오히려
버드스트라이크 : 새쫒는 사람이 규정보다 적었다지만 운의 영역
동체 이상 : 아직 모름
기장 : 급박한 상황에서 최선의 선택을 못할수 있음
로컬라이저 : 얜 뭔데 이렇게 오버런 나면 사람 다 죽게 만들어놓음?
아직 밝혀진게 없어서 그나마 밝혀진것도 무안공항 구조적 문제를 지적하는 말이 나오고...전문가조차 말을 조심해야될 시기에 벌써 항공사 잘못..?
무안공항에 문제가 있으면 무안사고고
제주항공에 문제가 있으면 제주항공 사고라는 주장을 하는게 아니라
원댓이 제주항공 과실인데 왜 무안사고로 세탁하냐. 이런 뉘앙스였음.
벌써 항공사 잘못이라는 결론이 나왔나?? 그냥 사고 명칭 붙이는 방법이 항공편 이름을 붙이는거라 지지해주는거 아님?
위에 댓글 여기까지쓰고 실수로 등록 눌러서 이어서 쓴건데 그 사이 쭉 밀렸네..
공항만의 문제인건 아닌데 공항에 문제가 있었던것도 맞음 외신에서 항공 관련 전문가가 벽이 거기 있는게 이해가 안되고 오히려 기장은 최선을 다했고 모두 생존할 수 있었지만 벽에 부딪치면서 대량의 사망자가 난거 같다고 설명하더라
규정상 그렇게 만드는게 허용되면 우리 나라 공항 설계 규정이 잘못된것이니 그걸 고쳐야되는 거겠지
공항의 문제는 2차적인 문제고
근본적으로 항공기 엔진은 버드스트라이크에 대한 안전장치가 있음
랜딩기어도 유압장치가 고장나면 수동으로도 내릴수 있게 되있고
1차적인 사고원인은 엔진, 랜딩기어 문제고
에어브레이크 플랩도 작동 안됨
그 최후의 수단으로 동체착륙을 한거고
동체착륙 시 안전 문제는 그 다음 문제
공항의 문제로 삼기엔
항공기 자체의 문제점이 너무 많음
한국에서 항공 사고에 이름을 붙이는 명명법은 공식적으로 정해진 규칙은 없지만, 일반적으로 사고 발생 장소나 항공편 번호를 기준으로 명명됩니다. 이는 국제적인 관례와 유사합니다.
주요 명명 방식
1. 발생 장소 기반
• 사고가 발생한 공항 이름이나 지역 이름을 포함합니다.
예: 김포공항 사고, 아산 사고
• 해외에서 사고가 발생한 경우에도 지역명을 포함할 수 있습니다.
예: 샌프란시스코 사고
2. 항공편 번호 기반
• 사고가 발생한 항공기의 편명(항공사와 편명)을 사용합니다.
예: 대한항공 801편 사고 (1997년 괌에서 발생한 사고)
3. 날짜와 조합
• 사고의 발생 날짜를 기준으로 명명하기도 합니다.
예: 1999년 대한항공 화물기 사고
4. 사고 원인이나 특징
• 사건의 특징이나 사고 원인에 따라 이름이 붙기도 합니다.
예: 김해공항 오버런 사고
공식 기록 명명
한국의 항공 사고는 **국토교통부 항공철도사고조사위원회(AARAIB)**가 조사하며, 공식 보고서에는 발생한 장소, 시간, 항공기 정보가 포함된 정식 명칭으로 기록됩니다. 예를 들어:
“대한항공 HL7468, 1997년 8월 6일 괌 공항 착륙 사고”
국제적 명명
ICAO(국제민간항공기구)나 NTSB(미국 국가교통안전위원회) 등의 국제 기구에서는 사고의 위치와 항공사 정보를 포함한 방식으로 명명하는 것이 일반적입니다.
궁금한 사고 사례나 명칭에 대한 추가 설명이 필요하다면 말씀해주세요!
항공사 과실이건 공항 과실이건 원래 항공기 사고 이름 국제 표준은 항공사 이름 + 비행기 편명이야...
사업하는 사람들은 진짜 올 겨울이 빙하기보다 더 고되고 힘들겠더라...
원래 이런 일에 돈 얘기 꺼내면 안된다지만 그....넌 해라....힘내라....
벌써 항공사 잘못이라는 결론이 나왔나?? 그냥 사고 명칭 붙이는 방법이 항공편 이름을 붙이는거라 지지해주는거 아님?
벌레들이 무안공항이 후져서 사고난거다 식으로 물타기 존나 하고 있더라
자영업 하시나본데 위추드립니다
12월이 바빠야 정상인데 일이 없어... 코로나때가 일이 더많았음 힘들다
아........
[삭제된 댓글의 댓글입니다.]
해해
항공사 과실이건 공항 과실이건 원래 항공기 사고 이름 국제 표준은 항공사 이름 + 비행기 편명이야...
