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국대생
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라시현
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이짜슥
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KC인증-1260709925
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Patrick Morgan
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NoDap
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2024.12.24
라미아에게착정당하고싶다
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2024.12.24
1호선신도림
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Border🚦Down™
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adoru0083
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2024.12.24
루리웹-5945564269
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히틀러
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2024.12.24
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느와쨩
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SwordofJustice
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히틀러
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리넨
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리틀리리컬보육원장
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네모네모캬루
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아재개그 못참는부장님
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BoomFire
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푸진핑
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돌아온노아빌런
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Patrick Morgan
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adoru0083
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히틀러
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e에스트e
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90초는 스피드런 랭커컷 기준입니다
탈출 준비가 끝나고 첫번째 사람이 나올때까지가 90초 아님? 300명을 90초만에 비행기에서 다 탈출시키는건 물리적으로 불가능해 보이는디
90초 안에 못했는데?
5분대기조도 5분만에 출동 못해요
비행기 항공쪽이나 우주 항공쪽 보면 대부분 피로 쓰여진 안전 매뉴얼이 많은듯... 아니 솔직히 대부분의 매뉴얼은 그러한듯
물건 가지고 나온다고 아우성이었으면 ㄷㄷㄷ
90초 안에 못했는데?
촉촉한초코코
아무튼 전부 살았죠
어허!
촉촉한초코코
탈출 준비가 끝나고 첫번째 사람이 나올때까지가 90초 아님? 300명을 90초만에 비행기에서 다 탈출시키는건 물리적으로 불가능해 보이는디
촉촉한초코코
90초는 스피드런 랭커컷 기준입니다
아무튼 전원 무사했죠??
ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
촉촉한초코코
5분대기조도 5분만에 출동 못해요
90초 안에 탈출 시작 아닐까? 90초안에 모두 대피하기엔 대형 여객선은 사람이 너무 많아;
문제는 그걸 높으신 분들도 가끔 모르는 인간들이 나온다던데...
6분대기조
하지만 논리적으로 300초 룰이라고 하는 것이 옳지 않은가
ㅇㅅㅁ:: 당신에게 조만간 기회를 드리겠습니다.
그러면 너무 느긋해 보이잖어
그렇게 하면 기준을 300초로 맞추고 실제 탈출은 10분이상 걸려서 전원사망!
실제 승객을 대상으로는 상황에 따라 시간이 더 걸리겠지만 운항허가 심사할때 시뮬레이션 상 90초 안에 모두 탈출 성공해야 운항허가를 받을수 있습니다
A380도 90초 안에 모든 승객이 탈출 할 수 있게 되어 있습니다. 준비 땅 하면 모든승객 대피완료시간까지 90 초임
비행기 항공쪽이나 우주 항공쪽 보면 대부분 피로 쓰여진 안전 매뉴얼이 많은듯... 아니 솔직히 대부분의 매뉴얼은 그러한듯
소잃고 외양간이라도 고치면다행인데 역사는 반복된다도 많이 일어나니 문제지 뭐..
첨에 제안 들어가도 그놈의 돈 때문에 안 해주다가 피 보고 그제서야 해주는거지. ...해주는거 맞지?
우주 항공 쪽에서 아주 유명한 O-링 사건만 봐도 피를 봐야 해주데다 그 사건 후에도 다음 세대로 미룰려는 의견이 있었다는것만 봐도 인두겁이 많은듯
충돌 방지장치와 관제탑 명령이 서로 모순되면 충돌 방지장치를 따르라는 규정도 피로 쓰여진거지... 근데 그전에 일본에서 비슷한 일 생겨서 강제규정 추가하라는 제안을 했으나 씹혔는데 그 결과가...
일본이 평소 대피훈련 존나받아서 이런거 빠릿빠릿할듯
물건 가지고 나온다고 아우성이었으면 ㄷㄷㄷ
실제로 그래서 대참사난 비행기 사고도 있었지
그래서 실제 승객이 찍어올린 객실내 영상보면 승객이고 승무원이고 할거없이 다들 짐꺼내지말라고 엄청 크고 강하게 소리치면서 탈출함
사고난거 자체가 미숙한거 아님? 인천공항이었으면 사고 자체가 안났다
평생 한 번이라도 실수 안하고, 사고 안 당한다고 생각하는 머저리 마인드
넌 위에 애보다 좀 세게 맞자
사고에 절대라는건 없다구 오히려 저런 선례가 있어서 사고가 안났다고봐야지 칭찬하고싶으면 대비를 잘하고있다 정도만해도 충분함
미숙한거 맞는데 어디든 날 수 있는 사고임. 왜냐고? 사람이 하는 일에 실수가 없다고 누가 확언할 수 있을까? 이런 댓글도 인생의 실수인데 나오잖아?
