질문하나 올려봅니다.
다른 차들은 안그러는데 특정 차량들은(밴츠 sls같은...) 시퀀셜기어가 들어가는데도 ... 코너들어가기 전 브레이킹 하며 쉬프트다운 들어가면 뒤가 잠겨버리는지 너무 쉽게 스핀해버리네요 ㅠㅠ
그냥 차량의 특성이라 해야할지...
클러치 써서 알피엠 살리며 쉬프트다운 하면 스핀까진 안먹는데 너무 불편하네요..시퀀셜인데...
실제로 시퀀셜기어가 들어가더라도 특정 기능이 없는 차량들은 힐엔토가 필수라던데 그런 케이스에 해당하는 차인건지.
제가 뭘 실수하고있는걸까요??
이차 타려면 그냥 감속 후 코너 탈출하며 쉬프트다운이 답인건가요??
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시퀀셜이랑 H기어의 차이가아니라 기어비 간격이 넓은데 짧은듯이 기어를 내려서 그런것같은데요. 변속타이밍을 2,3000rpm 정도 낮춰보세요
Gt3차량들도 시퀀셜인데 스틱쓸때 힐앤토 쓰면 쉬프트락 안걸리는게 안쓰면 걸리더군요 윗분말씀처럼 변속타이밍을 늦추시던가 스틱이라서 변속타이밍 늦추기 어려우시면 힐앤토쓰셔야할듯요. 시퀀셜도 전자제어로 rpm맞춰서 기어 늦게 들어가게 해주는 방식을 쓰지않으면 h스틱이나 똑같이 쉬프트락 걸리는걸로 압니다. 프카에는 그런 전자제어 없는거같음. 물론 말도안되는 속도에서 시퀄셜차량을 스틱으로 5단에서 2단으로 내린다거나하면 잠시후에 탁탁탁 단계별로 내려가긴하지만요
시퀀셜 차량은 힐앤토가 필요없습니다 자동으로 RPM 띄워줍니다