[잡담] [데이터/초스압]DC2 인테그라 엔진리빌트 -01

[잡가스]

- 목차

1. DC2 인테그라 엔진리빌트 -01 http://bbs.ruliweb.com/hobby/board/320044/read/374495   <-지금여기

2. DC2 인테그라 엔진리빌트 -02 http://bbs.ruliweb.com/hobby/board/320044/read/374516

3. DC2 인테그라 엔진리빌트 -03(완) https://bbs.ruliweb.com/hobby/board/320044/read/374632

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※ 본 글은 홍보 목적이 아닌 단순한 저의 취미활동 기록이며,

개인쪽지나 댓글로 정비문의나 질문을 받지 않습니다.

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안녕하십니까.

조립분해를 생업으로 했었던(과거형) 현직백수 잡가스입니다.

이번에 올리는 삽질은, 애석하지만 제 차 호작질이 아님니다.

제차에 타우 얹을 돈이 읎어요.

여기에 출몰하시는 리르아재의 차 입니다.

이야기의 시작은 어언 1년전..

이런 차를 하나 줏어오시더니 몇일 케미컬 갈고 적응한다고 몇번 타고 이타샤 맹글고 하더니

이러코롬 멋지게 맹근 차를 갖고 인제를 갔습니다. 

 아주 그냥

인생샷 몇방 박고

 정비짤도 찍고 하시더니

망가졌대요.

이유인 즉

1. 1세션 타고 스타트배선 끊어짐. 이유는 못찾아서 그냥 탐.

2. 2세션 3세션 타고 나서 집에 오면서 차에서 이상한 소리가 여기저기서 나고 변속충격이 엄청 심함

3. 복귀하자마자 차 여기저기 확인했는데 아래와 같은 상황이 되어 있음

어.....

마운트 고정볼트가..

안녕~

마운트 고정부위가..

박★살

등속조인트가...

터☆짐

어...

프레임에 고정되는 자리가 파열되면서 주저앉았는데 모르고 그냥 탄거죠(..)

다른 부분 부싱들(DC2는 마운트 부위가 5곳입니다)이 잡고있으니 별 이상은 못느꼈을 확률도 높고..

뭐 어쩌겠어요. 수리해야지

차는 고치면 됩니다.

그리하여 띄워서 보낸게 작년 10월 초의 일인데..

그랬을건데..

여러가지 사정으로 지-_-연이 계속되어서, 어차피 수리하려면 엔진 내려야되는데 기왕엔진 내려진거 수리하려고 했던거 미리 다 하자! 고 정한 리르아재는 이렇게 말했습니다.

"너 요즘 노니까 이것좀 도와줘!"

"아니 어떻게 맨입으로 그럼니까. 잘하는건 그냥 해주면 안ㄷ..."

"니차 비싼오일로 넣어줌"

"아잏 어떻게 그런... 콜"

그렇게 적절한 기름칠(?)로 의기투합한 두 남자.

일단 엔진을 뜯으려면... 차체를 수리하는 공장에서는 공간이 협소해서 작업이 불가하니 근처의 정비고로 옮기기로 했습니다.

<차체수리를 위해 탈거한 엔진. 홍-다 B18C1입니다.> 

"형. 근데 엔진미션 이걸 뭔 수로 옮겨?"

"엔진만 갖고가야지"

"아니. 엔진만 갖고가는데.. 그래도 크잖어. 내차엔 못실어. 알잖아"

"아니 내 차 있잖어."

"아니. 엔진을 뭐에 실어서 옮길려고? 형 차에는 안들어갈건데"

"들어가는데?"

그리고 저는 생각했습니다. '아. 도망가려면 아까 도망갔어야 했구나.' 라고요.

그들은 근성으로 i40 트렁크에 엔진을 싣습니다.

삽질은 묘사하면 토나오니 생략합니다.

여튼 거.. i40 넓던데요. 엔진이 그대로 실리긴 하더라고요(...)

좋아하지마 이양반아.

여튼 부품도 싣고. 이동! 

그리고 준비된 엔진마운트에..

는 높이가 안맞음. 

높이가 안맞아서 리프트에 차 올려놓고 높이 맞추고

볼트 낑구고..

근성으로 내리는데 성공. 여기서 진이 빠져서 다음날부터 하기로 하고 시마이.

아 이때 도망가도 좋았을걸.

여튼 뜯습니다.

클러치 압력판 떼고..

디스크 떼고..

크게 손상되지는 않았군요.

B18C1 엔진은 V-TEC가 적용된 엔진이라 엔진 헤드카바에도 자랑스럽게 써 있습죠.

