2024년 1월 2일 17시 30분경
하네다 국제 공항 34R 활주로에서 지상충 돌 사고발생
사고기체
JAL A350 XWB
해상 보안청
봉바르디에 Dash 8-Q315
(출처:나무위키)
(출처:트위터)
빨간색 표시 지점이 34R 활주로
탈출직전 영상
출처 : https://twitter.com/alto_maple/status/1742115893285412984?s=46
JAL 516편 367명 전원 생존
해상보안청 기체 6명중 2명 사망 1명 생존 3명 실종
공항 소방차 위치를 볼 때 충돌 후 최소 1km 활주한것으로 보임
해상 보안청 기체의 기수로 보이는 사진
해상보안청 생존자 1명은 기장으로 큰 부상을 입었으나
천운으로 보임
(해당 기체를 1km끌고 온건지 아니면 최초 충돌 위치 근처인지 확인 안됨)
발생할 수 있는 사고 경위
1.보안청 기체와 관제사의 소통 오류로 활주로 런웨이 진입 허가
2. 보안청 기체가 쌩 까고 활주로 진입
3. JAL 기장이 활주로 확인 미 조치
기타 등등
<여기서 부터는 뇌 피셜>
사고 JAL기의 왼쪽 엔진을 보면 가로로 충격당한 모습이 보임
글쓴이는 보안청 기체의 수직 미익으로 생각됨..
그러면 해상보안청 기체가 활주로에 정대하여 이륙 대기 중이었다고 생각됨
1. 1/1은 일본에서 꽤 큰 기념일임 많이들 놀러감
2.하네다 공항은 아주 바쁜 공항으로 국내선 국제선 미친듯이 돌아감
3.지상 관제에서 해상보안청 기체를 까먹어 버린게 아닐까 생각됨
이런 비슷한 경우는
위와 같은 사례가 있음
이번 사고로 JAL은 그 유명한
JAL 123편 사고 이후 39년만에 기체 손실을 맞음
A350 XWB 첫 기체 손실사고
해상보안청 기체는 이번 노토지방 지진의 구호 물자를 보내기위해 향하던 길이었음
해상보안청 대원들은 안타까운데 저 난리통에서 300명 넘는 사람들을 전원 대피시켰다는게...
결국 지진 스노우 볼링이...
정말 안타까운 사고와 돌아가신 분들의 명복을 빕니다. 지금까지 알려진 이야기들: 일본항공 - JL516 해상보안청 - MA722 델타항공 - DL276 해상청 MA772는 34R C5에서 홀드 쇼트를 관제탑에서 지시, JAL은 34R 착륙 허가가 내려짐. (사고 후 C1에서 대기 중이던 델타는 34R C2로 빠져나와 터미널로 이동함) JAL은 착륙하면서, 해상청 기체의 중앙 동체 &왼쪽 엔진과 충돌함. (충돌 부위로 보아 살아남은 해상청 기장의 어떤 연유로 C5에서 34R로 진입하는 실수가 일어난 것으로 예상되고 있음)