DF팀의 만장일치(Unison)으로 GT7가 더 시각적으로 눈에띄는(Visually striking)게임으로 승 판정했습니다.
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시간구간별 인공지능 자동요약 --> 딥L번역.
(인공지능 요약/번역이라 몇몇 헛소리 나옵니다. GT를 캡콤이 만들었다던가.. 감안하고 보세요.)
00:00:00 이 섹션에서는 디지털파운드리의 진행자가 포르자 모터스포츠와 그란 투리스모를 리뷰하고 비교합니다. 두 게임은 차세대 콘솔의 성능과 수년간의 세심한 작업을 통해 탄생한 최신작으로 소개됩니다. 진행자는 게임에서 약속한 시각적 충실도 수준을 살펴보고 샘플 샷을 기반으로 비교를 진행합니다. 또한 진행자는 비교에 관련된 뉘앙스를 고려하고 설명을 제공하면서 게임이 플레이어에게 시각적으로 무엇을 제공하는지 폭넓게 살펴봅니다.
00:05:00 이 섹션에서는 화자가 게임의 3인칭 카메라 시점을 사용하여 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠를 비교하며 코스를 주행하는 것으로 시작합니다. 화자는 BMW에서 파생된 스포츠카인 Toyota GR Supra RZ를 운전하고 있으며, 첫 번째 랩에서는 딥 블루 메탈릭 페인트를 선택했습니다. 시간은 이른 아침이며 두 게임의 태양 위치가 비슷하게 일치합니다. 발표자는 각 게임마다 다양한 기상 조건과 함께 역동적인 시간대가 존재하며, 이에 대해서는 나중에 자세히 설명할 것이라고 언급합니다. 그런 다음 발표자는 두 게임의 비주얼을 비교하면서 그란 투리스모는 완벽한 날의 모습을 포착하는 매우 깊은 톤의 하늘로 포토리얼리즘을 지향한다고 언급합니다. 반면 포르자는 회색빛이 도는 흙빛 톤으로 보다 현실적인 접근 방식을 취하여 나름대로 더 사실적인 느낌을 줍니다. 그런 다음 연사는 각 장면에서 카메라 위치의 미묘한 차이, 특히 실내 뷰를 사용할 때의 미묘한 차이에 대해 설명합니다. 첫 번째 랩을 완료할 때 화자는 표지판 아래를 지날 때 자동차에 반사되는 모습에 주목합니다. 고속 주행 시 이미지가 깨지는 현상에 대해서는 추가 논의가 필요합니다. 그런 다음 화자는 1인칭 콕핏 카메라로 전환하여 트랙을 두 번째 주행하면서 각 게임의 내부 공간을 살펴보고 재질, 반사율, 모션 블러에 대해 관찰합니다. 마지막으로 발표자가 밖으로 나와 주변 환경을 자세히 살펴봅니다.
00:10:00 비디오의 이 섹션에서는 화자가 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 토요타 수프라 모델의 그래픽 디테일과 정확도를 비교합니다. 발표자는 두 게임에서 클리어 코트 페인트 시뮬레이션과 상호작용하는 표면 광원과 앰비언트 오클루전 기능의 차이점을 강조합니다. 또한 GT7의 수프라가 포르자에 비해 모션 블러가 더 사실적이고 자연스러워 보인다고 언급합니다. 또한 휠 스핀 텍스처와 머티리얼 반사율의 차이와 포르자가 텍스처 트릭에 더 많이 의존하는 것처럼 보인다는 점도 언급합니다. 이러한 차이에도 불구하고 발표자는 두 게임 모두 인상적인 그립감을 가지고 있다고 생각합니다.