중간 생략하고

V-TEC제어를 위한 오일라인이 캠축 위로 있습니다. 그 오일라인 역할인 부품입죠 :)

그리고 캠축 캡 떼고... 캠축 뻅니다.

내려진 헤드도 세월에 비해선 상당히 양호한 편입니다. 어디 먹은자리도 없고..

슬러지나 카본은 어쩔 수 없이 쌓여 있긴 하지만 해묵은건 아닌 듯 쉽게 벗겨지더라고요.

피스톤에 카본은 크게 쌓여있지 않습니다. 개인적으로 매우 의외였던 부분.

대부분이 탈거된 블럭입니다. 오일필터 위치는 개인적인 생각으론 매우 변태적인 위치(...)

(엔진이 차에 장착되어 있으면 필터 갈기 참 뭐같은 위치임)

반대편은 모델넘버와 엔진넘버만 타각되어 있습니다. 

피스톤과 크랭크도 빼서 클리닝하고.. 

실린더도 내부에 흠집은 없네요.

헤드는 부품 교환 및 청소를 위해 스프링까지 모두 탈거했습니다.

밸브 스프링도 매우 양호한 상태입니다. 길이도 장력도 문제 없는걸로.

배기밸브에 쌓인 카본은 어쩔 수 없지만 솔질 하면 되구요.

일단 밸브 가이드 씰을 교체하기로 했으니 그거 빼내는데..

오래되서 그런지 잘 안나와요..

집게로 잡고 엄청 흔들고 돌리고 난리부르스를 춰서 뺍니다.

빼는거 힘드니까 여러분들은 그냥 돈주고 맞기세요.

가운데 살짝 튀어나와있는 작은 나사산이 V-TEC 제어 오일라인입니다. 저기로 엔진오일이 들어가서 압력을 만들면 하이캠으로 전환돼요.

근데 오일이 흐르려면 속이 비어있어야겠죠?

그리하여 밸브 샤프트가 중공샤프트로 되어 있고.. 빼 내려면 볼트를 이용해서 탈거해야 합니다.

전부 다 분해한 헤드입니다. 그대로 클리닝 실시.

클리닝 약제를 아낌없이 부었더니 엄청 깨끗해졌네요. 뻥좀보태서 재생품이라고 하면 믿을수준.

흡배기 밸브에 쌓인 카본은 약품과 함꼐 분노의 솔질!

깨끗해졌죠?

V-TEC제어는 유압을 이용해서 제어가 되는데요,

슬러지로 막혀있을 수 있어서 클리너를 분사해서 뚫어봅...

은 안막혔네요

분사할때마다 그냥 뚫려있는 구멍으로 쭉쭉 쏩니다.

그리고 당연히 씰은 새걸로 교체..

혼다코리아에 문의했더니 시간도 시간이고 비용도 너무 비싸서리;

차주의 의향으로 호환 싸제 씰키트를 주문했습니다.

 B18계열 공용품이라 C1이랑 B1게 섞여있는게 와서(..)

사실 별 문제는 없었습니다만..

이건 오일팬 가스켓이랑 앞 뒤 크랭크 리테이너, 오링류..

그리고 타이밍벨트랑 워터펌프!

갈라지거나 녹이 심하거나 하진 않았는데 나중에 하려면 다시 엔진 반쯤 까야하니 교체!

수온센서도 갈았습니다.

새로운 엔진 가스켓을 얹고

어디서 작업했는지는 몰라도 오일팬에 가스켓본드를 아주 떡칠을 해놔서 깨끗하게 씻어냈습니다

붕노의 솔질의 흔적.

에어컨 콤푸도 잘 안되서 재생해오고..

찢어졌던 등속조인트 부트도 교환! 

호환품이지만.. TYPE-R용 클러치 디스크랑..

마찬가지로 호환품 압력판. 전에 쓰던것보다 용량이 커서 그런지 페달 압력이 세져서 도가니 나가는줄;;

2부에서 계속됩니다.

-----2일 오후중에 이어서 올리도록 하겠습니다. 너무 늦어서리;;

3일에 올라갑니다. 일이 너무 많네요 ㅠㅠㅠ

[0거리저격]

히이이익

[リィル[리르]]

하하하하하하하하하하하하

[天空の劍]

으앜 차주 본인 등판ㅋㅋ

[リィル[리르]]

아오 지옥 같은 수리 기간이였습니다.
ㅎㅏ하하하하
다 고치고 나니 다른게 보이고 눈물

[天空の劍]

생각해보니 저차로 인제 서킷 뛰다 저렇게 된 거 기억나네요
리르님 요즘 글 안 올리셔서

[リィル[리르]]

결혼하고 뭐하고 하니 정신도 없고 시간도 없고 해서 요즘 뜸~ 합니다.

