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[잡담] 급발진입증은 주장하는 쪽에 있음

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댓글 18

그거 재현했을때 edr 오류가 많음 급발진은 그거로 판단이 안된다고 하던데

지포한정판 | (IP보기클릭)221.142.***.*** | 24.07.02 20:13
지포한정판

누가? 그럼 그거가지고 판단하는 국과수는 뭐임?;

개뉴비586 | (IP보기클릭)220.71.***.*** | 24.07.02 20:16
개뉴비586

https://biz.heraldcorp.com/view.php?ud=20230913000377 이거도 읽어보고 유튜브에 많이 실험영상들도 꽤 많어 나도 예전에 많이 봤었어

지포한정판 | (IP보기클릭)221.142.***.*** | 24.07.02 20:45
지포한정판

여기서 한가지 간과하는게 브레이크만큼은 ecu를 거치지않고 작동가능한 제동수단이란거임 이처럼 일각에선 edr의 신뢰성을 문제삼지만 지금도 국과수는 edr을 중점으로 판단함 당연하지 그것만큼 객관적이고 신뢰있는 사고기록이 없는데

개뉴비586 | (IP보기클릭)118.235.***.*** | 24.07.02 20:50
개뉴비586

강릉 티볼리 급발진주장 사건 그때 edr기록 브레이크 안밟았고, 재연 여러번에서도 edr 수치때 그 알피엠 유지랑 속도 유지가 안됨 가속패달을 안밟았다는거임. 전자계통 오류로 나오는게 급발진이라서 edr에 그 당시 안잡일수가 있다는데 실험 영상도 있어

지포한정판 | (IP보기클릭)221.142.***.*** | 24.07.02 20:57
지포한정판

상황재연은 사고상황과 100%동일하게 만들수없으며 알피엠, 특히 속도는 같은 속도를 측정해도 아니 과속단속만해도 10%가량의 오차를 염두해두어야함. 아니 동일차종, 연식, 트림이어도 성능차이가 존재하고 일단 브레이크를 밟은 기록조차 없음. 불과 5초에 불과한 EDR로 사고전체를 판단할수없다 주장할수있지만 그냥 브레이크냐 악셀이냐는 판단하기 아주 쉬움

개뉴비586 | (IP보기클릭)220.71.***.*** | 24.07.02 21:02
개뉴비586

급발진 주장 사례에서 브레이크 밟았다는 edr 기력 사례가 단 한건이라도 있음?

지포한정판 | (IP보기클릭)221.142.***.*** | 24.07.02 21:04
지포한정판

아 기록상 국과수와 법원은 강릉사고는 사고전 5초간 악셀 밟았더라 판단했음

개뉴비586 | (IP보기클릭)220.71.***.*** | 24.07.02 21:04
지포한정판

이미 없다고 말했음. 그럼 니가 말한 그 실험중 명백히 브레이크를 밟았음에도 EDR이 악셀로 기록한 실험결과가 있음?

개뉴비586 | (IP보기클릭)220.71.***.*** | 24.07.02 21:05
개뉴비586

없지. 근데 재연 실험에서 마지막에 엑셀을 밟으면 edr 기록을 넘는다는건데, 이건 edr의 오류일 수 있다는게 내 말임

지포한정판 | (IP보기클릭)221.142.***.*** | 24.07.02 21:09
지포한정판

그 재연에서도 실험회차에따른 속도오차가 있었는데 기록상 속도와 100%도 아닌 재연상황에서의 속도가 다르니 오류라고하니 뭐라해야할까?

개뉴비586 | (IP보기클릭)220.71.***.*** | 24.07.02 21:10
개뉴비586

뭘 뭐라고 함 그 알피엠에 edr에 찍힌 속도는 넘는다는게 재연으로 확인해본건데 난 그걸 말 하는거고 edr이 절대적이지 않다가 내 말이라니까 급발진 주장 사례들 여럿 보면 edr상 브레이크 압력은 항상 100%야 그것도 말이 안된다는거지 급발진을 주장하는 사례 중 상당한 건은 운전자의 부주의가 맞으나, 급발진이 없다는 건 틀리다는 게 내 의견이고 전자계통 오류부터 생기는게 급발진이라고들 하니, edr이 절대적이지 않다는게 내 말이지.

지포한정판 | (IP보기클릭)221.142.***.*** | 24.07.02 21:17
지포한정판

다른건 몰라도 브레이크만큼은 ECU로 부터 독립된 존재임. 강릉사고의 티볼리는 브레이크등도 독립되어있음 CCTV상 브레이크등 점등안했자나?; 그럼 이게 차량결함이라면 티볼리는 일단 브레이크기계장치도 맛이갔었어야함. 근데 사고이후엔 어쩌서인지 발견못함. 제동등도 맛이갔어야함 근데 입증못함. EDR도 ECU쪽도 어느것도 입증못했어. 그래서 모닝과의 1차사고 를 급제동으로 대체한 재연실험으로 EDR이 오류였단거지? 그 사고로 무슨 일이 있어났을지는 일단 모르쇠하고?

개뉴비586 | (IP보기클릭)220.71.***.*** | 24.07.02 21:17
지포한정판

절대적인건 없어 이친구야; 가장 객관적이고 신뢰있단거지; 적어도 그... 눈물겨운 재연실험보단 말야

개뉴비586 | (IP보기클릭)220.71.***.*** | 24.07.02 21:18
개뉴비586

눈물겨운 ㅋㅋ 그래 아니 내가 위에 브레이크라고 썼네. 엑셀 100%를 브레이크 100%라고 썼네.

지포한정판 | (IP보기클릭)221.142.***.*** | 24.07.02 21:19
지포한정판

내가 하고싶은말은 그거야. 차량과실이 없다면 없는 차량과실을 제조사에게 입증하란꼴임? 도대체 뭘 어떻게 입증하란거지?

개뉴비586 | (IP보기클릭)220.71.***.*** | 24.07.02 21:20
개뉴비586

어떻게 입증을 하라고 하겠어 ecu 그대로 입력하는게 edr인데, 거기에 무조건 엑셀 압력 100%로 나오는데 그게 말이 안된다는거지.

지포한정판 | (IP보기클릭)221.142.***.*** | 24.07.02 21:29
지포한정판

아 당연히 브레이크밟은 edr사고기록도 많아 이건 당연히 급발진의심사고가 아니라서 뺀거임 급발진이 아니니까

개뉴비586 | (IP보기클릭)118.235.***.*** | 24.07.02 21:31
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