지난 3월에 신차 출고한 BMW S1000RR 레이스팩 입니다.
21년식 정도의 중고 M팩을 구하려고 모니터링 하다가 22년식 재고 신차를 파격적인 가격으로 떨이하길래 줏어왔습니다. 단조휠+M체인+순정아크라포빅슬립온 장착된 모델입니다. 색상은 미네랄그레이인데, 잘 안보이는 색상이고 밝은 색을 선호했지만 실차를 보니 상당히 이쁘더군요.
이제 1000키로 점검을 앞두고 소감입니다.
참고로 요 바로 전에 타던 모델이 21년식 스즈키 GSX-R1000R인데, 뭔가 저한테는 포지션이 맞지 않은지 허리가 많이 아프더군요. 늙어서겠죠(쥬르르륵) 아무튼 그래서 얼마 타지도 못하고 기변하게 되었는데요, S1000RR은 상당히 편한 레플리카라고들 하는데 공감합니다. 일단 알차지만 운행 시 부담감이 전혀 없습니다. 라이딩 포지션도 신체조건에 차이는 있겠지만 제 기준에서는(172Cm/58Kg) 완벽하게 편합니다.
BMW 오도방구를 소유하게된 건 처음인데,
소문처럼 좋더군요. 4기통은 일제라는 고정관념이 좀 박혀있는 편이지만, 이 정도면 독일제 4기통도 상당히 좋다고 느껴집니다. 요즘 추세가 그렇긴 하지만 육측센서, 코너링ABS 등등 거의 모둔 전자장비다 다 때려박혀 있습니다. 개인적으로 가장 마음에 드는 건 오토홀드기능입니다. 경사로에서 정차 시 앞브레이크를 꾹 눌러주면 오토홀드가 됩니다. 다시 꾹 눌르면 해제가 되고요, 다시 꾹 누르지 않고 바로 1단 넣고 출발해도 됩니다. 이게 정말 .. 자동차로 치면 스마트키 처음 나왔을 때 급으로 편하고 좋습니다.
천키로 점검 전까지는 RPM이 8천에서 리미트가 걸려있습니다.
8천 전까지의 가속력에 상관이 있는지는 잘 모르겠더군요. 너무 잘나가서.. 아마 상관이 없게 느껴집니다. 기가막히게 잘나갑니다. 안정적으로 부드럽게 너무 잘나가죠. 그리고 너무 잘섭니다. 독일제는 차든 바이꾸든 브레이크 성능은 세계 원탑이 아닐까 싶네요. 투어 가다가 코너에서 불법 유턴하는 트럭을 만나서 급정거를 한 적이 있는데, 너무 안정적으로 차체를 잡아줘서 놀랐습니다. 훌륭하더군요.
그리고 대형 컬러LCD계기판.
이건 정말.. 볼 때 마다 기분이 좋습니다. 어지간한 정보는 다 표시가 되고 시인성이 매우 엄청나게 좋습니다. 폰과 블루투스 연동은 뭐 당연히 되구요, 세나 같은 장비고 연결이 됩니다. 네비도 들어있는데, 한국에서는 못씁니다. 이건 참 아쉽더군요. 그리고 해외모델은 크루즈가 있는데, 이것도 한국 모델은 빠졌습니다. 역시나 너무 아쉽네요.
전자식 서스랑 찰떡궁합인 코너링ABS는 감탄입니다.
코너링이 너무 안정적으로 잘되는데, 이게 라이더에 따라서는 심심하다는 의견도 있더군요. 하지만 안전제일주의인 저는 너무 마음에 들어요. 바이크가 폰이랑 연결되어 있으면 주행 할 때 마다 주행기록이 남겨지고 어플로 어디서 ABS가 개입이 되었다던가 하는 기록을 볼 수 있는데, 주행 후 기록을 보면 제가 느끼기에는 ABS가 한번도 안터진 거 같지만 여기저기서 굉장히 많이 개입이 되어있더군요.
그냥.. 뭐랄까.. 바이크가 "라이더는 스로틀과 브레이크만 조작해. 나머진 내가 다 알아서 할게~" 라는 느낌?? ㅋㅋ
그래서 저는 매우 만족합니다. 늙어서 이제 어릴 때처럼 공격적으로 바이크 타고 싶지도 않고.. 알차는 타고싶은데 좀 부담이 된다면? S1000RR 추천드립니다. 두카티 스트리트파이터 같은 빡센 네이키드 보다 오히려 더 편할 수도 있습니다 ^^
이상입니다!
추가 :
M체인 이거 정말 편합니다.
성능은 모르겠고.. 기름칠을 안해도 된다는게 정말 엄청난 장점이더군요. 루브가 체인에 내장되어있어서 루브질을 안해도 됩니다. 이게 얼마나 편한지는.. 평소 체인 정비를 하시는 분들이라면 아실 듯 ㅋㅋㅋ
참 예쁘네요 집안 반대로 랜선 라이더만 하고 있네요 안라하세용
늘 안전운전에 만전을 기하고 있습니다~ 감사합니다!
체인은 저가 라인이 아니면 전부 안에 그리스가 있습니다 m체인이 뭔가해서 찾아보니 기존 체인에 다이아몬드 코팅을 해서 문제가 없다고 하는데 결국 문제는 있습니다 롤러와 핀 사이는 그대로 그리스 윤활이라는점 오래쓰면 부싱이 있어도 작동과 마모로 새어나옵니다 롤러와 스프라켓의 마찰 오물 먼지등으로 인한 오염 그리고 윤활이 전부 해결이 안됩니다 비와 습기의 문제도 해결이 전혀 안됩니다.. 결국 좀 구동저항이 적을수는 있어도 아무것도 해결이 안된 bmw특유의 말장난 입니다.. 결국 청소와 윤활은 해야되는것이죠
제가 안그래도 이거 모토라드에 물어봤는데, 청소는 당연히 해야하는거고.. 근데 루브질은 안해도 된다고 하더군요. 해도 상관은 없다고 합니다 ㅋㅋㅋㅋ 저는 근데 어차피 오도방구를 1년에 2천키로도 안타서... 뭐 자주 안해도 될 거 같기는 하네요. 3월 출고해서 아직도 800키로대라... 목요일에 1000키로 점검 예정입니다.
계기판네비 커넥티드어플써서 해봤는데 구려요.....진짜구려요...지도는 안나오고 화살표만 나와요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 계기판 큰차들은 옆에 지도도 같이 나오더라구요
커넥티드어플을 쓰면 네비를 사용할 수 있나보군요? 오호..
계기판으로 네비보는건 비추지만 일단 한번 해보시는건 추천드립니다 ㅋㅋㅋ 연결되면 주행내용이 어플에 기록되는건 신기하더라구요
같은 S엔진 반가워요! 계기판 폰네비는 connectride cradle(한국미인증)을 순정 네비 크래들에 장착하고 connected ride 앱 실행하면, 바이크에서 조그다이얼로 폰 조작이 가능한데, 네비 자체는 자동차전용도로 우회가 없어서 사용하기에는 좀 그렇고(국내 한정), 무선폰충전대 및 예비 usb 전원 뽑기에는 좋습니다. 사제 대비 깔끔하기도 하고요. 그리고 S엔진으로 고부하 주행 많이하면 약간 냉각수 소모가 발생할 수 있으니, 가끔씩 확인하고 채워주세요.
오오~~ 반갑습니다. 좋은 정보 감사합니다! ^^