신차급 이고 구형이고 단위판위차량 전체 판매차량 모두 내연차가 많음.
애초에 차량 자체 결함으로 불나는게 아니라 무시동 히터너 무정전용으로 리튬배터리나 연료등을 임의로 설치해둬서 발생하는 화재가 대부분이라..
그래서 예외적으로 진짜 결함으로 발생되는 경우를 밝혀야 되는데 후속 보도가 잘 나오니 관심 없음 알기 어렵지..
그게 잘 못 알려져서 그런데
화재를 담궈서 진압하는게 아님.
처음에 고압스위치를 꺼서 배터리셀을 무력화 시키고 화재를 진압하는데 내연기관대비 물을 더쓰긴 하지만 그래도 뿌려서 진압함.
보통 배터리셀 자체가 타는게 아니라 임의로 설치한 리튬이나 연료가 타거나 가연성 소재들이 타는거라서...
물통에 담그는건 추후 발생 할 수 있는 화재 위험 때문에 그럼.
배터리셀이 충격받아서 터지게 되면 말그대로 수류탄처럼 펑펑터지면서 탐.
불타는 전기차에서 고압 스위치를 내리라는게 뭔말임
임의로ㅠ설치한 리튬배터리는 오피셜인가요??
영상속 화재 규모는 임의로 설치된 저용량 리튬의 발화의 화력이 아님 저건 하이브리드등 차량용 연료셀 정도의 규모가 되어야함
리튬은 산소랑 반응하면서 불이 붙기 때문에 님이 말하는 펑펑 거리는 소리는 셀과 셀을 나누는 격벽이 무너지면서 나는 소리고 리튬 자체는 가스세는 소리가는 슈슈슉 거리는 소리가ㅜ나먄서폭죽처럼 솟구치듯탐
차를 물에 담궈야 한다는건 배터리가 차량 하부에 있으니까 거기를 침수 시키는게 가장 확실한 진화법이기 때문이고
베터리에ㅜ직접 주수가 가능하면 침수시킬 필요는 없긴함
너가 말하는건 물성으론 맞는데 리튬배터리라는게 리튬함량이 그렇게 높은것도 아니고 충격과 화재에 대책을 세워놔서 진짜 직접 가격을 해도 불이 잘 안남.
만약에 니말대로라면 리튬을 물에 넣음 더 위험하지..
원래 대부분 전기차 화재는 배터리셀보단 가연성 냉매라던가 bms 검증 없이 임의로 설치한 배터리나 가연성 연료에서 발생했었음.
니가 말하고 싶은 배터리 셀 자체의 화재는 손에 꼽을 정도고..
이런걸 후속 기사를 내면서 잘 발라내줘야 하는데 언론은 그냥 조회수 뽑음 그만이라 이런 내용은 관심없음 질 모를수도 있지..
배터리손상이란건 책으루구성하는 셀에 충격이나 자체 불량으로 화재가 발생하는걸 말해
너가 말하는 물리 인터릭은 차량과 배터리를 퍼지시키는 장치임
셀이 이미 패키지가ㅠ손상되서 불이 붙은 상태에선 베터리팩을 퍼지해도 화재진압에 아무런 도움도 안됨
니가 말한건 사고등으로 화재‘위험’이 있을때 외뷰ㅠ데미지로부터 팩을 분리해 셀에 부하가 걸리는걸 막는거임
그리고 왜 배터리를 침수 시키는게 가장 확실하냐고 하냐면
베터리 팩은 가장 위험한 부품이고 가장 고가의 부품이라 팩을 강철 케이싱으로 밀패를 시킴 이건 화재시에 외부와 격리시켜 질식소화를 노리는거기도 함
이렇게 밀패가 되어ㅜ있어서 일반 소화기로 소화가 어렵다는 단점도 동시에 존재함
그럼 어떻게 하겠어 저 패키지 전체가 물에 잠겨서 구멍이 물로 매꿔져버리게 침수시키는거임
그래서 세계ㅜ여러나라에서 전기차용 소화장치로 설치형 욕조를 만들어서 차를
넣고 소화제로 침수시켜버리는거임
내가 설명하기 보단 너가 리튬 물 반응을 직접 찾는게 더 낫겠다.
폰 키보드가 고물이라..
그리고 전기차화재에서 인터락 해제는 매뉴얼이다. 찾아봐.
왜냐면 인터락이해제되면 순간적으로 배터리의 고전압이 풀리게됨.
