와이프가 어느정도 운전연습을 끝내서
중고로 18년식 7만 g70 2.0을 데려왔습니다
결정하기전에 중고차 매장에서
7~9만 사이로 4대정도 비교시승하고 가장 진동, 소음이
작은 녀석으로 데려오긴 했습니다
오일류 전부 갈면서 엔진, 미션 미미 세트도 갈려고
동네 카센터가서 여쭤보니
바꿔도 아마 그대로 일꺼라고, 몇번 갈아봤는데 그대로 였다고 하시면서
오일류만 전부 갈아주셨습니다 (부품은 전부 다 가져감)
현대 gdi는 처음 타보는데
D, R단에서 원래 이렇게 진동이 올라 오는건가요? (N에서는 얌전)
일반유라 더 그렇게 느껴지는 걸까요?
제차가 4만탄 디젤 suv인데 이거보다 진동이 심합니다 ㅠ
이 부품을 환불할지 말지 고민이네요
현기 4기통 GDI가 좀 진동이 있는 편이긴 하지만니, 6기통에 비해 그렇다는거지 디젤보다 더 그렇진 않습니다. 윗에 분 말씀대로 미스파이어나 다른 원인이 있을 수도 있으니 간단한 점화플러그와 와이어셋부터 교체해 보시는게 나을 듯 합니다.
터보 GDI 엔진은 자연흡기 엔진에 비해 엔진과 관계된 소모품의 수명이 짧습니다. 거기에 어떤 환경에서 운영되었는지 사정을 알 수 없는 중고차라면 더더욱 소모품의 컨디션을 알 수 없는 상태죠. 저도 점화 플러그 교체에 한 표를 걸어봅니다. 제가 이전에 굴렸던 4기통 TGDI 엔진은 4만km 주기로 점화 플러그를 교체했습니다.
3.3 GDI 9만때 경고등 떠서 인젝터 컨트롤러, ECU교체하고 교체하는김에 하체소리나는 부품, 브레이크 패드, 엔진 미미도 교체해달라고 했는데 다른건 다 교체하고 차 찾을때 엔진 미미만 작성자분하고 똑같은말하면서 교체안했다고 하더라고요... 저도 D,R에서만 진동이 올라오고 중립에서는 rpm 높힌채로 유지해도 부조나 이상이 없습니다. 점화플러그면 부조나 불규칙한 진동이 있어야하지않나요??
진단기 상에는 실화 카운트가 없어서, 생각 안하고 있었는데 플러그가 부조 말고도 진동을 야기시키나 보군요, 예방정비 차원에서 한 번 갈아보겠습니다 ㅎㅎ
점화플러그, 점화코일... 정말 못견디는 분들은 맵핑을 해서 공회전 RPM을 살짝 올리는 분들도 있더군요.
저같은 경우에는 D나 R에서 진동이 많이 올라오면 스로틀바디 청소랑 연료첨가제 넣고 고속도로를 열심히 한번 달려주고, 평소 습관이 정차시 D-N단으로 변경 안하고 쓰다보니까 디딸이 크게 느껴지지 않습니다. 제 엉덩이가 둔한 것도 한몫할지 모르겠습니다.
현대 A8xR 계열 변속기 차들이 디딸증상이 좀 흔한 편 인데, 엔진쪽 문제 아니면 토크컨버터 일 겁니다..