가능성 ㅈㄴ 낮음.
참고로 거가 해저터널은 수심이 깊어서 침매터널로 만들어짐.
바다 깊을수록 건설비 ㅈㄴ 많이 들고 공사도 어려움.
하물며 한일해저터널은 수심도 깊고 거리도 길며 단층대 위험성도 큼.
계산기 돌려도 답 안나옴.
ps. 거가대교 통행비가 소형차 마넌, 무시무시한 요금이지.
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철도 연결을 한다 쳐도 궤간에서부터 벌써 아웃
미안한데 그막줄 공사비+유지비 한국이 대줄 가능성이 졸라농후함...
그 막줄...
문제는 ㅈ나 당당하게 우리나라엔 실익이 1도 없는데 돈 다 대고 하자는 사람들이 있다는 점이지 ㅋㅋ
철도 연결을 한다 쳐도 궤간에서부터 벌써 아웃
[삭제된 댓글의 댓글입니다.]
고니는 고니고니
그 막줄...
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고니는 고니고니
미안한데 그막줄 공사비+유지비 한국이 대줄 가능성이 졸라농후함...
다이바 나나
나도 일본이 미치지 않고서야 한일터널을 뚫을리가 없을꺼라 보는데.. 한국의 호구새끼가 미친척 할까봐 그게 겁나는거지...
고니는 고니고니
호구라서 문제임..
북극 얼음녹으면 침수될거 뭐하러함
뚫는다쳐도 겁나서 거긴 이용 안할란다...
문제는 ㅈ나 당당하게 우리나라엔 실익이 1도 없는데 돈 다 대고 하자는 사람들이 있다는 점이지 ㅋㅋ