뉴 아스라다 AKF-0/G 서킷 이랑 에어로모드 두개 합니다
사이버 포뮬러 SIN
월드 그랑프리 제16, 17회 (2021, 2022년) 배경
AKF는 '아스라다, 카자미 제작, 포틀란 개량'이라는 뜻으로 이전의 아스라다 AKF-11부터 붙었던 이름
<서킷모드>
서킷모드를 할때는 코너링이 좋아집니다
스펙
전장 : 4701mm
전폭 : 2493mm
전고 : 942.7mm
차체무게 : 458kg
최대출력 : 2298horsepower, 25800rpm[14]
최대토크 : 194kg·m, 18000 rpm
최고속력 : 707km/h + α
엔진 : 4497cc, GIO GS_NO1C V12
차체제질 : Moulded S.C.F.R.P + S.R.M (P)
기어 : 6 Speed + 1 Reverse
인간과 머신의 진정한 융합이라는 컨셉 하에 아스라다와 하야토는 훌륭하게 성장을 거듭하여 sin에서는 이미 궁극의 완성형에 도달했습니다
<리프팅 턴>
신세기 GPX 사이버 포뮬러에 등장하는 코너링
카자미 하야토와 뉴 아스라다의 고유 기술로 코너링 도중 연석에 타이어를 강하게 충돌시켜 머신을
띄운 후 공중에서 방향을 바꿉니다.
교체부품들
이 과정에서 바람을 일으키는 이펙트 팬과 형상변환금속이 복잡하게 움직여 머신을 안정적으로 착지시킵니다
사이버 시스템이 스스로 형상변환 금속을 적극적으로 움직여 드라이버를 돕는 아스라다의 특징이 잘 드러난 기술.
제로의 영역과 함께 하야토의 주인공 보정 기술이며 이 덕분에 하야토는안정적으로 주행을 해서 Sin에서 드디어 주인공을 뛰어넘어 최종 보스로 등극하게 됩니다
<에어로 모드>
에어로모드는 서킷모드와 반대로 코너링은 나빠지지만 속도는 높아집니다
에어로모드는 공기의 저항을 최대한 줄여
직선가속을 최우선으로 한 변형으로 부스터 사용이 이모드를 거쳐하죠
사이버 포뮬러에서는 샤시를 변형 하여...
상황에 맞는 모드로 바꾸어.. 최상의 성능을 내가 하는 시스템을 하고 있습니다
사이버 포뮬러에서 가변형 샤시에 쓰이는 것은 레어메탈....
<에어로 부스터 모드>
교체중에 대참사 발생....멘탈 털림니다;
교체중에 뚝 하고 뿌려져 버리네요... 에어로 모드 가지고 계신분
조심 하십시요...
레어메탈의 장점은 변형시 빠름과.. 무게 감소.. 등이 있습니다요...
일단 애니상 설정의 레어메탈은 가상의 금속입니다
설정된 값의 전기를 흘려주면 원하는데로 빠른시간내에 변형이 가능하죠
<스파이럴 부스터 모드>
클레어의 야심작이라 할 수 있는 2단 부스터 '스파이럴 은 이전까지의 부스터 가속 중 일정량의 프레셔를 모았다가 운전석의 수동 조작에 의해 부스터 포트 후방의 나선형 분사구가 풀 전개,
찰나의 시간에 내압을 모두 분사하여 엄청난 순간가속을 얻는 방식입니다
부스터 교채중에 뚝 하고 부려져 버리다니 아......................
으아앙앙앙어ㅏㅇ아ㅣ ㅠ ㅠㅠ
오거 DX도 있는데 조심 해야겟습니다
간만에 추억돋네요..영상까지 잘보았습니다..강추
감사합니다
일반 기계식 변형은 이래저래 구동부가 생겨 무게가 늘어나고 변형 시간도 길지만 레어메탈을 쓰면 쓸데없는 부분없이 걍 전기신호만 주면 되니 무게감소와 변형시간 단축이 가능해졌죠 단지 슈피겔은 일반 기계식 변형인데도 비변형 중에서도 가장 가벼운축인 가렌드와 같은 무게라는게...