지금의 전륜구동 장점으로 꼽는건 90년대 이후의 설계 노하우 쌓여 대세가 된 기준이니 그런거 아닐까?
후륜구동이든 전륜구동이든 결국 핵심부품은 앞에 배치하는데 후륜구동은 이걸 뒷바퀴에 동력을 연결해야 하다보니 전륜구동보다 부품이 많이 들어가야 하나보더라고.
게다가 엔진도 전륜이면 앞에 싣을때 세로배치 가능해서 공간이 좀 절약되는데 후륜이면 가로배치로 제한되고 차체 폭에도 영향 받는다더라.
대신에 주행 안정성은 후륜구동이 높고 앞 타이어 마모가 적다던가.
설계 안편해 파워트레인이 앞에 있는데 뒤로 동력을 보낼려면 변속기에서 샤프트를 하나 쭈욱 빼서 뒷 바퀴에 차동기어에 물려야 하는데
이미 여기서부터 설계가 안편해
게다가 변속기를 가로 배치가 아니라 세로배치를 해야하는데 이러면 차량 내부 공간을 무지하게 잡아먹음.
전륜구동인 쏘렌토/산타페 랑 후륜구동인 GV70이랑 내부공간 비교하면 쾌적하긴 전륜구동이 훨씬 쾌적해
차량 내부로 웅장한 변속기가 기어올라오지도 않고 샤프트 뺀다고 중앙부에 턱도 없거든
내가 둘 다 몰아봐서 암
승차감이 좋음. 운동성능 좋음. 주행 안정성 높음. 앞에 무게쏠린 전륜에 비해 타이어 마모가 골고루 됨.
그래서 보통 레이싱 전용 카나 고급 승용차 같은거는 후륜으로 한다고 들음.
대신에 평지가 아닌 언덕 오르거나 이런건 전륜구동이 유리하다던가.
왜 우리가 어릴때 미니카 갖고 놀아보았을때도 전륜구동이 오르막길 잘 오른다 이런 속설 있었기도 했잖어.
언덕길 경사로에 따른 하중이동만 보면 구조적으로 후륜이 유리한건 맞는데
현실적으로 대부분의 챠량은 전륜쪽에 무게가 높아서
일상에서 접하는 대부분의 경사로 수준에선 하중이동으로 얻는 후륜 접지력 향상이 크지 않음
즉, 순수 구조학적 분석만 보면 경사로에서 후륜이 유리하지만
현실 차량의 무게배분과 도로사정을 고려시 대부분 전륜이 유리함
스포츠카가 아닌이상 후륜은 단점만 있는거 맞음
전륜 후륜 둘다 장단점이 있는데 일반인이 쓰기에 전륜이 낫지 않나?
저 사람 아직도 유투브 하는구나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
유튜브로 넘어간 ㄱㄹㄱ ㅋㅋㅋ
운동성능이 좋다 = 운전실력 ㅂㅅ이면 꼴아박는다
후륜에 비해 설계 복잡한게 전륜구동인데요??
저 유튜버가 떠드는거 개소리라고 알면 됨 ㅋㅋㅋㅋ
둘이 머가다름?
전륜은 무게와 구동이 전부 앞에 몰려있어서 승차감이 떨어짐 레이싱에서 안 쓰는데에는 다 이유가 있슴 좋은 점은 90년대부터 비약적인 기술 발전으로 후륜에 비해 정비성도 좋고 설계도 편하다는거임
들쥐의하루 Mk2
후륜에 비해 설계 복잡한게 전륜구동인데요??
후륜구동보다 부품 들어가는게 적대. 그래서 싼값에 뽑아 이윤내기도 유리하고 내부 공간을 넓게 하는거도 유리하다고 하더라.
그렇게 좋았으면 다들 전륜 썻겠죠? 핸들링하고 승차감 떨어짐 저렴한 차에만 쓰느건 이유가 있음
후륜 디퍼렌셜에 동력 전달하는거 자체가 더 복잡하지 않나?
그건 설계노하우 쌓였을때 이야기고 백지에서 설계 하려면 좁은 엔진룸에 미션, 구동장치 다 쑤셔 넣어야 하는 전륜구동이 존나 빡쎄요
괜히 전륜구동방식이 가징 나중에 나온게 아님
저렴한 차가 아니라 어느정도 차가 대형화 되면 후륜구동 특유의 불안정한 움직임이 안정화되고 잔자제어로 잡을수 있으니까 소형차에서 전륜구동 쓰는거고 대형 고급차엔 후륜구동 쓰는거야
지금의 전륜구동 장점으로 꼽는건 90년대 이후의 설계 노하우 쌓여 대세가 된 기준이니 그런거 아닐까? 후륜구동이든 전륜구동이든 결국 핵심부품은 앞에 배치하는데 후륜구동은 이걸 뒷바퀴에 동력을 연결해야 하다보니 전륜구동보다 부품이 많이 들어가야 하나보더라고. 게다가 엔진도 전륜이면 앞에 싣을때 세로배치 가능해서 공간이 좀 절약되는데 후륜이면 가로배치로 제한되고 차체 폭에도 영향 받는다더라. 대신에 주행 안정성은 후륜구동이 높고 앞 타이어 마모가 적다던가.