"전기차 화재 발생 시 인터락커넥터를(PE룸의 퓨즈박스 내부에 위치하며 기존 내연기관의 엔진룸을 말함) 분리하여야 한다. 초기 화재 시 CO2 소화기를 사용하여 진압하고 만약 불을 끌 수 없다면 신속히 대피하는 것이 최선"
그리고 물에 담그는걸 반대하는게 아니라
넌 glossary만주워다가 나열만했는데 애초에리튬을 썼어도 배터리자체는 이중삼중으로 보호가.된다는 얘길한거임.
지금 말하는건 불이 날려고 (전불이 보이거나 열이ㅜ올라올때)의 개인이 소방관을 부르기전 할 수ㅜ이ㅛ는 행위고
욕조를는 소방관들이 와서 큰불을 잡을때 쓰는 방법임
보호를 2중 3중으로 해뒀던건불이 이미 나버린 시점에선 무용지물임
그리고ㅜ소방관둘이 욕조에ㅠ채우는건 그냥 물이 아니라 화학화제 소화액을 섞은 용제임
고양이 목에 방울 달기 같은 소리를 하고 있네.
초기에 대응할 수 있다고 해도 리튬이온 배터리 화재시 급속도로 불이 번지는게 문제인건데, 언제 인터락 해제하고 있음?
인터락 위치는 차종마다 다르고, 뒷좌석 시트 아래나 차체 아래 있는 등 쉽게 접근할 수 있지도 않음. 또한 전기차는 고압전류이기 때문에 잘 모르는 사람이 만졌다간 감전으로 큰 부상의 위험이 있을 수도 있음.
매뉴얼이 그렇다고 읇조리는데, 소방관들이 멍청해서 그걸 안 하는 줄 앎?
직접 불타는 전기차에 뛰어들어가서 해제하고 용감한 시민이 되어보시기를 추천.
인천 사례가 전기차가 발화 원인인 건 맞아도 저 질알은 백퍼 논점 흐리기야
사고 났다하면 막무가내로 급발진 주장하면서 무조건 제조사 잘 못 이다라고 우기다가 페달 블랙박스에서 악셀 밟고 있는 영상 뜨고서야 급발진 대신 페달 혼동이 원인으로 주목 받았잖아
저런 사례 모이면 여론 되는 거고 여론이 되어 버리면 완전히 엉뚱한 대책 찾는다고 염병하게 될 게 뻔해
뇌 비우고 전기차만 욕하다 나중에 내연기관차 터져서 스프링클러 작동 안 하면 똑같은 사고 나면 그 땐 어쩔려고
이걸 해줄까??? 걍 싸울 것 같은데 ㅎㄷㄷ.. 특히 2달 마다 어떻게 저짓을 해. ㅎㄷㄷ 한데
몇개는 법적으로도 문제될거 같은데 알아서들 하겠지 전기차 충전면을 1층으로 올리는게 “고려” 인데 1층 주차만 허용이면 ㅋㅋ 주차면적대비 전기차 충전소 확보는 법적으로 해야하는데 저대로 강행하면 고소미 먹을듯
요번 인천 지하화재건의 임팩트가 너무 컷지
그냥 아파트주민회장이 무슨 감투라도 되는냥 뽕차서 미친것 같은데.. 내연차가 확률적으로 화재위험이 더 높은데 저러다 다른차량이 화재나면 죄다 어떻게 감당하려고..
전기차를 사지 말라는 소리다..
빡빡하긴 하는데 자체 발화 벤츠차 임팩트가 너무 쌨다.
위반금을 강제할 수 있남?
중국배터리 똥이...
중국산 배터리 아웃
이걸 해줄까??? 걍 싸울 것 같은데 ㅎㄷㄷ.. 특히 2달 마다 어떻게 저짓을 해. ㅎㄷㄷ 한데
걍 전기차팔고 내연차로 기변하란말 돌려 말한거지 뭐
몇개는 법적으로도 문제될거 같은데 알아서들 하겠지 전기차 충전면을 1층으로 올리는게 “고려” 인데 1층 주차만 허용이면 ㅋㅋ 주차면적대비 전기차 충전소 확보는 법적으로 해야하는데 저대로 강행하면 고소미 먹을듯
? 위에1층주차만허용이라는건 아직 1층에다가 전기 충전기 못달은 지금 상황에서는 지하의충전기 에서 충전기충전하고서는 1층으로옮겨서 대라는것이고 1층에 만든다면 충전하고 거기 대라는것일?