00:15:00 이 섹션에서는 화자가 스파-프랑코르샹 트랙에서 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 그래픽 요소를 비교합니다. 두 게임 모두 트랙 주변의 나무와 나뭇잎의 품질은 뛰어나지만, 다양한 건물과 장비에는 차이가 있습니다. 포르자 모터스포츠의 군중 애니메이션이 전반적으로 더 뛰어나지만, 그란 투리스모는 거친 표면의 라이팅을 더 사실적으로 시뮬레이션합니다. 그란 투리스모의 잔디 텍스처는 더 풍성하고 운전 중에도 눈에 띕니다. 두 게임 모두 이 트랙을 잘 표현하지만, 그란 투리스모의 출발선 왼쪽에 있는 상징적인 집은 포르자에 비해 더 밝고 선명한 톤으로 표현되어 두 게임의 분위기 렌더링 차이를 보여주는 좋은 예입니다.
00:20:00 이 섹션에서는 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 세부 트랙을 비교합니다. 두 게임 모두 렌더링 측면에서 사실적인 트랙을 제공합니다. 하지만 각 게임의 트랙 데이터에는 장단점이 있습니다. Google의 이미지를 사용하여 각 게임 내 스파의 버전이 현재 트랙의 반복과 어떻게 비교되는지 살펴보겠습니다. 먼저 그란 투리스모의 트랙 데이터가 포르자에서 사용된 것보다 더 최신일 수 있음을 시사하는 트랙 주변을 촬영하는 것으로 시작합니다. 여기서 보는 모든 것은 순전히 학술적인 자료이지만, 두 가지를 나란히 비교하는 것은 여전히 흥미롭습니다. 그런 다음 중앙의 표지판 배열과 상단 가장자리를 따라 왼쪽에 장착된 카메라를 살펴봅니다.
00:25:00 이 섹션에서는 디지털 파운드리의 분석을 기반으로 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 그래픽에 대해 설명합니다. 두 게임 모두 어두운 환경에서 외부의 빛과 그림자를 강력하게 표현하지만 접근 방식은 상당히 다릅니다. 그란 투리스모는 다이내믹 레인지의 극단을 시뮬레이션하는 강렬한 라이팅 접근 방식을 취합니다. 포르자는 어두운 환경에서 머티리얼이 다르게 반응하는 등 보다 공평한 접근 방식을 취합니다. 포르자는 특히 카메라에 형성되는 빗방울이 눈길을 사로잡습니다. 그란 투리스모에도 빗방울이 있지만 특정 광원에만 의존하기 때문에 빗방울이 보이지 않습니다. 포르자에서는 반사가 동적 시간의 영향을 받지 않지만 그란 투리스모에서는 모든 트랙에서 정반대로 나타납니다. 마지막으로, 두 게임 모두 트랙마다 시간대가 다르지만 포르자는 모든 트랙에서 낮과 밤의 날씨 조건을 모두 지원합니다.
00:30:00 이 섹션에서는 조명 및 하늘 시뮬레이션 측면에서 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 그래픽을 비교합니다. 비교 결과, 그란 투리스모는 하늘이 더 세밀하고 레이싱카 후미등의 다이내믹 레인지가 더 우수하지만 포르자는 안전을 위해 트랙 주변에 스포트라이트가 있어 덜 극적인 느낌을 줍니다. 또한 저자는 자동차의 사진 모드에 대해서도 설명하는데, 그란 투리스모는 실내 조명의 재질 반응이 더 좋지만 포르자는 컨버터블을 운전할 때 게임플레이 카메라의 품질이 더 좋다고 말합니다. 마지막으로 저자는 외부 카메라로 전환하고 M3의 레이 트레이싱을 켜서 차량이 최상의 상태로 보이도록 합니다.
