여기저기 찾아보다가 아주 괜찮은 값을 찾아서 공유합니다.
저는 스샷의 값에 첫번째 항목과 서스펜션을 약간 더 세게 세팅했는데, 돌아가야할때 쭉쭉 잘 돌아가고 무거워야할때 확실히 잡아주네요
self aligning torque - 베이스가 되는 값입니다. 취향에 맞게
wheel friction - 0으로 맞추세요. 휠로 전달되는 작은 피드백을 다 지워버립니다. 더트랠리에서 느껴졌던 세세한 피드백이 더트4에서 안느껴져서 좀 의아했는데 끄니깐 느낌이 확 살아납니다.
suspension - 하중이동이나 노면상태 전달
tyre slip - 리어휠에서 전달되는 것인데 0으로 맞춰야 휠느낌이 자연스러워진다네요.
collision - 말 그대로 차량 충돌관련 피드백입니다.
soft lock - 세팅한 휠각 이상으로 휠을 돌리면 모터가 힘을 써서 못돌아가게 합니다. 휠 수명 갉아먹는 1순위 원인.
steering centre force - 차량 리셋되면 휠을 제자리로 놓습니다
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아직도 휠 세팅값을 모르겠습니다. 2010s 차들은 쉬워서 그런가 대충 어찌 맞춰도 괜찮긴 한데 비그룹 같은 걸로 넘어가면 이게 감당이 안되네요 현대차로 540도 적응했는데.. 히스토리 사륜은 540도로 하는 게 맞나 싶을 정도로 차가 너무 휙휙 돌아버리는 데 올려주신 걸로 더 연습해 봐야겠습니다.
예전 랠리차량들은 휠각이 900~720도 사이인것으로 알고 있습니다. 휠각을 높이셔야 덜 돌아요
60~80년대 랠리차량 휠각이용
좋은 정보 감사합니다.
느낌 아주 좋습니다. 강추하는 세팅이에요