그래서 보통 후륜 구동은 고급차나 레이싱 카 같은 주행 안정성을 중시하는데 쓰는데 그 외의 차는 현대에서는 채산성이나 설계의 쉬움 때문에 전륜으로 쓰는거라고 들음. 애당초 후륜구동이 설계가 더 간단하거나 부품 수가 적었으면 저런 깎아내리기 해도 후륜이 대세였겠지.
설계 안편해 파워트레인이 앞에 있는데 뒤로 동력을 보낼려면 변속기에서 샤프트를 하나 쭈욱 빼서 뒷 바퀴에 차동기어에 물려야 하는데 이미 여기서부터 설계가 안편해 게다가 변속기를 가로 배치가 아니라 세로배치를 해야하는데 이러면 차량 내부 공간을 무지하게 잡아먹음. 전륜구동인 쏘렌토/산타페 랑 후륜구동인 GV70이랑 내부공간 비교하면 쾌적하긴 전륜구동이 훨씬 쾌적해 차량 내부로 웅장한 변속기가 기어올라오지도 않고 샤프트 뺀다고 중앙부에 턱도 없거든 내가 둘 다 몰아봐서 암
전륜이 저렴한 차에만 쓴다고 말하는거 부터 수준이... 전형적인 차알못이구먼
후륜은 소형차에서 대세가 될수 없는게 차 가운데를 가로지르는 구동축 때문에 실내공간이 좁아져 이 단점이 대형화 되면 크기짤로 극복이 가능한데다 후륜구동이 뒷자석 승차감이 좋은거란 맞물려서 소형차는 전륜구동 대형차는 후륜구동으로 정착된겨 단순히 싼차라 전륜구동 쓴다고 말하기엔 전륜구동이 설계난이도가 복잡하고
저렴한 차에만 전륜 쓴다고 말한적 없고 그냥 후륜은 주행안전성 때문에 이런 용도에 주로 쓰인다 그외의 차는 채산성 때문에 후륜이 많이 쓰인다고 한건데.
누구한테 답글을 썼는지 확인 부탁요 "그렇게 좋았으면 다들 전륜 썻겠죠? 핸들링하고 승차감 떨어짐 저렴한 차에만 쓰느건 이유가 있음" <=제가 답글쓴 대상입니다
저 뒤에 들쥐 머시기네
중간 대댓글 대상은 못봤네. 내가 첫대댓글만 봐서 그쪽에 단다는게 그렇게 달아버려서 그 의견에 동조하는거처럼 보이게 했나보다. 나도 싼차에만 쓴다는 말은 동조 안함. 그건 너가 맞음. 내가 니가 대댓글 단 애의 논리를 처음만 보고 중간을 못봤어.
전륜이 기름은 덜먹는다고 그러던데
후륜은 전륜에 비해 많이 무거워서 그럴거야
당장 구동축이 길-어져야 함ㅋㅋ
스포츠카가 아닌이상 후륜은 단점만 있는거 맞음
후륜은 무슨 장점이 있는데
🐣RED O
운동성능이 좋다 = 운전실력 ㅂㅅ이면 꼴아박는다
드리프트 가능
앞뒤하는일이 따로 있어서 무게배분 50대50가능 앞바퀴는조향 뒷바퀴는 가속하니 전륜구동에 비해 타이어그립을 효율적으로 써먹을수있음 드리프트 할수있음 뒤에서 밀어주는게 가속할때 유리함 물론 스포츠드라이빙할꺼아니면 1도 상관없음
손쉽게 오버스티어가 나는 특성때문에 코너에서 탈출을 빠르게 할 수 있음
뒷자리 승차감이 좋음 그래서 럭셔리 대형 세단은 대부분 후륜
실생활로 보자면 고속도로 IC램프구간, 앞에 차가 없음을 가정하고 전륜은 속도를 안줄이면 밖으로 튕겨나갈것 같은 느낌을 주는 상황에서 후륜은 브레이크 안밟아도 램프구간을 코너 안쪽으로 정교하게 깍아?돌아간다는 느낌이 있음 솔직히 그럴 땐 오르가즘 느낌
승차감이 좋음. 운동성능 좋음. 주행 안정성 높음. 앞에 무게쏠린 전륜에 비해 타이어 마모가 골고루 됨. 그래서 보통 레이싱 전용 카나 고급 승용차 같은거는 후륜으로 한다고 들음. 대신에 평지가 아닌 언덕 오르거나 이런건 전륜구동이 유리하다던가. 왜 우리가 어릴때 미니카 갖고 놀아보았을때도 전륜구동이 오르막길 잘 오른다 이런 속설 있었기도 했잖어.