서로 모순됨. 충전중에는 주차를 해야하는데 1층에만 주차가능하지만 1층에서 충전 못함 이니. 저건 집행 하자마자 변호사 몰려올 각임
'단, 지하 1,2층 충전기 이용시간만 주차가능(충전완료후 30분 초과시 위반금 부여)'를 도대체 어떻게 해석하신건지...(물론 제대로 다 쓰면 '지하 1,2층 충전기 이용시간동안만 (지하1,2층 충전기에) 주차가능' 이겠지만...)
전기차를 사지 말라는 소리다..
하브도 전기차에 들어가나?
엔진과 배터리 사용율에 따라서 다름. 일단 유럽은 하이브리드를 전기차 분류에서 제외했음
플러그인 하이브리드는 전기차로 봐야 하지 않을까? 전기차 혜택도 못받지만 충전은 가능하니
위반금을 강제할 수 있남?
관리비를 올리는거로 가능하겠지. 예를들어 캠핑카 주차를 막으려고 "캠핑카는 차량등록시 관리비 몇십만원 추가." 이런식으로 하는 아파트들 있어.
요번 인천 지하화재건의 임팩트가 너무 컷지
사실 기사화가 안 돼서 그렇지 내연차 화재가 훨 많음. 건수도 앞도적이고, 위험도 높고 심지어 화재발생률도 높음.
그런데 내연차 화재는 진압이 가능하니..
진화가 되냐 안되냐 차이긴함 전기차 배터리는 완전 전소까지 전용 진압 도구 없으면 답도 없는데 지하주차장은 더 취약하지
진짜 피해 확산 시킨건 스프링쿨러가 안돌아서라매
그거도 통계의 함정임 주정차중 화재비율은 전기차가 두배 높음 피해액은 3배 많고
내연차는 주차장에서 시동 꺼진 차가 사람 없을 때 타오르는 경우는 진짜 거의 없으니까...
내연차도 걍 시동끄고 주차해놓고 가만 있는데 불타거나한 사례 있어? 이건 태클이 아니라 몰라서 물어보는거.
ㅇㅇ 저런식으로 전기차 단속을 할 게 아니라 스프링 쿨러 작동을 아침 저녁으로 확인하도록 하는게......
가끔 인화성 물질 안에 뒀다가 여름에 터지는 경우는 있지. 물론 이건 지하가 아닌 지상 주차의 얘기긴한데......
스프링 쿨러 작동한다고 전기차 화재가 꺼질 것 같지는 않을듯...
전기차 나온지 몇년됐다고... 수십년 내연차 차량 통계랑 비교하는 똥충이가 어디있겠나 싶었어요..
있었잖아, bmw.
그건 깔린차가 훨씬 많고 노후된 차량에서 누유로인한 화재가 나가 때문임 신차급에서만 비교하면 전기차가 더 높음
스프링 쿨러가 작동했으면 해당 전기차불은 못 끄더라도 옆차에 붙었던건 다 꺼지겠지요
최근에 새로산 차가 불이 났어요 하고 인터넷에 올라오는거 중에 내연기관 본적 있음?
그래서 보통 비교할때 최근 몇년 각각 1000대당 사고율로 비교하긴 함
출고 한지 얼마 안된 bmw 화재사고 https://m.slrclub.com/v/free/40396517 출고한지 한달된 아반떼 화재 https://www.sedaily.com/NewsView/1HVA82LZ3G 출고한지 반년된 제네시스 https://m.blog.naver.com/widriver/222000605338 출고한지 반년된 벤츠가 주변차 11대 태운 사고 https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=4500728 작년인가 출고한지 얼마안된 신형 x3주차장에서 불난거 있어서 F바디만 탄다 신형은 보안되서 안탄다 이런애들 데꿀멍한 사건도 루리웹에 올라왔었는데 그건 못찾겠네
스프링클러로 확산이 억제되면 피해가 줄고 진화가 쉽지.
주정차 기준이 충전중 포함임 이번처럼 자연발화는 진짜 드문 사례고 내연차도 주차중 발화함
링크나 자료 좀 첨부. 원래 사건 원인 파악이 되기전엔 피해액 조사된게 없는걸로 아는데 전기차량 화재 피해액만 따로 조사를 했다고?
