BEST 1.절대 핸들과 팔에 힘을 주지 않는다
시미현상은 앞바퀴가 스스로 안정성을 되찾기위해 자연적으로 발생하는 현상이다. 핸들이 털렸을때 조작없이 가만히 내버려두면 앞바퀴가 스스로 자신의 진행방향을 조정하여 안정성을 회복한다.[3] 그런데 라이더가 핸들에 힘을 주어 진동을 인위적으로 억누르려고하면 앞바퀴가 스스로 안정성을 회복하는것을 방해하게 되며, 진동이 라이더의 팔을 타고 몸 전체로 퍼져 결국 차량 전체의 불안정을 일으키고 낙차 사고로 이어질 위험이 높아진다. 시미현상의 원인과 라이더의 적절한 행동 요령은 다음과 같다.
무게 중심을 서서히 앞으로 이동시킨다
물론 핸들에 힘이 들어가면 안된다. 무게 중심이 앞으로 이동해 앞바퀴에 무게가 실리면 더 큰 진동을 막을 수 있다.
무릎과 허벅지로 연료탱크를 단단히 붙잡는다(니그립, knee grip)
낙차 사고와 불필요한 움직임을 최대한 방지하기 위함이다. 애초에 연료탱크에 몸을 고정시키는 것은 안전한 라이딩의 기본 자세이다.
절대 스로틀을 열어 가속하지 않는다
앞바퀴가 흔들리는 상황에서 가속하게 된다면 더 큰 진동과 불안정을 유발하게 된다. 스로틀을 유지해서 속도를 유지하거나, 서서히 조심스럽게 스로틀을 풀어야 한다.
절대 프론트 브레이크를 잡지 않는다
앞바퀴가 흔들리는 상황에서 앞바퀴 브레이크를 잡으면 안정성을 회복하려하는 앞바퀴 운동을 방해하게 된다.
절대 당황하지 않는다
모든 수칙들을 숙지하고 있더라도 패닉에 빠지게 되면 생존본능으로 인해 자기도 모르게 핸들을 꽉 붙잡아 힘을 주게 된다.
1.절대 핸들과 팔에 힘을 주지 않는다
시미현상은 앞바퀴가 스스로 안정성을 되찾기위해 자연적으로 발생하는 현상이다. 핸들이 털렸을때 조작없이 가만히 내버려두면 앞바퀴가 스스로 자신의 진행방향을 조정하여 안정성을 회복한다.[3] 그런데 라이더가 핸들에 힘을 주어 진동을 인위적으로 억누르려고하면 앞바퀴가 스스로 안정성을 회복하는것을 방해하게 되며, 진동이 라이더의 팔을 타고 몸 전체로 퍼져 결국 차량 전체의 불안정을 일으키고 낙차 사고로 이어질 위험이 높아진다. 시미현상의 원인과 라이더의 적절한 행동 요령은 다음과 같다.
무게 중심을 서서히 앞으로 이동시킨다
물론 핸들에 힘이 들어가면 안된다. 무게 중심이 앞으로 이동해 앞바퀴에 무게가 실리면 더 큰 진동을 막을 수 있다.
무릎과 허벅지로 연료탱크를 단단히 붙잡는다(니그립, knee grip)
낙차 사고와 불필요한 움직임을 최대한 방지하기 위함이다. 애초에 연료탱크에 몸을 고정시키는 것은 안전한 라이딩의 기본 자세이다.
절대 스로틀을 열어 가속하지 않는다
앞바퀴가 흔들리는 상황에서 가속하게 된다면 더 큰 진동과 불안정을 유발하게 된다. 스로틀을 유지해서 속도를 유지하거나, 서서히 조심스럽게 스로틀을 풀어야 한다.
절대 프론트 브레이크를 잡지 않는다
앞바퀴가 흔들리는 상황에서 앞바퀴 브레이크를 잡으면 안정성을 회복하려하는 앞바퀴 운동을 방해하게 된다.
절대 당황하지 않는다
모든 수칙들을 숙지하고 있더라도 패닉에 빠지게 되면 생존본능으로 인해 자기도 모르게 핸들을 꽉 붙잡아 힘을 주게 된다.