00:35:00 YouTube 동영상의 이 섹션에서는 발표자가 마쯔다 레이스웨이 라구나 세카 트랙에서 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 비주얼을 비교합니다. 발표자는 GT의 BMW Z4는 휠 크기가 약간 다르고, 반사 소재가 다르며, BMW 로고의 형상이 더 눈에 잘 띈다는 점에 주목합니다. 발표자는 또한 GT7 버전이 더 복잡해 보이는 후미등과 전조등 워셔 옵션에 백열 전구가 장착되어 있다고 지적합니다. 발표자는 포르자가 흐릿한 분위기를 연출하는 반면, 두 게임 모두 기상 조건을 효과적으로 묘사한다고 말합니다. 이어서 트랙 레이아웃, 내야 구역, 가로수 디테일, 코너 디테일을 비교합니다. 발표자는 Forza가 더 울창한 숲과 트랙사이드 디테일을 가지고 있는 반면, GT는 실제 트랙의 나무와 더 가깝게 일치한다고 말합니다. 또한 GT는 트랙 측면, 특히 가로수와 언덕의 디테일이 더 세밀하지만 발표자는 두 게임 모두 아름답고 두 개발자가 그래픽에 쏟은 노력을 높이 평가합니다.
00:40:00 YouTube 동영상의 이 섹션에서는 발표자가 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 손상 모델링과 AI 동작에 대해 설명합니다. 포르자는 더 진보된 손상 모델링을 제공하지만, 그란 투리스모 7의 디테일이 부족한 것은 실제 위치에 충실하기 때문이라고 설명합니다. 또한 GT의 AI 행동은 예상치 못한 상황에서 매끄럽지 못한 반면, 포르자의 AI 시스템은 적절하게 반응합니다. 또한 두 게임의 입자 물리학 및 자동차 소재에 대해 이야기하며, 포르자는 알파 입자를 더 많이 생성하는 반면 GT는 돌과 풀잎을 더 많이 생성한다고 언급합니다. 마지막으로 그란 투리스모 7의 크롬과 같이 매우 반짝이는 표면에서 레이 트레이싱 리플렉션이 부족하다는 점에 대해 이야기합니다.
00:45:00 이 섹션에서는 리테이트와 레이스 구성 측면에서 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠 7을 비교하는 데 중점을 둡니다. 두 게임 모두 GT의 구현은 포르자와 달리 표면 거칠기가 높은 금속 자동차 등 매우 거친 머티리얼을 지원하며, 게임 내 RT 리플렉션을 활성화합니다. 포르자 모터스포츠는 다른 플랫폼인 Xbox One을 사용하며, 이전 버전보다 크게 개선된 우측 앰비언트 오클루전은 섀도와 오클루전을 조정하여 플레이어의 동작을 더욱 어둡게 표현합니다. 하지만 이러한 시스템은 게임 성능에 큰 영향을 미치기 때문에 이러한 기능을 실시간으로 구현하는 것이 쉽지 않습니다. 이어서 영상에서는 두 게임에서 라구나 세카 트랙의 표현에 대해 설명합니다. GT는 다양한 녹지가 보이고 트랙이 완벽하게 깨끗하지 않은 시즌 초반의 시점을 기준으로 트랙을 모델링합니다. 포르자는 시즌 후반의 트랙을 더 더럽고 먼지가 많은 모습으로 표현합니다. 그런 다음 비디오는 Google 어스를 사용하여 두 게임의 트랙 표현의 정확도와 디테일 수준을 비교합니다. 이 섹션을 요약하면 그란 투리스모와 포르자 모터스포츠는 리깅 처리와 거친 머티리얼 처리 방식이 다르지만, 레이트레이싱 앰비언트 오클루전은 서로 다른 종류의 레이트레이싱 구현이 어떻게 다른지 이해하는 데 필수적인 차이점입니다.