신차급 이고 구형이고 단위판위차량 전체 판매차량 모두 내연차가 많음. 애초에 차량 자체 결함으로 불나는게 아니라 무시동 히터너 무정전용으로 리튬배터리나 연료등을 임의로 설치해둬서 발생하는 화재가 대부분이라.. 그래서 예외적으로 진짜 결함으로 발생되는 경우를 밝혀야 되는데 후속 보도가 잘 나오니 관심 없음 알기 어렵지..
본인도 아무 자료 없이 일반차량 화재비율이 더 높다고 했으면서 이건 또 자료 내놓으라네 ㅋㅋㅋ 옛다 주정차 2배 사고율 https://m.khan.co.kr/national/incident/article/202404111224001#c2b 피해액 3배 https://m.kpinews.kr/amp/1065593256689248 이 이상은 나말고 언론사에 따져라
공유해줘서 고맙고, 기사내용에 이런저런 오류가있지만 그래도통계가 있어서 참고가 되네.. 앞에 기사는 하이브리드가 포함되고 뒤에 기사는 임의로 빼버린거 같은데 그런부분에대해서 설명이 없네.. 구리고 아까말했듯 전기차가 원인인지 아님 관련화재인지 뒤에 기사는 불명확하네.. 원인규명이 시간걸려서 보통 재산상의 피해라고 퉁치거든.. 그리고주정차 화재는 던기차는충전중이라서 화재율이 높은거 아님?
나한테 따지지 말란이유를 써논 게 이래서임 이건 이렇고 저건 저렇고 뇌피셜로 자기 결론 지어 버리면서 링크는 왜달래.. 본인 주장은 자료 필요 없이 다 옳고 ㅋㅋ 그래 니 생각이 다 맞어
기사가 가공됐든 어쨌든 공유해줘서 고맙단 얘긴데.. 기사 내용은 두개가 상반되기도 하고 통계 집계에 차이가 있단 얘길한거고.. 누구든 틀릴수 있음 나도 그렇고 근데.반박당하면 피드백 해야하는거 아님?
타임
확산은 막을수 있음 물을 뿌리면 연기가 아래로 깔리는 효과도 있다고 하고
최근에가 무슨뜻인지 모르나봄.. 작년거 한건에 10년넘은거 까지 끌어왔네
새로산차가 불났다? 이걸로 검색한건데? 노후되면서 불나는거다 신차는 불안난다매? 사건이 10년전으로돌아가면 그때 산차가 10년노후된차가됨?
뭐 그렇다고 하고 10년넘은거 까지 기사 찾은게 저건데 전기차는 1~2년 사이 기사에 주차중 불난게 저거보다 많을듯;;
이거 말고도 예전부터 출고한지 얼마안된 신차급에 주차중 내연차 화재기사 본기억이 꽤됨. 신형 벤츠 휴개소에서 주차했는데 그대로 발화한다거나. 딱봐도 신형 bmw가 지하주차장에서 불뚝뚝떨어지더니 화재난다건가. 근데 찾기 어려움. 전기차처럼 몇날몇일이 도배될정도로 뉴스 나오는게 아니거든. 그때그때 스크랩해서 모아두는 이상한놈아 니면 다시 찾아오기 힘듬
그리고 난 불안난다고 한적이 없는데? 비율이 더 높다고 했지 왜 없는 말을 지어냄
대충찾은게 저런거야. 그냥 구글가서 출고한지 얼마 안됀 화재. 이렇게만 검색해봐도 내연차만 나왔어.
비율이 높다는 정확한 근거도 없이 그냥 뉴스나오는 빈도를 근거로 들이밀며 비율이 더 높다고하고있는건 말이되고?
그리고 난 불안난다고 한적이 없는데? => 새로산 차가 불이 났어요 하고 인터넷에 올라오는거 중에 내연기관 본적 없다고 니가 말했잖아. 없는말을 지어내는게 아니라 왜 니가 했던말을 까먹어
이런통계를 말하는거지? 내가 말하는 근거는 통계상 화재 비율은 내연기관차가 더 높지만 노후된차량이 포함된 비율과 상용화된지 얼마 안된 전기차를 비교 했을때 당연히 같은 연식끼리 비교하면 전기차 비율이 높다 이말이지 주차중화재만 비교하면 그보다 더 높을테고
위에위에 내 댓글에 대댓단건데 중간에 다른사람댓이 끼어서 그래
당연히 전기차량은 구형은 초기에 배터리 불량으로 자주 화재가 났으니깐.. 게다가 10년이상된 전기차가 있을리가 있나.. 그리고 신구차량으로 나누는게 의미가 없는게 애초에 차량이 화재가 발생하면 안되게 설계됐는데 구형이라서 불나도 된다는 논리는 좀..
