1.전기택시기사가 페달블랙박스를 담
2.사고가 났는데 택시기사는 급발진이라고 주장
3. 영상봤더니 브래이크 밟은적이 없음
4. 택시기사 영상보고도 내가 이랬다고?
사람이니까
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운전을 몇년 했다는 필요 없음 소위 내가 운전 몇년 했는데~ 하면서 깔짝 거리는 인간 중에 브레이크랑 엑셀 감응 기본기 자체도 모르는 인간 천지더라 그리고 차량에 따라서 적정 변속 RPM과 여러 사항이 있는데 그 딴거 기본도 모르는 인간 수두룩 함 운전 몇년? 그럼 공무원 공부 40년 하면 공무원 시켜 줌?
내가 신발업 일하지면 신발업 40~50년 했다는 인간들 아웃솔 본드 종류별 특성, 우레탄 P와 R 개념 모르는 인간들 발에 차임..저 "내가 몇년 했는데!!" 다른 말로는 몇년 했다는 말 이외에는 지가 내세울게 없다는 말임
페달블랙박스 설치할만하네 나도 하나 설치할까나?
휴먼에러지 무ㅏ
이제 그 명장이란 사람하고 현까 유튜버 들은 뭐라고 시부릴려나..
그때 박명장이 대단했지 아직도 해명도 딱히 없던가 ㅋㅋ
중국몽카 에서 왠일이래.
휴먼에러지 무ㅏ
운전을 몇년 했다는 필요 없음 소위 내가 운전 몇년 했는데~ 하면서 깔짝 거리는 인간 중에 브레이크랑 엑셀 감응 기본기 자체도 모르는 인간 천지더라 그리고 차량에 따라서 적정 변속 RPM과 여러 사항이 있는데 그 딴거 기본도 모르는 인간 수두룩 함 운전 몇년? 그럼 공무원 공부 40년 하면 공무원 시켜 줌?
곳도만
내가 신발업 일하지면 신발업 40~50년 했다는 인간들 아웃솔 본드 종류별 특성, 우레탄 P와 R 개념 모르는 인간들 발에 차임..저 "내가 몇년 했는데!!" 다른 말로는 몇년 했다는 말 이외에는 지가 내세울게 없다는 말임
페달블랙박스 설치할만하네 나도 하나 설치할까나?
이제 그 명장이란 사람하고 현까 유튜버 들은 뭐라고 시부릴려나..
전기차가 회생제동떄문에 브레이크를 잘 밟게되는 습관이 들게 된다던가 하는 소리가 있었는데 저 체널이서 그랬남 그랬음 그래서 나이가 든사람들 중에서 헷갈리는 사람들이 좀 잇다더라.
잘 '안' 밟게 되는 습관이라는 말 쓰려다가 오타난 거지? 원페달 드라이빙에 익숙해지면 그럴 확률이 올라가겠지.
ㅇㅇ 안밟게 된다인데 ‘안’이 빠져버렸네 엑셀 살짝 때면 회생재동으로 브레이크가 걸리니까 브레이크랑 햇갈리게 된다라는 식의 설명이었을거야
중국몽카 에서 왠일이래.
원래 급발진 부정론자였음 특히나 급발진 주장 택시한테 시승차 하나 당한 뒤론 더더욱
웬일은 아니고 모카 원래 스탠스임. 다만 모카를 볼 때 아쉬운 건 급발진이 아예 없다고 단정적으로 말하거나 틀린 이야기를 너무 확정적으로 주장해버리는 경우였지.
중요한건 두발로 브레이크 밟는거. 평상시처럼 밟는게 아니라 페달위에 올라타듯 꽉 밟고 있어야 된다는거. 시동 걸기전 배력 빠진 상태에서 밟아보면 어떤 느낌인지 알수 있음.
이게 예전 펠리세이드 시동 꺼져서 언덕 아래로 굴러간 사고때부터 알려진건데 배력 빠져서 페달 답력 없어지니까 브레이크 안 드는 걸로 착각해서 자기힘으로 멈출 생각을 못함.