00:50:00 이 섹션에서는 해상도, 텍스처 밀도, 레이싱 시 사실감 측면에서 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 그래픽을 비교합니다. 발표자에 따르면, 그란 투리스모 7은 해상도가 더 높고 폴리지가 더 세밀하며, 포르자 모터스포츠는 디테일 밀도가 더 높다고 합니다. 비의 경우 포르자는 더 강렬하고 화려한 레이싱 경험을 제공하는 반면, 그란 투리스모는 렌즈 효과를 추가하지 않고 트랙 표면에 거울과 같은 반사가 없으며 다른 차량의 파티클이 억제되어 더 사실적인 접근 방식을 취합니다. 콕핏 모드를 비교할 때, 스피커는 포르자가 비가 올 때 발생하는 포화 상태의 잔디밭을 재현하지 못하는 것 같다고 강조합니다. 발표자는 전반적으로 두 게임 모두 라구나 씨를 훌륭하게 구현했지만, 포르자는 강렬한 레이싱 경험을 만드는 데 중점을 두고 그란 투리스모는 사실성에 중점을 두는 등 비에 대한 접근 방식이 다르다는 결론을 내립니다.
00:55:00 YouTube 동영상의 이 섹션에서는 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 그래픽 기능을 비교하고 대조합니다. 특히 게임 속 리플렉션에 초점을 맞춰 화면 공간 정보 제거가 리플렉션의 외관에 어떤 영향을 미치는지 설명합니다. 두 게임 모두 앞유리에서 물방울을 효과적으로 제거하는 완벽한 기능의 와이퍼를 갖추고 있지만, 스피커는 GT7의 모션 블러가 포르자에 비해 와이퍼 블레이드에서 더 잘 보인다고 지적합니다. 날씨 효과와 관련해서는 두 게임 모두 역동적인 날씨 효과를 제공하며, 포르자 모터스포츠는 안개 효과가 더 짙고 물 분사 효과가 더 사실적이라고 평가했습니다. 두 게임 모두 아스팔트가 사실적으로 표현되지만, GT7의 경우 물보라 효과의 설득력이 떨어져 레이서가 많을 때 프레임 속도가 떨어집니다. 또한 스피커는 Xbox에서 사용할 수 있는 대체 프레임 속도 옵션에 대해 언급하며 포르자는 퍼포먼스 및 퍼포먼스 RT 모드 모두에서 초당 60프레임으로 고정되어 있으며 30fps 비주얼 모드도 사용할 수 있다고 설명합니다. 반면, 그란 투리스모 7은 고해상도에서 초당 120프레임이 고정되어 있거나 1080P에서 초당 60프레임이 고정되어 있습니다. 또한 GT7은 생생한 색상과 멋진 풍경으로 모든 게임에서 최고의 HDR을 구현한다고 말합니다.
01:00:00 이 섹션에서는 발표자가 Forza 모터스포츠 2023 게임의 기본 사용자 환경과 진행 과정을 그란 투리스모 7 및 이전 Forza 모터스포츠 게임과 비교합니다. 발표자는 Forza 2023의 경우 캠페인에 열정이 부족하고 반복적인 레이스와 느린 진행으로 메뉴 시스템이 빈약하며 메뉴의 모양과 느낌이 동일하다는 점을 발견했습니다. 반면, 그란 투리스모 7은 플레이어가 레이싱의 문화와 역사에 몰입할 수 있는 인터페이스를 제공하고, 모든 자동차 브랜드에 대한 맞춤형 정보를 제공하며, 다양한 이벤트가 제공됩니다. 이러한 한계에도 불구하고, 발표자는 포르자 2023이 여전히 훌륭한 핵심 레이싱 경험을 제공하며 새로운 타이어 시스템과 같은 몇 가지 개선 사항을 제공한다고 언급합니다.
01:05:00 이 비디오 섹션에서는 그란 투리스모 7과 포르자 모터스포츠의 온라인 리플레이 시스템을 비교합니다. 발표자는 두 게임 모두 서버 연결 없이 온라인으로 플레이할 때 기술적 문제가 발생한다고 말합니다. 하지만 이러한 문제에도 불구하고 두 게임 모두 뛰어난 비주얼을 제공합니다. 캡콤의 그란 투리스모 7은 조명과 텍스처의 전략적인 사용으로 인해 시각적으로 인상적인 게임으로 선정되었으며, 포르자는 그 자체로도 아름다운 게임으로 남아 있습니다. 발표자는 두 개발팀의 놀라운 헌신과 재능을 강조합니다. 발표자는 두 게임을 칭찬하고 앞으로의 노력에 대한 열정을 표현하며 발표를 마무리합니다.
