"그럼 이제 물류배송 누가함?" 이라더라
젊은사람들이 기피하고 노인들이 대부분을 차지하는 운전기사, 물류운송 등의 운전 관련 업종이 폭삭 주저앉을수밖에 없데
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"그럼 이제 물류배송 누가함?" 이라더라
젊은사람들이 기피하고 노인들이 대부분을 차지하는 운전기사, 물류운송 등의 운전 관련 업종이 폭삭 주저앉을수밖에 없데
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물류도 물류고 지방엔 아예 활동이 멈춰버림
택배는 그래도 어린친구들도 많이 하기는 한데 용달은 시니어의 최후의 보루같은 느낌이라 아버지 또래분들 진짜 많이 하기는 함.
지금도 화물연대 평균 연령이 50대 노인이라 불릴 나이는 아니던데.... 택배업체도 마찬가지
물류도 물류고 지방엔 아예 활동이 멈춰버림
글쎄? 내가 볼 때는 만약엔 노인들 면허증을 빼았으면 젊은 사람들이 들어가긴 할거야 사람이 줄어든다는 건 그걸 메꾸기 위해서 돈을 더 주고서라도 구할려고 할테니깐 기존 배달 라이더나 렉카들도 있기 때문에 메꾸는건 가능해 보여
그 "돈을 더 준다"에서 돈이 어디서 스폰돼?
... 빈 자리가 대량으로 발생하면 그것만으로 손해가 대량으로 발생하기 때문에 어떻게서든 그 자리를 메꿔넣어야 해 그렇기에 초반에는 임시방편으로 돈을 더 주고서라도 사람을 구해야하고
서울은 몰라도 지방은 작살남. 교통 인프라가 없다시피 한 곳이 너무 많아서…