑같이 의심현상 일어나는데 이건 입꾹닫 하게?
그럼 당연히 안타는거지. 안전은 한번뿐인데;;
예전에 해외 수출모델이랑 내수모델은 부품다르던데 그런 건 이제 없는건가 까일 당시에도 그런 것 때문에 많이 까였던걸로 기억나는데 급발진쪽도 그런거랑 관련있다고 하기도 하였었고
자차 운영해보면 알것이다 현기차는 진짜 갓갓갓이다
세단 말고 진짜 전기 스포츠카도 무리임?
전기 스포츠카라고 할만한 차량이 아직 별로 없어서 타이칸도 최근 모델은 개선 되었다는데 애초에 가격이 넘사벽이라 로터스 이런데는 엄청 비싸니
현기 수준의 전기차가 힘든 게 배터리 전압 관리 하는 게 질알이라는 소리 나올 정도로 힘들어서 그런 면이 있어 아무리 ncm을 쓴다고 하더라도 배터리의 충방전율 배수를 말 하는 c 레이트를 높게 가져가는 것도 기술이고 발열을 적정하게 만드는 것도 기술인데 이걸 전부 다 잡은 건 현시점에선 egmp 밖에 없어서 스포츠카 만드는 것도 어렵거든
스포츠카의 가장 큰 적이 무게와 열인데 전기차는 배터리 때문에 무게가 많이 나가고 고출력이 지속될 때 배터리 온도 제어가 어려움. 그래서 제대로된 시판용 전기 스포츠카가 극히 드믐.
크로아티아의 리막이라는 회사가 부품 회사 겸 차량 판매업체인데 여기가 전세계 전기 스포츠카 압도적으로 1위임 본문에서 말하는 현대 전기n차량들을 리막과 공동으로 생산 설계할 정도로 기술력이 압도적
그렇게 기술력이 좋으면 현대가 혼자 생산하지 썡돈주고 왜 리막이랑 왜하는지? 기술력이 없어서 협업하는걸 이렇게 포장하네 ㅋ
??? 현대가 기술력 딸려서 리막이랑 하는건데? 어떻게 이해한거야?
본문에서 말하는 현대 전기n차량들을 리막과 공동으로 생산 설계할 정도로 기술력이 압도적 이문장이 현대가 기술력이 좋아서 리막이랑 협업한다는걸로 잘못이해함 기술력이 없으니 돈주고 사서쓰는건데.....ㅋㅋㅋ
양산 생각 안하고 기술개발해서 비싼차 몇대 찍어내는건 돈만들이면 할수 있음. 문제는 그 기술을 대량양산하고 QC관리하는건 전혀 다른 차원의 문제임. 포르쉐도 폭스바겐 산하에서 관리받으면서 QC수준이 올라갔음. 현대도 돈 생각 안하고 몇십대 만든다하면 N74같은거 나옴. 근데 기술제휴하고서 그거 사온 그대로 쓰는게 아니라 그 기술 바탕으로 자신들 전용 플랫폼을 만든거고, 거기에 더해서 몇가지 기술이 더 나왔음. 참고로 리막에서 기술 사간거 현대만 한거 아님. 폭스바겐도 사가서 같이 MEB플랫폼 만듦. 근데 폭스바겐은 실패하고 GG쳤음. 폭스바겐에서 나온 iD4가 그 결과물. 종합적으로 아이오닉5에 상대가 안됨.
