후륜구동 : 핸들을 돌린 후 속도를 줄인다
전륜구동 : 핸들을 돌린 후 속도를 올린다
4륜 구동 : 4륜이 미끄러지고 있다고?
기도나 하시지
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후륜구동 : 핸들을 돌린 후 속도를 줄인다
전륜구동 : 핸들을 돌린 후 속도를 올린다
4륜 구동 : 4륜이 미끄러지고 있다고?
기도나 하시지
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4륜인데 미끄러져...? 바로 사이드 올리고 차에서 내려서 직접 떠받쳐야하는 상황 아닌가요 ㅋㅋㅋㅋ 할 수 있다면 말이지..
4륜이 미끄러진다는건 당신은 랠리 드라이버라는 뜻입니다
궤도 달고다니는 전차도 미끌어지는데 사륜구동이라고 신이 아냐
기도말고 몬스터헌터 와일즈 할래요
뒤가 미끄러지는걸 앞에서 잡아당겨서 차체를 바로잡는거
그러니까 미끄러지면 그냥 빌어야죠
야간일 끝나고 집앞에서 브레이크 잡다가 빙판길에 미끄러졌는데 운좋게 담장 바로 앞에서 멈췄음 진짜 아무생각 안나더라 ㄷㄷ
기도말고 몬스터헌터 와일즈 할래요
4륜인데 미끄러져...? 바로 사이드 올리고 차에서 내려서 직접 떠받쳐야하는 상황 아닌가요 ㅋㅋㅋㅋ 할 수 있다면 말이지..
슈퍼맨이야? ㅋㅋㅋ
삭제된 댓글입니다.
[삭제된 댓글의 댓글입니다.]
루리웹-9638569347
그러니까 미끄러지면 그냥 빌어야죠
[삭제된 댓글의 댓글입니다.]
루리웹-9638569347
궤도 달고다니는 전차도 미끌어지는데 사륜구동이라고 신이 아냐
자폭머신
물론 사륜구동이 신은 아니지만 사륜구동이 미끄러질 정도라면 그냥 기도나 하십쇼 ㅋㅋ
미친 나무
구동방식은 제동때는 모두 같아.. 좀만 생각해봐도 당연한게 구동 타입이기 때문에 감속 상황에선 모두 공평한 조건으로 돌아오기 때문이지
4륜이 미끄러진다는건 당신은 랠리 드라이버라는 뜻입니다
나 반대로 알고있었네; 후륜을 속도 올리고 전륜을 속도 내려야 하는줄;
4륜구동이 눈길에서도 그나마 안정적 주행 가능 하지 않았던가...
그러니까 그러고서도 미끄러지면 뒤진거지 뭐 ㅋ
그정도의상황이라는거지 ㅋㅋㅋㅋ
야간일 끝나고 집앞에서 브레이크 잡다가 빙판길에 미끄러졌는데 운좋게 담장 바로 앞에서 멈췄음 진짜 아무생각 안나더라 ㄷㄷ
아니 기도하기전에 카운터를 먼저 치면서 기도해야지
4륜이 미끄러질 정도의 바닥이면 초전도체 아니냐 ?
근데 그건 있드라 브레이크 잡으면 안된다 그러는데.... 아니 그 미끌어지는 상황에서 엑셀을 밟는다? 머지 이놈은???
기어를 내려서 엔진브레이크를 써야 돼 그나마 그립을 살려서 감속시킨 후 부딫히는게 낫지 미끌어져서 와장창 하면 많이 아파
뚜벅인데 전륜구동은 왜 속도올려야됨? 속도 올리면 안되는거 아님?
카이람
뒤가 미끄러지는걸 앞에서 잡아당겨서 차체를 바로잡는거
전륜구동이 오버스티어 난 상황에서는 악셀 때려서 후륜에 하중 줘야함
좌우 어느쪽으로 치우쳐서 모멘텀이 걸리는 상황이라 바퀴에 힘을 더해서 직선 주행력을 올리면 덜 흔들르니까
뒤가 미끌어지니까 전륜 구동에 힘을 주면 덜 미끌어지거든 근데 솔직히 급작스럽게 미끌어진다는 건 앞에 뭐가 나와서 브레이끼 조작 미스일텐데 앞에 뭐 있는데 엑셀 밟는다? 대단하군 소리 나오는거지
반대로 후륜은 거기서 밟으면 어디로 튈지 몰루겠네
전륜이 공도에서 오버스티어 나는 경우는 고속도로에서 200밟다가 급차선변경 하는 수준 아니면 없음
실시간 경량화
4륜이 미끄러지고있다고? 혹시 빙어낚시터에서 운전중이신가요?
스바루 4륜 타는 분이 일부러 미끄러트릴려고 별짓 다해봤는데도 자세를 잡아버리는거 보니까 얘가 미끄러지면 그 날은 내 제삿날이구나 하고 생각하겠다던데 ㅎㅎ
즐긴다
핀란드, 스웨덴 같은 나라는 운전면허시험에 드리프트가 있다던가 없다던가,,
이너셜 드리프트!!
-전륜은 끌고 가기에 속도를 올리면, 틀어진 후륜이 진행 방향을 따라가서 정렬이 됨. -후륜은 밀고 가기에 속도를 줄여야 틀어진 후륜이 진행 방향을 따라가서 정렬이 됨. -사륜은... 제조사 마다 최소/최대 구동 배분이 다르기에 전륜/후륜 차량의 대응법 두가지 모두 시도해 보거나 카운터+약하게 풋 브레이크(ABS가 있어도 톡톡 끊어서 ABS가 작동하지 않는 범위) 또는 풋 브레이크 대신 엔진 브레이크 조합도 고려해 봐야해... 물론 사륜이 미끄러져 트랙션 확보가 안되는 상황이면... 드라이빙 스킬이 어떻게 되든 몸을 단단히 고정하고 기도해라... *본문과 같은 상황에서 카운터 스티어의 방향은 실제로 경험해 보는게 제일 좋지만, 평소에 하기 힘들고, 위험을 동반하니까 가능한 글로 설명하면, 요(Yaw) 현상이 발생할 경우 차 중심 보다 운전자는 앞에, 후륜은 뒤에 있으니 내가 정면을 바라보는 상황에서 후륜이 왼쪽 또는 오른쪽으로 흐르거나 뒤틀리는 느낌이 와. 느낌이 온 그 방향으로 스티어링을 돌려 카운터 해줘야 함.
빙판길에 처음 미끄러진 날 카운터고 나발이고 내 맘대로 제어가 안되니까 머릿속이 하얘지더라.
4륜에 환상가진 사람들이 있는데 4륜도 미끄러짐 근데 한계가 아주 높아서 잘 안미끄러질뿐
스키장 가며 한 두번 미끄러저 봤는데 아무 생각안남.. 처음 이후는 걍 엔진브레이크 사용함 기어 다운!
차체제어장치를 끄지 않은 정상 주행 상황이라면 저럴때는 어차피 출력 제한이 걸려서 액셀 밟아도 의미 없고 차에서 알아서 브레이크를 각 휠마다 다르게 잡으면서 자세 회복하려고 노력하니 운전자는 핸들만 잘 돌려주면 됨
부스터온!