[과학] 오늘도 열렬히 ㅈㄹ 중인 국토부 근황.

[D.D.M]

며칠전 국토부가 매우 통크게(웃음) 지방에도 노선을 확충했다고 자랑질을 해댔다.

공식 발표를 분석해보니..

거진 동남아.

아시아가 at필드도 아니고 ㅋㅋㅋ

반대로 인천공항은 저가 항공도 호주선이 결정났다.

문젠 동남권 장거리 노선 수요가 있음에도 저 ㅈㄹ 한것이다.

앞으로 가덕도까지 5년 남았고 그전까지 장거리 노선을 확보해야하는데 

오늘도 수도권 사랑 바라가 국토부 답게 지방 천것들이 유럽이나 북미를 가려면 ktx타고 인천 공항에 들리라는

높으신 뜻을 한번 더 보여주셨다.

시바것.

[이오시프 쓰탈린]

뭐 유럽여행 전용은 서울 아니면 수도권 부자들만 하라는건가? 미친것들

[Salmaiakki]

인천공항 잠기고서 후회하지 국토부 ㅅㅂ

[쉐파뜨 커맨더]

이게 503때 공항 새로 안짓고 김해공항 확장으로 인한 스노우볼도 있어서 ..

[D.D.M]

왜나면 716때도 열렬하게 국토부가 밀양 넣기로 방해질 했거든.

[별로위대한영국]

국토부놈들은 순 서울제국주의자놈들이야
서울에 미사일을 갈길수도 없고

[루리웹-7410512290]

충청도는 그 사이에껴서 ㅈ같음

[저스키]

광판건 맘에 안들지만
항공사에서 장거리편을 부산 출발로 하고 싶지 않았을껄
장거리편 사람 안타면 손해가 너무 커

[D.D.M]

https://mobile.busan.com/view/busan/view.php?code=20180715000190
누가 ㅋㅋㅋ 수도권 언론이 그카디?
핀에어 하나 만으로도 반박되니깐 그런 말 하지마라.
경제성이 없다면 핀에어가 부산 운수권 따내려고 10년 가까이를 계속 접촉하지 않았겠지.
그리고 사람이 덜 타도 항공 물류로 이득을 볼수 있는데 자국 항공사를 보호해야하니 취항을 제한 해야해+ 김해 공항이 산 사이에 있어서 비행기 뜨려면 그만큼 비워야해. 이 ㅈㄹ 해댔는데 시바 ㅋㅋㅋ
나라면 더러워서 포기할만 한데 아직까지 부산을 놓지 못하는 핀에어가 대단함.
이런 기사는 수도권에 거의 안 내놓더라.

[저스키]

이건 수학이 아니라서 반례 하나가 전체 경향을 반박하지 않는다
돈이 됬으면 하나가 아니라 정부 정책으로 밀어줄 필요 자체가 없이 수십개가 들어왔을거야

[저스키]

또 새로 거래뚫는 항공사가 상대적으로 비인기 공항에 시도하는건 국제적으로 흔한 일임
부산에 노선 뚫는데 아시아나가 저 ㅈㄹ 하는데 인천에 뚫는다고 하면 얼마나 더 ㅈㄹ하겠음

[저스키]

이게 우리나라 항공사 목록인데
현재 살아있는 항공사중 단 두곳만이 인천, 김포 이외에 허브공항을 가지고 있고 (이 둘도 김포역시 허브공항으로 쓰고 있음)
망한공항중 맨 밑에 두곳 (얘네들은 예외로 쳐야됨) 제외하고는 전부 지방에 허브공항을 가지고 있었음

[저스키]

뭐 여기서 제주공항은 제외했는데 제주공항은 바다 건너라 인천공항 영향력에서 벗어난 지역이라서

공항 근처 땅으로 연결된 4시간 이내 거리는 그 공항의 지배 영역이라고 봐야됨 장거리 노선일수록 이 경향은 더 심하고
즉 한반도 전체가 인천 공항의 지배 영역이란 이야기고 한반도 내부에서 지방 공항을 세우면
인천 공항에 있는 노선이랑 경쟁해야 된다는 이야기고 이게 아시아나가 저 ㅈㄹ 하는 이유이기도 함.
덤으로 지방 공항 거점 항공사들이 인천공항 영향력때문에 다 죽어가는 이유이기도 하지

[D.D.M]

이미 국토부가 아시아나랑 대한항공 수익이 떨어진다고 핀에어 취항 제한 때렷는데 여기서 돈이 안된다고 하면 어캄?
인천공항도 저짓 하면 수익 안 나옴 ㅋㅋㅋ
장기노선도 막아, 화물 운송은 인천공항 허브화 한다고 위로 다 갖고 가.
이런데도 수익이 안 나온다 하면 지방 공항 입장에서 개 야마 돌지.
손발 다 자르더니 "역시 지방은 돈이 안 돼. " ㅋㅋㅋㅋ

