버드스트라이크사고 -> 주엔진고장으로 전자계통 먹통(추정) -> 전자장비 재가동을 위한 apu(보조엔진같은개념), rat(풍력발전같은개념)를 가동시키기엔 낮은 고도와 속도로 인해 사용불가였을 가능성 높음-> 어쩔 수 없이 동체착륙시도 -> 줄지 않은 속도에 이은 활주로 끝에 있던 높았던 로컬러이저에 추돌로 인한 폭파.
어떻게 불행이 이렇게 겹칠 수 있었을까. 정말 안타깝다.
버드스트라이크사고 -> 주엔진고장으로 전자계통 먹통(추정) -> 전자장비 재가동을 위한 apu(보조엔진같은개념), rat(풍력발전같은개념)를 가동시키기엔 낮은 고도와 속도로 인해 사용불가였을 가능성 높음-> 어쩔 수 없이 동체착륙시도 -> 줄지 않은 속도에 이은 활주로 끝에 있던 높았던 로컬러이저에 추돌로 인한 폭파.
어떻게 불행이 이렇게 겹칠 수 있었을까. 정말 안타깝다.
추측은 그렇긴한데... 사실 블랙박스 까고 관제탑과의 교신 내역이랑 콕픽 보이스까지 다 조사하면 결과가 다를수도 있어서 조심스럽죠 전문가들도 지금 이해할 수 없는 요인이 너무 많다고 하니까
기어전개는 근데 비상시 와이어식으로 내릴수있는데 그거할시간은 없었나봄
비행기 사고 나면 전원 사망이 흔한게 괜히 그런게 아니더라
기어전개는 근데 비상시 와이어식으로 내릴수있는데 그거할시간은 없었나봄
여러 원인이 겹치면서 조종사들도 사람이니 당황하고 경황이 없었을 꺼 같기도해. 물론 진짜 원인 사고조사 이후에나 판별 가능 할테지만.
기어 비상전개는 파일럿이 수도없이 연습하고 숙지하는거라 당황해서 못내렸을거 같지는 않고 그냥 물리적으로 비상전개 할 시간이 없었던가 (2분정도 걸린다니까) 아니면 적어도 기장 입장에서 시간 부족하겠다고 확신하고 동체착륙이라도 확실하게 해보려고 아예 전개 안한거같음 내생각이지만
착륙 직전이라 시간이 없었다고 추정할 수 있겠네.
추측은 그렇긴한데... 사실 블랙박스 까고 관제탑과의 교신 내역이랑 콕픽 보이스까지 다 조사하면 결과가 다를수도 있어서 조심스럽죠 전문가들도 지금 이해할 수 없는 요인이 너무 많다고 하니까
제대로된 조사 결과가 나오기꺼지 최소 몇달 1년이라고 하니 기다려봐야 알 수 있겠네.
비행기 사고 나면 전원 사망이 흔한게 괜히 그런게 아니더라
항공사고 확률이 극도로 낮다는데 극도로 낮은 항공대형인명사고 터지는 거 보면 불안한 건 어쩔 수 없더라.