현대가 돈이 없어서 안하는거라 생각하나요? 최근에 광고에나온 전기 제네시스X가격 이야기 나올때 나온 뎃글들이 하나같이 그돈씨였음. 누가 2-3억을 주고 현대차를 사나요? 현대는 안하는게 아니라 못하는겁니다 8천주고 누가 아이오닉5n을삽니까? 정신나간 호구들이나 사는거지 최근까지도 iccu결함하나도 못잡아서 어떻게는 안바꿔줄라고 하는 회사가 뭘만든다고 포르쉐만큼의 브랜드네이밍을 할수있다고 생각하나요 님말이 다맞고 제가 틀렸다고 가정해봅시다 그렇게 좋은차이면 글로벌이나 자국내의 자동차 업계가 들썩들썩해야되는거 아닌가요? 게시판이 n시리즈 구매로 불타야 되는거 아닌가요? 그렇게 좋은차인데 4개월동안 270대 팔았네요 왜 인터넷밈으로 그돈씨가 된지 생각을 해보시기 바랍니다
현대가 만드는 차 자체는 대중적인 차량이기 때문에 그런 이미지가 있는거고, 충분한 성능과 헤리티지가 있는 헤일로카의 경우엔 얘기가 다름. N브랜드야 대중차니 그렇다쳐도, N비젼74같이 배경있고 기술성능이 있는 모델은 반응이 다름. 그냥 그돈씨나 가격 얘기 브랜드 네이밍을 말하고 싶은가 본데, 그래서 포르쉐는 왜 그돈받고도 아이오닉5N 못이김? 같은돈 받고 더 좋은차 나와야 하는거 아닌가? ICCU는 지금 이름만 다르지 전기차 회사 공통으로 나오는 문제고, 포르쉐는 고질병 없는게 아님. 그럼 포르쉐 타이칸은 왜 전장계통 먹통돼서 다 나감? 네비 멈추고? 포르쉐는 지금 브랜드만큼의 성능과 값어치를 지켜나가고 있다고 생각함? 위에 나온 사건이나 여론, 평가등등은 님과 나보다 잘알고 있는 업계사람이나 매니아들, 언론에서 나온 얘기들임. 뭐 언제는 가격으로 어케 비교하냐니 하드만 그럼 브랜드랑 판매량은 절대적 수치임? 그럼 코나EV가 더 많이 팔리니까 타이칸보다 나은 차겠네?ㅋㅋㅋ
틀렸음 ㅇㅇ 현대 N은 그냥 현대기술 800v시스템 리막유산인거 말고 리막기술이랄게 없음 ㅇㅇ 거기다 리막은 아오엔급 나올라면 수억임 폭바가 리막 믿고 깝첬다 이모냥 된거임
대중적으로 만든 차 이미지인 8천만원짜리 아이오닉5N은 270대 판다는게 말이 된다고 생각되나요? 대중적이라는 말이 언제부터 사전적 의미가 바뀠나요? N74도 2-3억 이야기나오던데 누가 현대차를 2-3억주고 삽니까? 정신 좀 차리세요 전기차시대로 옮겨가면서 포르쉐의 성능적인 비교는 맞다 틀리다할수없지만 님이 비교군으로 올린 차들 모두 비교가 맞다 틀리다 이야기 하면 틀리다라고 말할수있습니다 님이 비교한 기준으로 타이칸이랑 아이오닉5N 둘중 똑같은 가격으로 1대 선택할수있다면 90%이상이 타이칸 선택합니다(10%는 님같은 특이한사람있을수 있으니깐 예시로 뺀거임) 그게 브랜드입니다 성능이 낮아도? 2-3배의 웃돈을 주고 살만한 가치를 보여주는게 브랜드의 가치입니다
브랜드 가치가 있어서 포르쉐로 빠질순 있어도 퍼포먼스가 중요시되는 레이싱카에서 퍼포먼스가 지속적으로 밀리면(전기차 한정) 브랜드 가치라는 것도 곧 역전되겠죠. 전기차에서는 현기가 포르쉐보다 브랜드 가치가 높다라고요. 물론 자동차 소비인식이라는게 엄청 보수적이라서 인식이 잘 변하지 않는다고 하지만 과거의 현기보다 현재의 현기의 브랜드 가치가 얼마나 올라왔는지 생각해보면 그리 오래 안걸릴지도 모르는 일임.
근데 최근에 저렇게 전기차에서 자국 회사들이 죽쑤는거 때문에 eu랑 미국에서 전기차 완전대체 목표 년도를 미룬게 유머 ㅋㅋ
이러니 친환경 정책이 야유받지 진짜 어우
근데 뭐보다 n74는 돈내더라도 한번 타보고 싶은. 시승한 기자들 하나같이 극찬 ㅎ
사보고 싶었는데 가격대 예상 보고 포기......
전기차가 그렇게 단순히 엔진을 모터로 바꾸는 수준이었으면 기존 자동차 회사들이 그렇게 고생하지도 않았지. 테슬라도 그렇게 짬 좀 먹었어도 아직도 자동차로서는 완성도 얘기가 나오는데, 샤오미 따위가...