DF인증 그보딸…
진짜 턴텐 지들이 포르자 오리지널이면서 지들 후배인 플레이그라운드가 7년동안 포호345 내면서 날아다닐 동안 뻘짓만 하더니 이제는 사람들이 포르자 하면 대부분 포르자 호라이즌을 떠올릴 정도로 이름도 뺏겨버림 ㅋㅋㅋ 모터스포츠6까지가 최전성기였음
GT7 리플레이나 포토 모드의 레이트레이싱 보면 아직 좀 미숙한 부분도 많지만 멋진 부분은 매우 훌륭하죠. 진짜 자동차와 모터스포츠를 좋아하는 사람들이 만든 느낌이 팍팍 듭니다.
ㄹㅇ 그보딸이네
포모는 게임성으로 단한번도 그란 이긴적 없음
내다버린 6년
DF인증 그보딸…
진짜 턴텐 지들이 포르자 오리지널이면서 지들 후배인 플레이그라운드가 7년동안 포호345 내면서 날아다닐 동안 뻘짓만 하더니 이제는 사람들이 포르자 하면 대부분 포르자 호라이즌을 떠올릴 정도로 이름도 뺏겨버림 ㅋㅋㅋ 모터스포츠6까지가 최전성기였음
포르자 만든데서 새로 낸게 포르자호라이즌인줄 알았는데 팀이 다른가보군요
그보딸 다시 부활!!
ㄹㅇ 그보딸이네
GT7 리플레이나 포토 모드의 레이트레이싱 보면 아직 좀 미숙한 부분도 많지만 멋진 부분은 매우 훌륭하죠. 진짜 자동차와 모터스포츠를 좋아하는 사람들이 만든 느낌이 팍팍 듭니다.
그보딸의 부활...
호라이즌은 잘 내놨으면서 이건 왜
제작사가 다르니까요
패배를 인정합니다
포모는 그냥 사기꾼새끼들임. 내가 기대를 얼마나 했는데 이것들이 트레일러로 사기나 치고 있어
아니 그보딸이 현실이되서 돌아올줄이야 ...
이번에 gt dd pro 사면서 플스로 GT7 해보고 엑박 포모 리부트 둘다 해봤음.. (둘다 시리즈 사상 처음으로 해본거고 레이싱 겜 입분은 포호랑 아세토코르사..) 개인적으로 GT7이 훨씬 재밌더라.. 1 FFB 포르자>>>>GT7 포스피드백은 포르자가 더 나았음.. GT7 이 GT 스포트 보다 발전한게 이정도라는데.. GT 스포트는 어느정도 였길래.... 2. 사운드 포르자>>>>>>>>>>>>>>>> GT7 이건 비교불가.. 심레이싱 커뮤 가봐도 포르자 까는 사람들도 사운드는 죄다 칭찬 일색일정도임... 진짜 개지림.. 3. 싱글 컨텐츠 GT7>>>>>>>>>>>>>>포모 GT7은 싱글만 해도 갓겜임.. 이 부분에서 차이 너무났음.. 얘네들 싱글 미션은 확실이 목표를 부여하고 달성함으로써 주는 성취감은 확실히 좋았음.. 특히나 사람들이 지적했던 포모의 서킷수는 너무 적음.. (물론 패치로 늘려준다지만 언제 기다림) 그리고 여담으로 GT7의 "브랜드 센트럴"은 진짜 경악을 금치 못했음.. 누구 대가리에서 만든건지 몰라도 진짜 천재인가 싶었음.. 광고보는줄.. 겜안하고 이것만 20분동안 본적도 있을정도.. 4. 그래픽 GT7 = 포모 리부트 이건 비교를 못하겠음... 둘다 장단점이 뚜렷해서.. GT7은 차량별 그래픽이 진짜 미친 수준인거에 반해 배경그래픽은 솔직히 너무 별로였음. 반대로 포모 리부트는 차량별 그래픽이 진짜 별로인데 (너무 뿌옇다는 느낌이 많이듬), 배경그래픽은 미친 수준.. 결국엔 싱글 컨텐츠때문에 GT7만 하게 되었고 포모 리부트는 그냥 패치 되서 좀 사람 구실 할때 그때 할생각..