불이 나도 된다는게 아니지 ;;; 통계상에 포함되어 있는 오래된 차의 이음부 녹슬거나 고무바킹노후로 인해 오일, 기름 누유로 인한 화재하고 비교하면 안된다는거지 통계상의 오류를 말하는 거임
미친 ㅋㅋㅋ
빡빡하긴 하는데 자체 발화 벤츠차 임팩트가 너무 쌨다.
법정에서 보자는 선언이네 저게 될거라고 보나 ㅋㅋ
이건 그냥 전기차 타지마 인데 화재저렇게 났으면 저렇게 쎄게 대응하는것도 이해는간다
이해는하지만 바로고소먹을듯
최근 아파트들 지상 주차장 시설 없는곳이 대부분인데 앞으로 어떻게 되려나.. ㅎㄷㄷ
지상주차장 없어도 차량이 진입을 못하는건 아니니 공원을 부수던지 하는 방식으로 주차장 확보해야죠.
그냥 아파트주민회장이 무슨 감투라도 되는냥 뽕차서 미친것 같은데.. 내연차가 확률적으로 화재위험이 더 높은데 저러다 다른차량이 화재나면 죄다 어떻게 감당하려고..
내연기관은 소화기나 스프링쿨러로 진화가 가능한데 전기차는 배터리를 물에 담구지 않는 이상 다 타게 놔둬야 하니 그런거겠지
화재시에 소화가 힘든건 또 사실이라. 빨리 배터리 제조사 표기 의무화등 정부차원의 안전 보장이 있기ㅜ전까진 계속 이럴듯
아님 다른 아파트 전기차 화재났을땐 스프링쿨러 작동해서 근처 차량 4대정도만 피해봄. 저거 스프링 쿨러도 작동 안했다네
근데 화재시 소화 하니까 크게 다른가 싶기도 함 우리도 휘발유차 전소 화재 하나 있었는데 어차피 못꺼서 다 탈 때까지 같이 지켜봤는데
그게 잘 못 알려져서 그런데 화재를 담궈서 진압하는게 아님. 처음에 고압스위치를 꺼서 배터리셀을 무력화 시키고 화재를 진압하는데 내연기관대비 물을 더쓰긴 하지만 그래도 뿌려서 진압함. 보통 배터리셀 자체가 타는게 아니라 임의로 설치한 리튬이나 연료가 타거나 가연성 소재들이 타는거라서... 물통에 담그는건 추후 발생 할 수 있는 화재 위험 때문에 그럼. 배터리셀이 충격받아서 터지게 되면 말그대로 수류탄처럼 펑펑터지면서 탐.
놉 저기 아파트 지하주차장 스프링쿨러가 안돌아간게 더 큼 집값때매 차 탓으로 돌리는 거임
내연차량이 시동 꺼진 주차된 상태에서 자연 발화할 확률이 전기차보다 높을 수가 있나..?
엔진 정지 후 주차된 차에 화재가 날 확률이 내연기관이 더 높다고?
불타는 전기차에서 고압 스위치를 내리라는게 뭔말임 임의로ㅠ설치한 리튬배터리는 오피셜인가요?? 영상속 화재 규모는 임의로 설치된 저용량 리튬의 발화의 화력이 아님 저건 하이브리드등 차량용 연료셀 정도의 규모가 되어야함 리튬은 산소랑 반응하면서 불이 붙기 때문에 님이 말하는 펑펑 거리는 소리는 셀과 셀을 나누는 격벽이 무너지면서 나는 소리고 리튬 자체는 가스세는 소리가는 슈슈슉 거리는 소리가ㅜ나먄서폭죽처럼 솟구치듯탐 차를 물에 담궈야 한다는건 배터리가 차량 하부에 있으니까 거기를 침수 시키는게 가장 확실한 진화법이기 때문이고 베터리에ㅜ직접 주수가 가능하면 침수시킬 필요는 없긴함
궁금하면 핸드폰 배터리나 공구사에서 파는 리튬 배터리 못으로 찍어보세요 어떻게ㅜ터지나 차랑 그거랑 다르다고? 그걸 수백개 묶어논게 배터리 셀임
다른건 몰라도 저사람이 전기차차주인건 알겠음
잘 몰라서 그러는데 고압스위치 끄라는게 무슨 말임?