[リィル[리르]]

아니 왜 이 덧글만 추천을 받는겁니까?!

[9-BALL]

나도 추천~♡

[Lucis_H]

이런글 너무 좋아요~ 저도 이런 직종이나보니 공감되는게 엄청 많네요 ㅋㅋㅋㅋ

인테그라 오일필터 위치가 변태스럽긴 하지만 진짜 변태는 임프레자 EJ 엔진같아요...

필터 주위로 배기파이프를 둘러쳐놨거든요...

[크리스토퍼]

이 댓글에서 내가 의미를 알아듣는 유일한 단어가 변태인거 같다

[リィル[리르]]

아잇 그정도는 그냥.
이제는 애교.. 로 넘기고 있습니다. 하하하하

[광아저씨]

빠, 빨리 다음편!! 현기증 난단 말이에요.

[루리웹-4587444590]

솔직히 차는 하나도 모르지만 감탄하고 보게 됩니다! 멋져요!

[KIZEN]

으아아악.... 힘드셨을듯...
블로그가 잠잠하시더니 이런일을 하시고 계셨군요(?)

[세상의별]

장인의 글은 추천후 감상이라고 배웠습니다.

지금부터 읽으러 갑니다.

[깜냥이1호]

카 메카닉 시뮬레이터 게임하다보니
이해가 되네요 으윽

[안트리엘]

역시 잡가스야...
사정없이 뜯어버리지...

[冥府魔道]

옛날 기아차도 오일필터가 저따구 위치에 있죠.....

[아즈라펠]

와 저걸 저기 싣네... 허리 괞찮으심까? i40에 저걸 어떻게 싣는지 궁금할 정도...

[9-BALL]

제 RB25도 뜯으려고 하시는 무서운분~!!!
옆에서 직접 고생한걸 봐서 웃긴데서 웃지를 못하겠습니다 'ㅅ';;;
그나저나 덕썬이 클러치 좀 ㅠㅠ

[우움모]

오오.. 3세대 인테그라.... 프렐류드와 더불어 진짜 제 인생 전륜구동의 끝판왕 급들인데..
추억이 새록새록합니다. 이 첨 타본것이 거의 17년 전인데..

좋은 게시물 잘 보고 갑니다.. -_-b

[미즈노요코]

내 이럴줄 알았지.........ㅎㅎㅎ;;

고생하셨습니다. 두분다;;

[작업맨217]

동대문구청 지나가다 여러번 본 차인데 여기서 또 보네요

[http：//]

이분이랑 힛겔에 자주 올라오는 시계장인님이랑 웬지 비슷한 냄새가 난다...

[GTK SpaceCOWBOY]

'리얼' 그란 투리스모 네요~ ^^b

[Nicotine Hunter]

부품수리업종은 아닌데 판매업에 종사하고있습니다. 항상 글 재밋게 잘보고있습니다 ㅎㅎ. ㅊㅊ

[발아니르]

뭔진 모르겠는데 재밌다

[HydroBlue]

1.8 NA 200마력이 나오는 ㅎㄷㄷㄷㄷ한 차군요

[リィル[리르]]

이 그건 타입R 만 입니다.
그게 B18C4 던가 그렇습니다.
제가 타는 모델은 GS-R로 일본 인테그라 기준 SIR인데.
마력이 다릅니다.
토크도 다르지만?
북미형 GS-R 170마력
내수형 SIR 180마력
북미형 타입R 190마력
내수형 타입R 200마력
입니다.
마력이 차이가 나는건 전세계에서 가장~! 배기 기준이 빡센 미국 캘리포니아 때문 입니다. =ㅈ=/

[リィル[리르]]

덕분에 4세대 인테그라
어큐라 DC5 RSX는 타입R은 북미에 판매가 되지 않았습니다.
DC2 인테그라 GS-R 급인 타입S를 팔았죠;

[HydroBlue]

아 그렇군요 타입R인줄 알았습니다.
그래도 1.8 NA로 170마력도 좋네요 ㄷㄷ 리터당 거의 100마력 가까우니..
NA 고회전으로 쥐어짜던 때의 혼다가 좋았는데 말입죠 ㅠㅠ

[뷰너맨]

...2부를 보면 해선 안될 일이 되어버렸...(...)