그란7을 VR2로도 해보세요!
음악은 그란이 압살
아몰랑 포르자가 최고야
와.. 20분부터 보여주는 트랙 재현도를 보니 그란7이 대단하네요.. 수로 모양에 트랙에 있는 생뚱맞은 구조물까지 실제와 같이 재현해놨음;;
비교하기도 민망한 수준
아.. 모터스포츠구나. 난 또 왜 호라이즌이랑 비교하나 했네 ㅋㅋㅋㅋ
네오지오는장난감
포모는 게임성으로 단한번도 그란 이긴적 없음
ㅎㅎ 이짤하고는 안맞는 비교임... 그란이 199승인데...
그란이 199승에 200승째죠ㅋ
포모 346은 이겼는데요
이번 그란은 vr 대응까지 고려하면 더욱 대단하죠
VGT 의 존재만으로도 상당한 매력이 느껴지는 작품이기도 합니다.
포르자는 그란이랑 비교 이전에 지들이 마케팅 핵심으로 삼았던 'Built from ground up'이 구라인게 들통난 것 부터 까여야하는
역시 그란보다 딸리네요.
포르자 그래픽중에 갠적으로 가장 아쉬운건 색감이에요, 페이트된 차를 보는 느낌이 아니고 그냥 그 색깔의 철을 보는듯한 느낌? 지금 현대 벨엔 전손블루 타고있어서 당연히 포르자에서 사서 보니까 전혀 다른색이라서 이게 뭔가... 했네요
유튜브에 보니 그란7이랑 포모 비교하는 영상 몇 개 있길래 봤는데 딴 건 몰라도 차량디테일은 확실히 차이가 났음. 이런 글 댓글마다 달리던 그 짤이 쉽게 보기 힘든 특이점인 줄 알았는데 포모 차량은 대부분 디테일하게 보면 퀄리티 낮은 게 눈에 보이더군요
그란 코스 DLC라도 좀 내줬으면 좋겠내요 그란4배경으로...
포르자 메타점수는 높게나왔는데 스팀평도그렇고 그후 분위기들이 좀 안좋네요
점수로 따져도 그란이 더 높기는 함
그란7. 압승 ㄷㄷ pc로 내주라ㅠ
플스4에서도 돌아가는 전세대 기반의 그란7보다도, 더 성능 좋은 엑시엑에다가 현세대 전용으로 나온 포르자 그래픽이 더 떨어진다는게 말이 되는거냐... 개발기간동안 진짜 뭐한걸까
DF리뷰에서 물론 그란7을 최종 승자로 꼽았지만, 포모도 잘 만들었고 좋은 점 많다는 말 계속 나옴. 개인적으로 레이싱겜 매니아라면 매의 눈으로 비교하고 하나만 사는 것 보다는 그냥 둘 다 사서 즐기는게 인생을 풍요롭게 즐기는 방법이라 생각함. 나도 둘 중 하나 고르라면 생각할 것도 없이 그란7이지만, 돈되고 시간되면 포모를 사이드로 즐기지 않을 이유가 없음. 그란 보다 좋은 점도 있고, 그란과 다르다는 것 자체가 장점. 또 차량 라인업의 차이점도 무시못함. 뭐 포모가 어느정도는 비비긴 하는데 PSVR2가 등장하면 그냥 압살. 이건 그냥 다른 차원의 게임이 됨. 아무튼 난 둘 다.
포르자 승 그란7 패배