먹는데 진심
그때 박명장이 대단했지 아직도 해명도 딱히 없던가 ㅋㅋ
엑셀레이터와 브레이크는 페달 밟는 느낌이 아예 다른데 당황해서 그런 건가, 원페달 써버릇해서 그런 건가.. 헷갈려 하는 게 신기하네.
페달 밟는 느낌이 다른데 나이 먹으면 느끼는 감각이 다른가
글 텍스트를 고쳐야 할 것 같네. 택시기사가 페달 블랙박스 영상을 안 믿는 게 아니고 자기가 봐도 어이가 없다는 반응인 것 같은데.
응 지웠어
감사
원페달 저거 택시용 전기차에선 못하게 막아놓고 출고시켜야 함 사고가 너무 많이 터지잖아
원페달이 머임?? 설명좀...
브레이크를 밟지 않아도 감속, 정지가 가능한 기능임. 악셀에서 발을 떼면 자동으로 브레이크 꽤 밟은 듯 하게 감속이 되는데 이 힘을 충전 동력으로도 사용함. 원페달 기능키면 브레이크 안 밟고도 정차가 가능하고 이게 연비에 엄청 도움이 되서 택시 운전자들이 자주 씀.
전기차는 회생제동이라 그래서 바퀴 도는 힘을 가지고 발전기 돌려서 전기 만들어서 충전 하는 기능이 있어.. 이건 엑셀에서 발 떼면 동작 하는거임...... 이 회생제동은 핸들 옆에 패들시프트로 단계 조절이 가능하고 0단계는 없는거고 한 3단계 쯤 되면 브레이크 꽤 밟는 느낌으로 동작해 그래서 택시기사님들 중에는 아예 브레이크 페달을 거의 안쓰고 회생제동으로만 제동을 하는 경우가 있는데 이러면 브레이크 페달에는 발이 갈 일이 없고 엑셀을 밟으면 나가고 떼면 브레이크 처럼 쓰는거지 이게 습관 되면 돌발상황이나 브레이크 밟아야 할 때 발 안옮기고 브레이크인줄알고 엑셀 꾹 밟아버리는거지 그러면 뭐 어어 하다가 속도 쭉 올라가서 어디 갖다박는거고......
근데 문제는 수 십년간 '차를 정지한다'를 실천하기 위해 브레이크 페달을 밟는 것이 습관인데 돌발 상황에서 원페달 드라이빙하는 사람들이 브레이크가 아닌 악셀을 쎄게 밟는 거임. 그럼 당연히 최대토크가 즉각 나오는 전기차 특성상 엄청난 가속으로 튀어나감. 그걸가지고 운전자들이 제조사 결함(급발진)이라고 우기는 경우가 많음.
아..혹시. 회생제동기능인건가?? 설명 고마워
내가 제주도 놀러갈 때 마다 전기차 렌트하는데 초반에는 신기해서 회생제동으로 원페달 처럼 써봤거든 그런데 엑셀 뗄때마다 급브레이크 밟는것처럼 울컥울컥 하고 페달 사용도 평소하고 다르니 느낌이 이상하더라고.... 그래서 요즘은 그냥 회생제동 1단계나 0단계로 설정하고 일반 내연차 처럼 타...
설명 고마워
아하.. 그렇구나.. 감사감사.
전기차나 하이브리드 차는 브레이크 캘리퍼가 마찰 제동을 하기 직전까지 수준으로만 브레이크를 살짝 밟으면 그 상태에서도 회생제동이 조금은 돼. 일부러 그렇게 설계를 한 듯. (차량 계기판에 배터리 충전되는 게 보일 거임) 원페달 회생제동보다는 에너지 회수 효율과 제동 능력이 약해서 제동 타이밍을 조금 더 빨리 가져가긴 해야겠지만 원페달 쓰는 것보단 낫다고 봐.
구형 전기차로도 급속충전보다 그 높은 kw로 충전하는거보면 하브랑 전기차랑 에너지 회수효율이 많이ㅡ다를듯
난20대에도 자잘하게 접촉사고 많이내서.. 그냥 인공지능 자동운전이 저렴해지기나 기달려야
캐스퍼 일렉트릭 이번에 나오는 거 보니까 차 앞에 장애물 있으면 액셀레이터 밟는 것 무시하고 멈추는 기능 들어가더라