ㄴㄴㄴ 하인리히 법칙이라는게 있는데 예를 들자면 1 : 10 : 100 비율로 존나 작은 사건 100건이 있으면 중간크기가 10건, 마지막으로 치명적인 건수가 1건은 무조건 발생한다고 봄. (이론상 비율은 이게 아니지만 대충 쓴거)
대형사고 안났을 뿐이지 인천공항도 자잘한 사고가 많이 발생하고 있음. https://www.kukinews.com/article/view/kuk202410150105 가끔은 방 밖에 나와서 신문도 읽고 그러세요
스위스 치즈 라는 이론도 있는데 모든 큰 안전 사고 배경에는 여러 안정 장치들이 있지만 우연히도 여러장에 스위스치즈에 구멍이 우연히 하나로 겹치듯이 그 안정 장치들을 빠져나가며 사고가 난다고 함...그중 장치나 책임자들중 하나만 제대로 작동했거나 제대로 일했어도 대부분 큰 사고들은 안났을꺼라는게 대부분 사고 배경에 있더라...
본문 사건에는 모든 안전 장치들이나 책임자, 해상 초계기 파일럿이나 관제탑 책임자, 공항 지상 레이더 안전 장치 오작동등 어디선가 난 실수로 사건이 일어났겠지만 마지막 안전장치인 승무원들에 적절한 조치로 대형 참사를 막은거라 다행이네요
작게보면 별거아닌데 우연과 우연이 겹칠 확률은 절대 0 이 아니니까
국내 대부분 항공사 항공안전 시스템 개발사업을 했는데요 항공사들은 별도의 리포팅 시스템과 통계시스템을 사용해서 사고 예방을 합니다 생각보다 사건사고 많아요 일반 탑승객이 알수 있을 정도면 그건 대형사고구요
성수대교 붕괴, 삼풍백화점 붕괴, 대구지하철 사고, 세월호 참사가 일어난 나라에서 땅콩항공을 믿는다고?
일할때 보면 자주 보이는 현상이죠. 2중 3중으로 검사하고 체크하는데, 사고 날때 보면 그 모든 안전장치가 다 비껴져 나가있는게 보통이죠. 이건 거꾸로 말하자면 그런 안정장치 없으면 수시로 사고나 불량이 날꺼란 이야기가 되는거라고 봅니다. 귀찮더라도 안전장치를 늘려야 하는 가장큰 이유가 되죠.
솔직히 통제자들이 최적의 컨디션이었어도 90초 안에 나오기 힘들었을텐데 용썼네
비행기 사고 때 항공사들이 짐은 전부 보상해 줄 테니 전부 버리고 탈출하라는 이유가 있다.
해상법 solas도 그 유명한 타이타닉때문에.....
사가라 소스케가 또!! 학교에 폭탄을 설치했다!! 모두 1분내로 대피해라!!!!
진다이 고등학교 학생들은 30초 내에 전원 대피에 성공했다
A350이 저 사건 때문에 더 잘팔리고 있으려나..? 어찌되었건 사고 시에 안정성이 보장된 설계라는 거니...
경쟁인 772 상대로는 359가 더 최신모델이라 잘나가고있긴 한데 엔진이슈때문에 애매하긴함. 35K는 77X가 계속 연기되는바람에 반사이익보는듯
모든 매뉴얼은 피로 쓰여진다는 말이 괜히.있는게.아니긴함
저기서 짐챙긴다고 지체됐으면 엄청 죽었겠다...
그러니까 다른 부분도 대단한데 저 부분에서 생존률을 급격하게 올린거같음
아에로플로트 1492편 사고가 딱 그런사례 승객일부가 짐챙긴다고 시간허비해서 사망자 엄청나옴..
중국인이라면 짐 챙기것지... https://m.dailian.co.kr/news/view/353148
JAL기와 충돌한 해상자위대 초계기는 연초에 있었던 지진으로 대민지원을 나가던 중이었음. 여러모로 악재가 겹친 사건인데 하필이면 또 일본항공이라 많은 사람들이 놀랐지만 결과 전원 생존해서 조종사와 승무원들은 표창을 받았음
저 탈출영상에서 매뉴얼대로 먼저 탈출한 사람들이 뒷사람 도와주는거 보고 갑자기 인류애가
비행기통로가 76cm라고? 18in 좌석 기준으로 19~20in로 50cm 근처가 일반적인데?
매뉴얼은 매뉴얼이고 현장 대처 정말 훌륭햇다
항공유는 높은 고도에서 사용할 목적이기 때문에 발화점이나 인화성이 폭발물급임. 진짜 순식간에 번져서 터짐
https://www.youtube.com/watch?v=XIaovi1JWyY 90초 탈출 훈련영상.
진짜 짐 버리게 만든게 신의 한수일듯,,,, 사람들 짐챙긴다는 사람 분명히 있었을텐데 그랬음 그뒷사람들 다 죽었을수도,,,,
오 멋지다