지방 ktx역 위치 가지고 아주 쌍욕을 해대는데
그 지역 입장에선 거기 아니면 아예 역이 들어설 수도 없는 상황인 경우가 허다하더만
또 역이 많으면 정차해서 시간 늘어난다 지1랄
그니까 얘네 하는 말 종합하다보면
그냥 모 지역이나 모 지역엔 ktx 자체가 들어서지 않았어야한다는 결론으로 귀결되는데
살펴보면 세금 모아서 취약계층 복지엔 왜 쓰냐
엘리트층 성장에 집중해야 사회도 성장하지
거의 이 수준의 효율충이거든
아니 지방 사람들도 ktx역이 주변에 있어야 쓸거 아냐
인구도 적은 지역 철도 느려지게 왜 역 설치하냐고 ㅈㄹ을 하는건 내가 보기엔 납득하기 어렵다
뭐 어차피 실제로 철싸대들 의견이 딱히 현실에선 존중받지 않는게 다행이긴 한데
철싸대 말 중에서 딱 하나 들을만한 건 오송드리프트 역 하나말고 없는듯.
최고속도로 논스톱으로 서울 - 부산 가고 싶어하는 놈들임 그럴거면 비행기를 타라고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 서울이야 KTX이 기존 서울역을 쓰다보니 시내 중심지에 있지만 애초에 철도라는게 주거지에서 가까우면 민원, 소음공해, 안전사고의 주범인데 당연히 지방 같은경우 외곽지에 생길수밖에 없지. 울산같은경우는 울주군삼남면에 있을수 밖에 없는게 기존 태화강역까지 KTX를 물리면 부산까지 가는 거리가 한참 더 멀어짐.
철싸대 말 중에서 딱 하나 들을만한 건 오송드리프트 역 하나말고 없는듯.
오송이야 역 위치나 역 설치 문제가 아니라 분기역 선정 문제였으니
최고속도로 논스톱으로 서울 - 부산 가고 싶어하는 놈들임 그럴거면 비행기를 타라고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 서울이야 KTX이 기존 서울역을 쓰다보니 시내 중심지에 있지만 애초에 철도라는게 주거지에서 가까우면 민원, 소음공해, 안전사고의 주범인데 당연히 지방 같은경우 외곽지에 생길수밖에 없지. 울산같은경우는 울주군삼남면에 있을수 밖에 없는게 기존 태화강역까지 KTX를 물리면 부산까지 가는 거리가 한참 더 멀어짐.
ㄹㅇ 지방은 어쩔 수 없는건데 그 어쩔 수 없는 문제로 역 욕해대는거 보면..
울산역은 나중에 생긴 계획인데다가 동해남부선 자체가 선로 포화상태라 태화강역에 KTX 들어가면 지옥 확정이었지.
우리동네는 노선 2개가 겹치는 지역이라 솔직히 여기 아니면 어디가 되냐며 그냥 KTX 생길 때 우리는 무조건이지 했었는데