지난주 토요일에 바이크 받고, 월요일에 등록해서 광복절인 오늘 아침 영광 백수 해안도로에 길들이기 라이딩을 다녀왔습니다.
올해 6월에 제작된 바이크지만 연식은 22년식으로 나오네요.
연식이 바뀌면서 유로5가 적용된 CP3엔진과 네오클래식풍 디자인, 스윙암 길이 연장, 전자장비 추가 등 변경이 되었습니다.
오전 8시정도에 출발하여 전남 도청에서 백수해안도로까지 대충 왕복 160km 정도 주행하였으며 중간 휴식까지 포함해서 2시간정도 걸렸습니다.
기존에 타던 혼다 cb650r과 비교해서 어떻게 다른지 이야기를 해볼까 합니다.
1000km까지 5000rpm, 1600km까지 7000rpm 이하 주행 권장이라 5000 이하로 달렸습니다.
- 이하 경어 생략 -
- 이하 cb650r은 육반. xsr900은 엑샬로 지칭 -
1. 계기반에 엔진온도 표시 되서 좋음(육반은 그런거 없다) - 계기반 표시 항목이 많은데 화면이 작아서 여러 항목 보려면 추가 조작 필요.
2. 제원상 탱크 크기는 14리터. 2만 2천원정도 들어간듯. 아직 셀프주유소 애플페이 사용이 거의 안되지만 주유 어플의 바로주유 기능 사용하니 편리.
혼다는 대부분 일반유 세팅인데 엑샬은 고급유(옥탄가95이상)권장임. 그냥 일반유 넣는걸로...(라이딩나가서 고급유 찾기도 힘듬)
3. 사이드 스탠드는 육반이 좀더 다루기 쉬운 느낌. 발 어느부분이던 스무스하게 조작 가능한데 엑샬은 발끝으로 차올리듯 밀어야했음.
4. 엑샬의 핸들 조향각이 좁아서 무게가 덜 나감에도 끌바가 더 어려웠음. 특히 텐덤바 등의 구조물이 없다보니 핸들 이외의 잡을만한 곳이 없음.
휠베이스가 길어서 더더욱 그렇게 느낌.
5. 배기음은 취향의 영역이지만 3기통도 나쁘지 않음. 질감은 4기통과 매우 비슷.
육반의 머플러가 상향구조라 좀더 귀에 잘 박히는 느낌.
고 rpm에서 육반은 좀 시끄러운 편인데 엑샬은 아직 rpm을 많이 안써서 잘 모르겠음. 육반보다는 덜 시끄러운듯
6. 육반은 6000rpm 언저리에서 올라오는 잔진동이 단점인데, 이를 상쇄하기 위해서는 별도로 핸들발란스를 달아야했음.
엑샬은 저 rpm에서 좀더 진동의 진폭이 큰 느낌인데(약간 거친 질감) rpm이 올라가면 진폭이 적어지는 느낌. 고rpm에서는 아마 꽤 부드러울듯.
7. 엑샬의 바엔드 미러는 생각보다 잘보임. 전혀 불편함을 못느꼈음.
오히려 육반은 주행중 미러를 보면 진동때문에 흔들려 보이는 경우가 많았는데 엑샬은 5000rpm까지는 매우 양호하게 잘보임
8. 크루즈 컨트롤 매우 매우 매우 좋음. 진짜 이건 혁명임
오히려 자동차 크루즈 컨트롤보다 더 자주 쓸듯.
9. 기어는 좀 빡빡함(새차라 그럴지도)
퀵쉬프터 양호하게 작동. 다운쉬프트는 처음 써보는데 익숙해지니 매우 좋음.
중립이 살짝 빡빡하게 들어가는 느낌(새차라 그럴지도)
10. 길들이기 중이라 무리한 주행은 안했기 때문에 미친듯한 토크감은 못느껴봤음.
주행모드가 1~4로 구성되어 있으며 4는 실질적으로는 레인모드라 3단계라고 보면 됨.
3단계에서도 5000rpm까지 빠르게 올라가며 육반과 비슷한 감각으로 스로틀을 땡기니 거의 1~2초마다 쉬프트업 해야했음.
5단에서 시속 120km에 딱 5000rpm정도
11. 시동한번 꺼먹음ㅠㅠ
12. 육반보다는 엔진열이 많이 올라옴. 여름인걸 감안하면 나쁘지 않은듯?
13. 전자식 스로틀은 처음인데 생각보다 지연이 크게 느껴지지는 않았음.(지금 타고 있는 차도 터보차량이라 익숙해진거일수도)
오히려 스로틀의 텐션이 좀더 가벼워지니 육반보다 손바닥이 덜 아팠음
14. 1시간정도 주행하니 손이 약간 저리기는 함. 고rpm에서는 어쩔지 모르겠음.
15. 전자장비 만세
산길 와인딩중 TCS개입이 있었음. 중저속 주행중 도로에 낙엽이 좀 떨어져 있는 상황이었음.
육반이라면 약간 리어가 횡으로 밀렸을텐데 엑샬은 전자장비 개입이 느껴졌음.
약간 ABS같은 느낌으로 갑자기 개입이 들어와서 조금 놀람.
16. 브레이크는 육반이 좀더 날카로운 느낌인데, 엑샬은 약간 깊은 느낌.
좀더 세밀한 브레이킹이 가능하지만 풀 브레이킹을 위해서는 레버를 강하게 쥐어야 할듯.
17. 번호판등이 벌브임. 23년 신차가 벌브라니...
18. 번호판 브라켓 사이즈가 안맞아서 드릴로 뚫어야했음.
19. 자세는 F보다는 좀더 R에 가깝지만 빡세지는 않음. 육반보다는 허리를 숙이는 자세가 편했음.
20. 니그립 편함. 육반은 허벅지에 힘을 더 줘야했음.
21. 바이크 바꾸고 프레임 슬라이더, 후크볼트, USB충전기, 라이딩슈즈(해외배송), 세나, 이어플러그 등등 추가 지름ㅠㅠ
순정 퍼포먼스 댐퍼(공임포함 50만원)도 주문해놔서 당분간 긴축재정.
퍼포먼스 댐퍼 별로 효과 없다는데, 그래도 궁금해서...
구형 엑샬 운용중인데 구형의 A모드에 해당하는 1번 모드로 하면 엔진반응성 차이가 상당해서 놀라실겁니다ㅋㅋㅋㅋ 시내에서 짧게 빠따감 느끼는맛이 좋아요
1번으로 잠깐 달려봤는데 TCS-2로 해놔서 그런지 막 튕겨나가고 그렇지는 않더라구요ㅎ 길들이기 끝나면 저도 빠따감 느껴봐야겠네요ㅎㅎ 육반은 정말 좋긴했는데 너무 부드러워서 재미가 없었네요ㅠ
좋은기종 가져오셨네요! 축하합니다. 안라하세요.
감사합니다. 안라하세요^^
좋은 애 영입하셨네요!
당분간은 기변욕심없이 살수있을거 같네요ㅎ