[질문] 쉬프트와 힐앤토

[6753624]

https://youtu.be/Q3hrpkHoyrM

실제 레이싱 동영상 보니까(포르쉐인거 같은데요)

쉬프트업은 클러치 안밟고 쉬프트다운은 클러치에 힐앤토하는데요

궁금한건 프카에서도 이런식으로 적용이 되는건지..

아님 들은얘기로는 최근 실제 레이싱에서 클러치는 레이서들의 습관때문에 작동이 안하는걸(오토클러치) 그냥 놔둔다는 얘기가 있던데 그런건지..

그리고 프카2에서 자동클러치 온에서 클러치 제외한 힐앤토가 작동하는지(래브매칭이 자동인지 아님 플레이어가 해야하는지) 궁금합니다. 

고수님들 답변부탁드립니다~

[GerryKang]

프카는 시작한지 얼마 안되서 잘 모르겟는데 실제 차도 기어업은 클러치 안밟아도 들어가요.
그리고 요즘 레이링은 시퀀셜기어를 써서 클러치를 출발할때 말곤 안쓰는걸로 알고잇네요

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감사합니다~ 좀전에 자동 클러치 오프하고 시프트업했는데 되긴 되네요 근데 클러치를 밟았을때 변속타이밍이 조금 더 빠른걸 발견했습니다.

[레자가죽]

F1같은 차량들도 클러치 자체는 달려있어요. 출발할때만 씁니다.

[파워매니저]

영상을 보니까 업다운 시퀀셜 차량인데, 아무래도 클러치 쓴 채 기어 내리고 힐앤토하는 것으로 이득을 볼 수 있는 구동 방식이지 싶네요. 프카2에도 시퀀셜 차량 가운데 굳이 클러치 안 밟고도 기어가 들어가는 것이 있고 손실을 보는 것도 있고, 아예 안들어가는 것도 있고 그럴 겁니다. 어쩌면 영상의 차량과 똑같이, 안 밟고도 기어가 들어가지만, 내릴 때는 클러치 이용하는 것이 더 빠른 차량도 있을 테고요.

시퀀셜 차량인데 클러치 옵션만 '자동'으로 변경하면 게임에서 레브매칭 보정을 시켜주는 것으로 바뀌는 지는 잘 모르겠어요. 그렇게 몰아본 적이 없어서요. 분명한 건 프카1이나 다른 심에 비해 프카2는, 시퀀셜 차량(클러치 수동)을 타거나 패들시프트 차량을 몰거나 레브매칭에 엄격합니다. 유저가 직접 적정 rpm을 신경써야 해요.

그리고 요즘 시대의 f1이나 gt 차량은 대부분 패들시프트로 나오기에 클러치는 달려있더라도 시동걸 때만 쓰고 변속할 땐 필요없지요. 그래서 아래 영상처럼 양발 운전이 가능해지고, 브레이크 잡으면서도 스로틀 퉁퉁 쳐주며 rpm을 유지하는 양발 힐앤토(?) 주행을 할 수 있습니다.

https://youtu.be/8pKklco8sUk

실제 프카2 gt3 클래스 대회에서도 변속할 땐 클러치 안쓰고(쓸 필요가 없고) 한발 주행이든 양발 주행이든 유저 맘이고 재가속 이득을 위해 힐앤토도 쳐 주더라고요. 클러치만 오토로 한다고 해서 레브매칭 보정이 생기는 지는 잘 모르겠습니다. 하지만 실제 차량처럼(어센틱 옵션) 몰면서 기어, 클러치 수동으로 운전하면 힐앤토는 실제 차량에서 가능한 것 그대로 재현할 수 있습니다.

혹, 실험은 안 해봤지만 차량에 따라 레브매칭 보정이 있고 없고 할 지도 또 모르겠네요.

[6753624]

좀전에 gt차는 아니지만 아우디a1으로 해봤습니다. 쉬프트업은 오토클러치 오프일때 클러치를 밟는게 안밟고 변속할때보다 타이밍이 더 빠르네요
래브매칭은 되는거같기도하고 잘 모르겠습니다..ㅠㅜ
영상보니 시퀸셜에서 쉬프트다운시에는 악셀은 안쳐주네요? 자동으로 되는가보네요..
프카2에서 h쉬트프로 쉬프트다운할때 자꾸 튀는거같아서요..
발같은손으로 그래도 좀 진짜처럼 게임하고싶다보니 궁금증이 생겼네요 힐앤토는 잘 안되고 고민하다가 올려봤습니다.
답변 감사합니다~