이건 별건으로 작년 미 소방협회는 전기차가 화재시 휘발유보다 고온으로 연소되어 콘크리트와 내부 철골에 더 큰 영향을 줄 수 있어 충전시 옥외 주차를 권장하는 가이드라인이 나오기도 함
궁금해서 찾아보니 배전스위치같은 부품이 있나본데 취급상 문제 있을수 있으니 임의조작하지 말라는 말도 많고 이미 화재나서 불붙은 차에 뛰어들어 저걸 끄라는 소리인가?
리튬배터리에 대해 조금만 알아봐도..
....? 고압스위치라고 말하는거보니까 정비용 인터록 말하는거 같은데 그거로 배터리셀이 무력화 된다고?? 아니면 배터리셀에 불날때 쓸수있는 에너지방출 장치라도 따로 있나 몰라서 그런데 구조좀 자세히 설명해봐
불나면 이미 배선이 녹아서 끊어지거나 피복이 녹아서 합선나는데 끌수 있을리가..
리튬은 휘발유든 유류보다 훨씨누고온으로 폭발하는거도 문젠데 소방관한테 차마다 다른 차단 스위치를 불타는 차에서 찾아서 끄라는게 참 ㅋㅋㅋ
그러게 말이죠 그렇게 간단하게 해결될거면 지금까지 안하고 뭐했나 몰라
에초에 화재ㅜ원인이 배터리 그자체 인데 차랑 배터리를 분리하는 차단기를 분리하라는게 이상하지 저 사람이 말하는건 충돌사고시에 배터리 화재로 인한 2차사고를 막기위해 하는건데 뭔가 잘못알고 있는듯
아니면 차를 들어서 불타는 불량 셀을 찾아서 빼라는건가??
권고 사항이지만 이미 재보험사들은 보험료 반영 들어가서 사실상 '해라' 가 되어버렸음
소방청 가이드라인 보험사에선 흠잡아서 보험금 지급 거부하기 좋은 거리니 사실상 해라이긴함
너가 말하는건 물성으론 맞는데 리튬배터리라는게 리튬함량이 그렇게 높은것도 아니고 충격과 화재에 대책을 세워놔서 진짜 직접 가격을 해도 불이 잘 안남. 만약에 니말대로라면 리튬을 물에 넣음 더 위험하지.. 원래 대부분 전기차 화재는 배터리셀보단 가연성 냉매라던가 bms 검증 없이 임의로 설치한 배터리나 가연성 연료에서 발생했었음. 니가 말하고 싶은 배터리 셀 자체의 화재는 손에 꼽을 정도고.. 이런걸 후속 기사를 내면서 잘 발라내줘야 하는데 언론은 그냥 조회수 뽑음 그만이라 이런 내용은 관심없음 질 모를수도 있지..
ㅇㅇ 잘 얘기했음. 인터락 풀면 배터리 팩에 전극이 없어져서 고압이 발생 안함. 애초에 전기차 고압배터리도 그래봤자 3볼트짜리 병렬로 주욱 연결해서 중간중간 합쳐서 전압을 내는거라..
그냥 막 내뱉지 말고 좀 알아보고 써라. 그 인터락을 정상해제 하거나 아니면 무력화시키는게 매뉴얼이다. 차량에도 화재시 체결 풀라고 적혀있음.
리튬 화재시 진화 방법이 물을 채운 수조에 그대로 담두는거에요… 산소와 반응하는 리튬을 물에ㅜ담궈 질식시키는게 현제 한국에서도 미국에서도 쓰는 차량용 베터리의ㅜ가장 확실한 소화법임 왜 물에ㅜ담구면 위험한지 설명 가능??
그러니까ㅜ넌 지금 불타는 차에서 그걸 풀어라는거잖아? 말하고도 뭔가 이상한단 생각이 안듬??