저지랄해도 저런 새끼들은 또 선타기 함 정상적으로 차선 달리면 저럴일 없는데 그럴거면 저런 오토바이 안타겠지
1.절대 핸들과 팔에 힘을 주지 않는다 시미현상은 앞바퀴가 스스로 안정성을 되찾기위해 자연적으로 발생하는 현상이다. 핸들이 털렸을때 조작없이 가만히 내버려두면 앞바퀴가 스스로 자신의 진행방향을 조정하여 안정성을 회복한다.[3] 그런데 라이더가 핸들에 힘을 주어 진동을 인위적으로 억누르려고하면 앞바퀴가 스스로 안정성을 회복하는것을 방해하게 되며, 진동이 라이더의 팔을 타고 몸 전체로 퍼져 결국 차량 전체의 불안정을 일으키고 낙차 사고로 이어질 위험이 높아진다. 시미현상의 원인과 라이더의 적절한 행동 요령은 다음과 같다. 무게 중심을 서서히 앞으로 이동시킨다 물론 핸들에 힘이 들어가면 안된다. 무게 중심이 앞으로 이동해 앞바퀴에 무게가 실리면 더 큰 진동을 막을 수 있다. 무릎과 허벅지로 연료탱크를 단단히 붙잡는다(니그립, knee grip) 낙차 사고와 불필요한 움직임을 최대한 방지하기 위함이다. 애초에 연료탱크에 몸을 고정시키는 것은 안전한 라이딩의 기본 자세이다. 절대 스로틀을 열어 가속하지 않는다 앞바퀴가 흔들리는 상황에서 가속하게 된다면 더 큰 진동과 불안정을 유발하게 된다. 스로틀을 유지해서 속도를 유지하거나, 서서히 조심스럽게 스로틀을 풀어야 한다. 절대 프론트 브레이크를 잡지 않는다 앞바퀴가 흔들리는 상황에서 앞바퀴 브레이크를 잡으면 안정성을 회복하려하는 앞바퀴 운동을 방해하게 된다. 절대 당황하지 않는다 모든 수칙들을 숙지하고 있더라도 패닉에 빠지게 되면 생존본능으로 인해 자기도 모르게 핸들을 꽉 붙잡아 힘을 주게 된다.
핸들털림 현상이라고해서 직접흔드는게아니라 균형잃어 버리고 자동으로 떨리는거, 저상태에서 힘주거나 핸들방향잡으려고 하면 바로 날라가는거
고속에서 조향휠(앞바퀴)이 작은 턱을 치고가면서 생기는 현상 시미현상이라던가
이걸 사네
https://namu.wiki/w/%EC%8B%9C%EB%AF%B8%ED%98%84%EC%83%81 시미현상 이라고 하네
저거 노란선 양옆에 먼가 붙어있는거에 걸린거같은데?
이걸 사네
중간에 수전증은 왜 온거래~?
뇌신세기
https://namu.wiki/w/%EC%8B%9C%EB%AF%B8%ED%98%84%EC%83%81 시미현상 이라고 하네
뇌신세기
고속에서 조향휠(앞바퀴)이 작은 턱을 치고가면서 생기는 현상 시미현상이라던가
핸들털림 현상이라고해서 직접흔드는게아니라 균형잃어 버리고 자동으로 떨리는거, 저상태에서 힘주거나 핸들방향잡으려고 하면 바로 날라가는거
뇌신세기
저거 노란선 양옆에 먼가 붙어있는거에 걸린거같은데?
핸들 구조상 털리면 진동? 공진? 그걸로 저렇게 바르르 떨림. 차에도 없진 않은데 4륜에다가 자동화가 워낙 잘 되서 컴퓨터가 잡아줘서 못 느끼는거.
죽으면 사시미야?
데스와블
난 저상황이면 맨붕와서 손 놔버릴것같은데 침착하네
아테네의 타이먼
1.절대 핸들과 팔에 힘을 주지 않는다 시미현상은 앞바퀴가 스스로 안정성을 되찾기위해 자연적으로 발생하는 현상이다. 핸들이 털렸을때 조작없이 가만히 내버려두면 앞바퀴가 스스로 자신의 진행방향을 조정하여 안정성을 회복한다.[3] 그런데 라이더가 핸들에 힘을 주어 진동을 인위적으로 억누르려고하면 앞바퀴가 스스로 안정성을 회복하는것을 방해하게 되며, 진동이 라이더의 팔을 타고 몸 전체로 퍼져 결국 차량 전체의 불안정을 일으키고 낙차 사고로 이어질 위험이 높아진다. 시미현상의 원인과 라이더의 적절한 행동 요령은 다음과 같다. 무게 중심을 서서히 앞으로 이동시킨다 물론 핸들에 힘이 들어가면 안된다. 무게 중심이 앞으로 이동해 앞바퀴에 무게가 실리면 더 큰 진동을 막을 수 있다. 무릎과 허벅지로 연료탱크를 단단히 붙잡는다(니그립, knee grip) 낙차 사고와 불필요한 움직임을 최대한 방지하기 위함이다. 애초에 연료탱크에 몸을 고정시키는 것은 안전한 라이딩의 기본 자세이다. 절대 스로틀을 열어 가속하지 않는다 앞바퀴가 흔들리는 상황에서 가속하게 된다면 더 큰 진동과 불안정을 유발하게 된다. 스로틀을 유지해서 속도를 유지하거나, 서서히 조심스럽게 스로틀을 풀어야 한다. 절대 프론트 브레이크를 잡지 않는다 앞바퀴가 흔들리는 상황에서 앞바퀴 브레이크를 잡으면 안정성을 회복하려하는 앞바퀴 운동을 방해하게 된다. 절대 당황하지 않는다 모든 수칙들을 숙지하고 있더라도 패닉에 빠지게 되면 생존본능으로 인해 자기도 모르게 핸들을 꽉 붙잡아 힘을 주게 된다.