[D.D.M]

https://www.yna.co.kr/view/AKR20170531135600051
상식적으로 부산항을 통해 들어오는 물동량이 얼만데 어떻게 수요가 없을수 있음 ㅋㅋ
싱가포르 공항이 왜 국제 허브 공항이겠음? 싱가포르 항구가 있으니깐 물류 허브가 된것임.
막말로 가덕도는 물류 운송으로만 먹고 살아도 됨.
부산항이 국제 항구중에 순위권인데 그런 지역에 공항이라고 있는게 상시 산과 충돌 위험이 있고 장거리도 없고 물류 운송까지 제한 있는데 반례 하나가 아니라 그간 국토부의 정책적으로 인천 공항 밀어주기 했기 때문임.
그간 기사로만 나온게 몇인데 ㅋㅋ
적어도 수요를 논하려면 최소한 인천공항 집중화부터 해금해야지 ㅋㅋㅋ
불균형은 있는대로 다 하고 이제와 시장논리로 하자는건 뭐 아프니깐 청춘임??

[D.D.M]

동남권 공항 시장성은 문프가 이미 가덕도 때 다 연설로 말했고.
국토부는 헛소리 말고 부산항 물류들 그만 인천공항에 빼라고 그래ㅋㅋㅋㅋㅋ

[저스키]

내가 한말이 뭐임 장거리 노선 항공사가 거부했을거라고
니가 뭐라고 하니까 덧붙인말이 뭐임
지방공항이라고 해도 국내 거리가 짧아서 결국 장거리 노선은
인천공항이랑 국내 교통에 패널티 들고 경쟁하는 거라 힘들다고 한거지

맞어 지금까지 수도권 집중화 적폐가 모여서 집중화 된거
근데 항공사에게 니가 나가 죽어가면서 그거 해결하라면 누가 콜을 하냐
정부가 가서 죽어가면서 거름이 되라고하면 항공사가 가서 죽어야 하는거면 뭐 중국이냐?
항공사는 그 적폐를 해결해야될 책임이 없고 내 이야기는 여기까지야
그 이야기 이상을 꺼내는건 우물에서 숭늉찾기임 내가 한말이 아냐

이 목록이 김해 공항에 들어오는 외항사 목록임 전부 중거리를 안넘어
돈되는건 누가 정책으로 안밀어도 수십개 들어와
장거리 노선 하나도 없는 이유? 일반적으로 돈이 안되니까 그 외항사 하나 빼고는 시도를 안하는거임
죄우 정부 관계없이 그동안 누적된 신청이 그런거야 중거리 이상은 수익성이 담보가 안되니까 신청을 안한거라고

외항사가 라인따려고 무슨 미친짓까지 하는지 하나 예시를 들어주지
유럽 항공사가 시드니 노선 따고 싶은데 계속 허가를 안해주니까 딜을 쳤음
딜이 뭐냐. 유럽 도시 - 시드니 - 호주에 계획도시로 노선 허가를 받은거임
이 딜에서 양쪽이 얻어가는 이득이 뭐냐면
1. 항공사는 원하는 자기 허브공항에서 시드니 노선을 땄음
2. 호주는 키워주고 싶은 계획 신도시에 항공 노선을 배정했음
근데 이 딜이 웃긴 이유가 뭐냐
1. 위치상으로 보면 유럽 - 계획도시 - 시드니 로 연결되는데 비행기는
유럽 - 시드니 - 계획 도시 로 움직이고 유럽 - 계획도시 로는 직접 움직이지 않음
2. 시드니 - 계획도시 사이에 항공 수요가 전혀 없어서 공기 수송만 하고 있음
항공사는 노선따려고 이정도 미친짓까지 한다

무슨 말이 하고 싶은거냐고?
노선따는데 이정도 미친짓까지 하는 항공사들이 하나빼고 신청을 안했다는건 수익성이 없다고 계산 끝난거야
뉴스에 나오는 대로 2014년에 루프트한자가 발뺀 것도 돈이 안벌리니까 뺀거지
한번 버린 노선 다시 찾아오는게 얼마나 힘든데 그걸 그냥 버렸겠냐

그 항공사만 항공권에 호텔을 연계한다거나 하는 방식으로 돈을 추가로 뽑을 건덕지가 있는거지
이런식으로 새로 관광 노선을 만들어서 돈을 버는 계획은 전통적인 항공사 하이리스크 하이리턴 수익 모델이기도 하거든

여튼 수도권 집중화는 항공사 책임이 아니기에 항공 노선은 수익성이 담보된 다음 만들어야 되는것이며
현재 김해 장거리 노선은 수익성이 없을거다

[저스키]

그리고 화물? 김해공항에는 화물 노선이 현재 없다

[제3사도]

국토 균형발전을 누구보다 반대하는 국토부 (쑻)