배터리손상이란건 책으루구성하는 셀에 충격이나 자체 불량으로 화재가 발생하는걸 말해 너가 말하는 물리 인터릭은 차량과 배터리를 퍼지시키는 장치임 셀이 이미 패키지가ㅠ손상되서 불이 붙은 상태에선 베터리팩을 퍼지해도 화재진압에 아무런 도움도 안됨 니가 말한건 사고등으로 화재‘위험’이 있을때 외뷰ㅠ데미지로부터 팩을 분리해 셀에 부하가 걸리는걸 막는거임 그리고 왜 배터리를 침수 시키는게 가장 확실하냐고 하냐면
베터리 팩은 가장 위험한 부품이고 가장 고가의 부품이라 팩을 강철 케이싱으로 밀패를 시킴 이건 화재시에 외부와 격리시켜 질식소화를 노리는거기도 함 이렇게 밀패가 되어ㅜ있어서 일반 소화기로 소화가 어렵다는 단점도 동시에 존재함 그럼 어떻게 하겠어 저 패키지 전체가 물에 잠겨서 구멍이 물로 매꿔져버리게 침수시키는거임 그래서 세계ㅜ여러나라에서 전기차용 소화장치로 설치형 욕조를 만들어서 차를 넣고 소화제로 침수시켜버리는거임
내가 설명하기 보단 너가 리튬 물 반응을 직접 찾는게 더 낫겠다. 폰 키보드가 고물이라.. 그리고 전기차화재에서 인터락 해제는 매뉴얼이다. 찾아봐. 왜냐면 인터락이해제되면 순간적으로 배터리의 고전압이 풀리게됨. "전기차 화재 발생 시 인터락커넥터를(PE룸의 퓨즈박스 내부에 위치하며 기존 내연기관의 엔진룸을 말함) 분리하여야 한다. 초기 화재 시 CO2 소화기를 사용하여 진압하고 만약 불을 끌 수 없다면 신속히 대피하는 것이 최선" 그리고 물에 담그는걸 반대하는게 아니라 넌 glossary만주워다가 나열만했는데 애초에리튬을 썼어도 배터리자체는 이중삼중으로 보호가.된다는 얘길한거임.
지금 말하는건 불이 날려고 (전불이 보이거나 열이ㅜ올라올때)의 개인이 소방관을 부르기전 할 수ㅜ이ㅛ는 행위고 욕조를는 소방관들이 와서 큰불을 잡을때 쓰는 방법임 보호를 2중 3중으로 해뒀던건불이 이미 나버린 시점에선 무용지물임 그리고ㅜ소방관둘이 욕조에ㅠ채우는건 그냥 물이 아니라 화학화제 소화액을 섞은 용제임
고양이 목에 방울 달기 같은 소리를 하고 있네. 초기에 대응할 수 있다고 해도 리튬이온 배터리 화재시 급속도로 불이 번지는게 문제인건데, 언제 인터락 해제하고 있음? 인터락 위치는 차종마다 다르고, 뒷좌석 시트 아래나 차체 아래 있는 등 쉽게 접근할 수 있지도 않음. 또한 전기차는 고압전류이기 때문에 잘 모르는 사람이 만졌다간 감전으로 큰 부상의 위험이 있을 수도 있음. 매뉴얼이 그렇다고 읇조리는데, 소방관들이 멍청해서 그걸 안 하는 줄 앎? 직접 불타는 전기차에 뛰어들어가서 해제하고 용감한 시민이 되어보시기를 추천.
우리 동네 왜 지상 주차장에만 충전기 설치하나했더니 나름 화재대비한건가
스프링쿨러 꺼둔 관리소부터 조져야하는데 엉뚱한 차주들 잡고 있네 ㅋㅋㅋ
저딴 관리상태면 더 높은확률로 일어나는 내연차 자연발화로 대참사 또일어날지 모르는데 그때도 저따위로 대응할지 ㅋㅋㅋㅋ
저 질알 하실 동안에 느그집에 스프링클러 제대로 작동 하는지 체크 부터 하시지
인천 사례가 전기차가 발화 원인인 건 맞아도 저 질알은 백퍼 논점 흐리기야 사고 났다하면 막무가내로 급발진 주장하면서 무조건 제조사 잘 못 이다라고 우기다가 페달 블랙박스에서 악셀 밟고 있는 영상 뜨고서야 급발진 대신 페달 혼동이 원인으로 주목 받았잖아 저런 사례 모이면 여론 되는 거고 여론이 되어 버리면 완전히 엉뚱한 대책 찾는다고 염병하게 될 게 뻔해 뇌 비우고 전기차만 욕하다 나중에 내연기관차 터져서 스프링클러 작동 안 하면 똑같은 사고 나면 그 땐 어쩔려고