아래 주홍색 노선을 잘 봐
꼬봉 회사지만 (케이세이 전철의 꼬봉 호쿠소 철도), 건설비용을 고객에게 전가하야 운임이
살인적이다. 210-320-410 이런 식으로 올라간다.
참고로 민영화의 결과가 아니고
원래 민영회사.
호쿠소 철도가 건설비용을 고객에게
전가하여 저리 된거.
아래 주홍색 노선을 잘 봐
꼬봉 회사지만 (케이세이 전철의 꼬봉 호쿠소 철도), 건설비용을 고객에게 전가하야 운임이
살인적이다. 210-320-410 이런 식으로 올라간다.
참고로 민영화의 결과가 아니고
원래 민영회사.
호쿠소 철도가 건설비용을 고객에게
전가하여 저리 된거.
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날짜 2020.05.03
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교통자체자 민영화라 민영화의 단점을 잘보여주는거지
허미
일본은 우리나라 처럼 버스 발달이 어려울려나
청춘돼지
교통자체자 민영화라 민영화의 단점을 잘보여주는거지
일본 시내버스 전에 본거 한시간 반 동안 정차를 안 하더라. ㅇㄷ에서 봤음
민영화가 원인이 아니라고 말했음. 일본은 오히려 민영화의 단점이 적음. 민영화가 아니고 , 저 지방은 철도회사가 버스까지 잡아서 그럼.
민영화랑 상관이 없음 그냥 민간이 은행돈 끌어다 선로 짓고 운임으로 매꾸는 방식임
엄청 기괴한 노선이네 우에노랑 오시아게 위치는 얼추 제대로 되어있는데 나리타가 반대방향으로 가있네
아 오시아게도 우에노 기준 왼쪽이구나 그냥 뒤집혔네
저 주홍색 호쿠소선이 치바 뉴타운을 연결하기 위해 만든 선이야. 그리고 저거 진행방향으로 그린거야.
내가 진행방향으로 그렸다는 말을 이해를 잘 못하겠는데 차량이 서쪽으로 가는 건 아니잖아? 지리적으로 우에노가 서쪽, 나리타가 동쪽이고. 저거 원리를 좀 정확히 이해하고 싶은데 설명을 좀 부탁해도 될까?
그러니까 저 자판기가 있는 위치 기준으로 왼쪽이 나리타 우측이 우에노 반대편 벽이라면 거꾸로
허미 그런 게 다 있구나 완전 처음 보는 노선이라 감이 안 왔는데 설명 ㄳ 일본은 지도를 봐도 현재 보는 방향 기준으로 그려놓았던데 그 비슷한 건갑네
한국도 그래.