언덕 오르는데 전륜구동이 더 좋다고 말하는 시점에서 차알못이네.. 미니차는 장난감이라 실차랑 운동성능이 전혀 달라..
아니 미니카랑 다른건 아는데 어릴적 자주 았던 속설을 예시에 든거지... 전륜이 언덕길 오를때 유리하다는 소리는 미니카 이야기랑 별개로 들은거고 미니카가 그러니 실제 차가 그렇단 소리가 아님.
내가 차를 잘 알지 못하는건 맞는데 내가 없는 뇌피셜 주장한게 아니라 실제 저런거 장점으로 꼽던거 읽고서 가져온거임.
언덕길 경사로에 따른 하중이동만 보면 구조적으로 후륜이 유리한건 맞는데 현실적으로 대부분의 챠량은 전륜쪽에 무게가 높아서 일상에서 접하는 대부분의 경사로 수준에선 하중이동으로 얻는 후륜 접지력 향상이 크지 않음 즉, 순수 구조학적 분석만 보면 경사로에서 후륜이 유리하지만 현실 차량의 무게배분과 도로사정을 고려시 대부분 전륜이 유리함
눈 오는 날 언덕에서 후륜구동 고급차 미끄러져 못 올라가던데?
전륜 후륜 둘다 장단점이 있는데 일반인이 쓰기에 전륜이 낫지 않나?
ㅇㅇ 도시에서 타고 다닐거면 후륜 운동성능 써먹을 일도 없고
특히나 눈 많이 오고 비 많이 오는 우리나라에선 더다욱
젠쿱 나올때 현대에서 후륜 성애자들 서킷에 모아놓고 리미터 풀고 열심히 운전해보세요 했는데 모두 스핀냈음
그… 젠쿱은 쓰레기가 맞음 순정기준으로 ㅋㅋ
눈 오는 날 언덕길에서 후륜 미끄러지는 거 보고 놀람
물론 기업 홍보라는게 반드시 먼 미래를 내다보고 하는 건 또 아니기도 하고 그걸 다시 뒤집어서 설득시키는 것도 능력이기도 하지
근데 저 당시는 지금처럼 전자제어 기술이 좋던 때가 아니라 전륜구동이 후륜구동보다 안정성면에서 훨씬 좋았던거 맞잖아. 지금도 후륜구동 차 전자제어 끄면 그대로 꼬라박을 사람 꽤 많을텐데
GV70에 스포츠 패키지 넣으면 스포츠+라고 있는데 전자제어륵 끄더라고 암 생각 없이 고속도로 달리다가 어어 하면서 휘청 하길래 조신하게 닷시는 그 모드 안쓰고 달리는 중
저 사람 아직도 유투브 하는구나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
네코미미
유튜브로 넘어간 ㄱㄹㄱ ㅋㅋㅋ
믿음의 모카 ㅋㅋㅋㅋㅋ
궁금한 사람들은 꺼라위키에 모카 유튜브 쳐보면 논란 등 나올거임
ㅇㅂ 한용 ㄷㄷ
토션빔 빠는 거 보고 어이 없더라 그래서 sm6 판매율 무엇
국내 자동차 유튜버 중에 얼마 없는 백만구독자 보유
자동차유튜브는 개인적으로 제이특공대 말고는 볼게 없다. 나머진 다 장사꾼 사기꾼들임
제이특공대 보면 자동차 회사들는 하나같이 씹새끼읍읍츱
고성능 차는 아무나 사는게 아니라는걸 배울수 있지..
차알못이라 뭔소린지 모르겠군
cherryade
저 유튜버가 떠드는거 개소리라고 알면 됨 ㅋㅋㅋㅋ
저 유투버 걍 개소리 자주함 걍 안 믿는게 맞음
뭐 원래 다 그래 엘지도 옛날에는 올레드 눈에 안 좋다고 광고 했음 ㅋㅋㅋㅋ
빠르게달리고 드리프트할꺼 아닌이상 일반인들한테는 전륜이 더 나은게 맞음
후륜 커브 돌때도 느낌이 다르던데.