[삭제된 댓글의 댓글입니다.]
해해
벌써 항공사 잘못이라는 결론이 나왔나?? 그냥 사고 명칭 붙이는 방법이 항공편 이름을 붙이는거라 지지해주는거 아님?
Professor
버드스트라이크 > 종종 발생하는 사건 공항결함 > 수년간 유사사고 없었음. 랜딩기어 > 항공대학교수, 관련기체 기장등 전부가 의문을 품고 이것이 피해를 키웠다고 이구동성으로 말함. 결론이 확정적으로 안났으니 위의 사실 전부 무시하고 지켜보자... 이런건가?
[삭제된 댓글의 댓글입니다.]
해해
벌레들이 무안공항이 후져서 사고난거다 식으로 물타기 존나 하고 있더라
또 지 의견이랑 안맞으면 다 벌레래 ㅋㅋ 진상 다 밝혀질때까지 중립기어나 박아라 ㅋㅋ
구조적 문제 지적 수준이 아니라 아예 지역차별에 음모론까지 시도하니까 벌레라고 부른건데? 네이버 뉴스댓글, 디씨 실베 같은 똥통에 그런 벌레들 우글우글 함
요즘은 중립기어 넣으면 자동으로 일베 의견으로 굴러감.... 그냥 아싸리 국제 표준 지켜서 사이드 브레이크까지 올리는게 좋음
벌레가 꼬이는건 맞음. 공황 지어진 시기 틀리게 말하면서 남탓하는 애들이 있음.
해해
솔직히 진상이 다 안나와서 뭐라 함부러 하기 좀 그럼
해해
사고에 지방명 등 붙이는 옛날 방식 때문에 부르는 사람도 있긴 함. 그런 사람들에겐 밑에 사람 말대로 요즘은 항공사 + 편명으로 부르는게 맞다. 고 1차로 말하고 그래도 안 고치면 그때는 그 사람이 문제 있다고 보면 됨
해해
이거 아카이브떴다가 원인뜨면 보여줘야겠다
해해
오히려 버드스트라이크 : 새쫒는 사람이 규정보다 적었다지만 운의 영역 동체 이상 : 아직 모름 기장 : 급박한 상황에서 최선의 선택을 못할수 있음 로컬라이저 : 얜 뭔데 이렇게 오버런 나면 사람 다 죽게 만들어놓음? 아직 밝혀진게 없어서 그나마 밝혀진것도 무안공항 구조적 문제를 지적하는 말이 나오고...전문가조차 말을 조심해야될 시기에 벌써 항공사 잘못..?
Professor
잘잘못 따지는걸 떠나서 항공사고는 항공사편명 이름붙이는게 일반적인 표기방법임. 항공사고로 검색해보면 무슨항공 무슨편 무슨사고. 이런식으로 나올거임.
살찐고양이좋아
무안공항에 문제가 있으면 무안사고고 제주항공에 문제가 있으면 제주항공 사고라는 주장을 하는게 아니라 원댓이 제주항공 과실인데 왜 무안사고로 세탁하냐. 이런 뉘앙스였음. 벌써 항공사 잘못이라는 결론이 나왔나?? 그냥 사고 명칭 붙이는 방법이 항공편 이름을 붙이는거라 지지해주는거 아님? 위에 댓글 여기까지쓰고 실수로 등록 눌러서 이어서 쓴건데 그 사이 쭉 밀렸네..
해해
불시착 원인이랑 폭발 원인은 다른 걸로 보이는데 어차피 이건 국제공조로 사건조사하는 거라 뭐 숨길려고 해도 숨길 수가 없으니 결과 보면 됨
루리웹-0423687882
아직 제대로 조사 결과 안나와서 확정 짓는건 ㄴㄴ 게다가 연간 버드 스트라이크는 김포공항이 제일 많음
해해
공항만의 문제인건 아닌데 공항에 문제가 있었던것도 맞음 외신에서 항공 관련 전문가가 벽이 거기 있는게 이해가 안되고 오히려 기장은 최선을 다했고 모두 생존할 수 있었지만 벽에 부딪치면서 대량의 사망자가 난거 같다고 설명하더라 규정상 그렇게 만드는게 허용되면 우리 나라 공항 설계 규정이 잘못된것이니 그걸 고쳐야되는 거겠지
시크릿오버액션인형
그거 보니까 규정도 거기에 벽 같은 구조물이 있으면 안되는 것 같더라. 결국 결정타는 콘크리트로 벽 만들어 놓은 공항 문제 같던데
루리웹-0423687882
공항의 문제는 2차적인 문제고 근본적으로 항공기 엔진은 버드스트라이크에 대한 안전장치가 있음 랜딩기어도 유압장치가 고장나면 수동으로도 내릴수 있게 되있고 1차적인 사고원인은 엔진, 랜딩기어 문제고 에어브레이크 플랩도 작동 안됨 그 최후의 수단으로 동체착륙을 한거고 동체착륙 시 안전 문제는 그 다음 문제 공항의 문제로 삼기엔 항공기 자체의 문제점이 너무 많음
화가 날 만 하다.
