확실히 EV6GT보다 아이오닉5N쪽이 좀 더 신경을 많이 쓴 티가 납니다.
계기판 재현도도 그렇고 EV6GT도 드리프트 모드가 있는데 재현이 안되어있습니다.
아이오닉5N은 AWD모드-드리프트 모드간 전환이 됩니다.
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EV6는 외장파츠가 하나더 있던데 그게 멋지더군요. 5N 드리프트모드는 후륜으로 바뀌는걸까요?
거의 후륜처럼 되는거죠. 원래 차에서 가능한 기능인데 넣어줬더라구요.
실제론 비율 배분으로 후륜을 만들 수도 있고 드리프트 옵티마이저라는 전자 제어 옵션도 있는데 후자를 구현 한듯. 게임상 기능 자체는 포드 마하 이 때 넣어줬던거 재탕입니다. 가상 수동이나 배기음 같이 특징이 많은 찬데 포르자 안에선 다 구현이 안되서 아쉽
그나마도 EV6GT보단 많이 해준거네요. 아쉽지만 게임은 게임이니까요.
매일 타는 차를 게임으로 보니 신기방기합니다.
좋은 차 타시네요. 부럽습니다.