난 유륜구동으로 부탁해요
선동되면 깨기 힘들지
어디 눈길 위를 후륜구동으로 달려보시지
(대충 폭설오던날 길가에 좌초된 bmw들이 널려있았디는 썰)
일반인 기준으로 후륜은 장점이 거의 없는거 맞음 전륜이 더 만들기 어려운편이기도 하고
아쉽지만 수도권 근처 사는데는 후륜은 그닥... 겨울이란 존재 때문에 아님 돈 많이 들여서 스노우타이어에 체인까지 걸어서 운전해야지
4륜구동차는 너무비싸서 구매못하고 전륜,후룬구동으로 고르는거?
4륜구동 없는 차들 얘기하는거지 그리고 4륜구동차들도 전륜기반 후륜기반 나뉘어짐
4륜은 구조가 복잡(정비 요소가 많고 고장 가능성 높)하고 무게 등으로 연비에서 불리함. 겨울철 강원도 산지 운행이나 오프로드하는 게 아님 일반 공도에선 큰 이점이 없고 손해가 더 많은 걸로 알고 이씀
4륜도 전륜 기반, 후륜기반 따로 있음. 그리고 요즘에는 찐 4륜이라기 보다는 아우디 스타일로 보조해주는 느낌의 구조
아주 옛날이나 쌍용차라면 맞는데 제네시스급 가면 동력배분을 ECU 가 알아서 잘 배분해줘서 4륜도 이점이 많아
그뭐더라 몇년전에 폭설때 비엠떠블유 미는 여자모습이였나 그사진 들어가면서 후륜을사먄안되는 이유 라고 짤많이 돌아다녔는데
쇼퍼드리븐 차량은 후륜구동이 많지. 뒷좌석 승차감이 더 좋아서...
전륜이 기술적으로 더 고난이도고 더 이후에 나온거 맞음. 토크스티어만 해결되도 동급 후륜대비 전륜이 효율도 더 높고.
가지고 올게 없어서 sm6 토션빔 빨던 유투버 영상을 가지고 오냐 ㅋㅋ 그리고 비오는 길에는 전륜이 더 안전함 눈길도 그렇고 암튼 현기 함 까보겠다고
저 사람 f1이 차 성능 다똑같고 르망이 제조사 마다 성능 다르다고 개소리 하던데 ㅋㅋㅋ
암만 생긴게 수렴진화로 똑같이 생겨도 내부는 천차만별인데 ㅋㅋㅋㅋ
한국은 눈때문에 전륜이 나음
80년대면 후륜 구린거 맞는데
억까까지 하는건 문제인데, 후륜이 언더스티어 성향에다 스노우 껴도 그냥 순정타이어 낀 전륜보다 눈길에 약함... 차체제어장치 없이 일반인이 고출력 후륜 제대로 못몰음
언더가 아니라 오버 전륜이 언더스티어임
거꾸로적어버려써... ㅠㅠ
나도 가끔 헷갈림 그래서 잘돌면 오버 못돌면 언더라고 기억해놨음
암튼 승차감, 주행성능 다 잡는 궁극의 구동방식은 후륜기반 사륜이 아닐까싶은
거기에 LSD 추가하고요 (차값은 끼요오옷)
관리할게 많아져서 신경을 좀 많이 써야함 전후륜 디퍼에다가 샤프트 요커 허브베어링 등등등........
?? 당연히 후륜 스노우가 훨씬 나은데
아 트랜스퍼 케이스도 있다 진짜 관리할거많음
암만 후륜이 눈길쥐약이더라도 사계절타야전륜보다 윈터낀 후륜이 더 안정적임
어디서 비교실험한거 결과를 잘못 기억하고있었네
올웨더랑 올 시즌 착각한 걸수도 있음 올웨더는 눈길 포함인데 올시즌은 캘리포니아 기준이라 눈이 포함 안됨 ㅋㅋㅋ
궁극의 성능충이면 감내해야겠죠
보통은 이정도 생각하고 타는 오너는 잘 없지......
근데 300마력 밑에선 현대가 예전에 한소리가 거진 맞음.
그리고 다들 눈이야기 하는데 진짜 쥐약임. 아반떼가 올라가는 언덕에서 뱅뱅 도는 bmw 보면 아... 소리 절로 나옴
전륜구동은 암만 기술좋아도 300마력 이후로는 낭비인거 같더라
ㅇㅇ 요새 현대 아반떼n이나 쏘나타 n라인이 300마력 안넘고 반대로 제네시스는 300마력부터 출발 하는 것만 봐도
응 진짜임 소나타도 n라인 300마력 아래잖아 300마력 넘는 애였으면 스팅어 g70처럼 후륜으로 만들었던가 4륜 나왔지 지금 k8도 사륜 옵션으로 넣을 수 있는데 개도 딱 300마력임
겨울에 후륜타봐라 ㅅㅂ 욕이 절로나온다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