사업하는 사람들은 진짜 올 겨울이 빙하기보다 더 고되고 힘들겠더라...
원래 이런 일에 돈 얘기 꺼내면 안된다지만 그....넌 해라....힘내라....
이게 무슨 상황임?
국가애도기간 선포돼서 공공기관 회식 행사 같은거 싸그리 다 취소
원본짤 묻는거면 로아 분위기 작년여름에 곱창났을때 나온 만화임
자영업 하시나본데 위추드립니다
힘내십쇼...
12월이 바빠야 정상인데 일이 없어... 코로나때가 일이 더많았음 힘들다
올해 장사 하는 사람들 조져지는 해야 진짜
올해 아직 안끝남
그래서 더 무서워...오늘내일 또 뭔 일이 터질지...
ㄹㅇ 작성자 억울하다 억울해..
행사쪽하시나.... 힘내십쇼
아... 아아아.....
연초 기획된 행사나 뭐..그런거 많이 취소 되겠지. .... 우리도 11월 한달 내내 준비해서 오픈하기 며칠전... 뙥! 개엄ㅅㅂ가 발령. 하마트면 오픈도 못하고 돈 못받을뻔 했는데 다행이 그냥 진행해서 살았음
행사대행인데 우리는 1월이 원레 비수기라 좀 조용한데 불안하긴하네
또 무슨 렉카인가 했는데.... 그.....힘내십쇼....!
그런사람 한둘이 아냐..
이건 어쩔 수 없다...
계엄 + 국가추모기간. 연말연초 분위기가 참 그렇네. 내년에는 부디 큰사건사고 없는 한해가 되면 좋겠어요.
ㄷㄷ
시기가 시기지만 1억이 불타면 음... 위로를...
이건 진짜.... 힘내십쇼...
정말 남일이 아니네… 우리 부모님도 자영업 하시는데 연말 장부에 숫자 한번 못 적는 날이 이렇게 많은적은 처음이라고 하시더라… 힘내라… 버텨야지 뭐 어쩔 수 있냐…
숙연..
이해는 간다. 그나마 연말 특수 있던 것도 날아가긴 했지. 그렇다고 세자리수 사고 사망자가 나온 마당에 먹고 마시는 것도 못할 일이고.
힘내라...
형 힘내
올해 억까 개심하긴함...
한국에서 항공 사고에 이름을 붙이는 명명법은 공식적으로 정해진 규칙은 없지만, 일반적으로 사고 발생 장소나 항공편 번호를 기준으로 명명됩니다. 이는 국제적인 관례와 유사합니다. 주요 명명 방식 1. 발생 장소 기반 • 사고가 발생한 공항 이름이나 지역 이름을 포함합니다. 예: 김포공항 사고, 아산 사고 • 해외에서 사고가 발생한 경우에도 지역명을 포함할 수 있습니다. 예: 샌프란시스코 사고 2. 항공편 번호 기반 • 사고가 발생한 항공기의 편명(항공사와 편명)을 사용합니다. 예: 대한항공 801편 사고 (1997년 괌에서 발생한 사고) 3. 날짜와 조합 • 사고의 발생 날짜를 기준으로 명명하기도 합니다. 예: 1999년 대한항공 화물기 사고 4. 사고 원인이나 특징 • 사건의 특징이나 사고 원인에 따라 이름이 붙기도 합니다. 예: 김해공항 오버런 사고 공식 기록 명명 한국의 항공 사고는 **국토교통부 항공철도사고조사위원회(AARAIB)**가 조사하며, 공식 보고서에는 발생한 장소, 시간, 항공기 정보가 포함된 정식 명칭으로 기록됩니다. 예를 들어: “대한항공 HL7468, 1997년 8월 6일 괌 공항 착륙 사고” 국제적 명명 ICAO(국제민간항공기구)나 NTSB(미국 국가교통안전위원회) 등의 국제 기구에서는 사고의 위치와 항공사 정보를 포함한 방식으로 명명하는 것이 일반적입니다. 궁금한 사고 사례나 명칭에 대한 추가 설명이 필요하다면 말씀해주세요!
숙연..
지영업자들 심각한 상황에 또 터져서 우짜냐....
아직 올해 안끝났어
앞으로 더하지 않을까.. 지금까지 묵혀놓은 문제들이 전세계적으로 펑펑 터질건데
무슨일 하시는데요 썰좀
돈이 걸려있으면 열받긴하겠네
안타깝다..
코로나 부터 우러 전쟁 가스비 상승..등등 계속 사건 터져서 자영업 힘들다는데.. 간바레 유게이짱..