이론: 침착해 현실: 오! ㅅㅍ!
머임? 머임1!!!
저지랄해도 저런 새끼들은 또 선타기 함 정상적으로 차선 달리면 저럴일 없는데 그럴거면 저런 오토바이 안타겠지
차처럼 기다릴꺼 다기다리고 가운데에서 정상적으로 타면 되는데 아스팔트에 대가리 갈려뒤질때까진 절대 안하겠지 ㅋㅋ
선타기 안하면 안한다고 지랄하는 차들이 있더라 오토바이가 차 뒤에 제대로 서있길래 "오" 이러고 있었는데 오토바이 뒤차 빠아아아아아아아아아앙
외국은 오히려 저게 합법임
케바케가 있는걸 마치 저게 정석인냥 씨부리지 마라 대부분은 불법이다 https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%B0%A8%EB%A1%9C_%EA%B0%84_%EC%A3%BC%ED%96%89
위키 리스트가 전부 나열된게 아닌것도 같이 검색해서 가져오지 그러셨어요. 누가 보면 진짜로 거기 나열된 나라들 외는 전부 불법인줄 알겠네요. 빠진 나라들도 있는데
두번째로는 본문 나라가 해당하는 나라인지 아닌지도 같이 알아오셨으면 좋았을텐데, 그건 서로 모르니 그냥 넘깁시다?
아쉽네
맥세이프 성능 미쳤네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
까비 아깝송
시미현상, 워블현상이라고 부름 오토바이 자전거 같은 2륜차에 발생하는 현상... 처음 약간 홈 잇는곳에 바퀴 딱 걸리면서 발생한거 같은데 나도 자전거로 다운힐 하다가 딱 한번 조질 뻔했어 자세를 너무 뒤쪽에 둔게 탈이었는거 같음..
신 : 선 타면 뒤진다 ^^7 한 번 살려줌
그 와중에 맥세이프 자력 좋네
제어도 못할거면서 과속은 왜하니
저건 제어를 한거임. 개고수인데
저래서 그 칼국수 도로가 이륜차에 쥐약인겨
신 : 이번만 봐줄테니 얌전히 타라~
이걸 왜 살려주지? 전생에 나라라도 구했나?
뭔깡으로 도로표지병을 밟냐...
일단 거치대가 쩐다는건 알겠니
도파민 돌아서 더 하고 싶어질껄
저러고 와 ㅆㅂ 나 개쩔었네 휴 할놈들 태반
저게 오히려 나름 균형잡으려고 털리는건디 운전자가 놀래서 저거 꽉 잡아서 안털리게 하면 오토바이 전체가 털리면서 나자빠짐. 그래서 내가 오토바이 다시는 안타.
이야 저 현상이 나왔는데 살았다고? 근데 저 현상 나오는갓 자체가 과속이잔아.
뭔 버그 난거 같네
자전거도 저런거 조심해야함
자이로 원리긴 한데. 회복되기 전까지 얼마나 겁날까.
으아 보고있는 내가 개쫄리네
걍 윌리를 하면 되는것이 아닌지
와 핸드폰 저래도 안떨어지네
운전 참 그지같이하네
ㅋㅋㅋ 먼깡으로 바닥에 자동차 라이트 비추면 빛나는 형광유도등 밟냐 ?ㅋ
지1랄을 한다 ㅋㅋㅋ
저 휴대폰 거치대 엄청나다..
솔직히 휴대폰 날아갈줄 알았다
지가 밟은거네
뒈질뻔해도 탄다며
표지병 차로 잘못밟아도 그지같은데 바이크는 오지게 위험하네...
ㄹㅇ 무서워서 바이크 못타겠네 ㄷㄷ
ㄷㄷㄷ 무섭다 ㄷㄷㄷㄷㄷ
카라반달고 90이상 밟을때 양옆에 차있으면 스웨이오는거랑 비슷하네 카라반 스웨이땐 핸들만 꽉잡고 엑셀 발때고 브레이크 안잡으면 살 수 있는데 오토바이도 비슷하게 산거같네
하이사이드 걸리면 어어어하다가 골고가는건데 운좋게 다시 회복했네.. 보통은 털리는순간 주마등스쳐지나갈텐데..