찾아보니 운전법도 별도로 지켜야할 정도로 관리하기 귀찮고
일반 자가용 타는 소비자 입장에선 ㄹㅇ 쓸모없는데
왜 꾸역꾸역 신차(산타페, k5, 투싼,아반떼) 에도 쳐 넣는걸까
웃긴게 가격문제도 아닌거 같은게 코나나 셀토스 같은 더 저렴한 모델은 다 AT란거임..
뭘까.
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나 dct 인데 뭐 지켜야할게 있음?? 그런거 하나도 모르는데
클러치 마모되게 습관들이면 5만키로마다 100만원 정도 깨진다함. 그리고 울컥거림, 덜덜떨림이 ㅈ나 심해진대
변속이 없어서 굉장히 부드럽고 연비도 잘 나오고 구조도 at미션에 비해 간단하지. dct 후지다 어쩌다 하는데, 포르쉐도 쓴다고 하면 어떰?
글쿤.. 근데 포르쉐나 아반떼n같은건 차알들이 스포티하게 타는거라 일반인들 막타는거랑은 다르잖슴. 정비도 신경쓰고 할거고. 근데 택시처럼 타고 댕기는데 일반인이 주 고객층인 차량에 넣는게 이해안가서.
루리에서 그돈씨, 아낀 돈 수리비로 다 나간다 취급받는 dct+하이브리드 조합 시내주행 위주로 6년 160000km 타고 있는데 별 거 없다. 잔고장도 없었고 딱히 울컥거리지도 않음. gds물려봐도 아직 클러치도 한참 남았고. 현기 건식dct도 쓸만해
지금 내차가 dct거든. 근데 2만쯤 탔는데 벌써 울컥거림. 이건 문제맞지?
반클러치 많이 쓰는 습관이면 빨리 닳는데 겨우 2만에 맛이 가진 않음