2018년 시즌 F1 부터 의무적으로 장착하도록 규정된 운전석 보호 장치, 일명 헤일로(HALO)는
2014년 당시 마러시아 F1 소속이었던 선수 쥘 비앙키가 일본 그랑프리에서 사망한 사고를 계기로 만들어짐
하지만 팬들 사이에서는 도입 발표가 나자 호불호가 굉장히 갈렸는데, 전복사고시엔 나오기가 힘들지 않느냐는 나름 합리적인 지적부터 그냥 못생겼다(...)는 말 까지 다양한 불호의견이 존재했음
비단 팬 뿐만이 아니라 드라이버들 사이에서도 헤일로에 대한 호불호는 꽤 극명하게 갈렸는데
특히 선수들 중에서도 루이스 해밀턴(당시 메르세데스AMG 소속)과 로맹 그로장(당시 하스 F1 소속) 이 두 선수가 헤일로 도입을 가장 크게 반대한 것으로 유명했음
해밀턴은 아예 대놓고 헤일로가 설치된 레이스카를 보고 '톱으로 썰어서 치워버리고 싶다'라는 반응까지 내놨을 정도
그런데
로맹 그로장 - 2020년 바레인 그랑프리에서 전속력으로 가드레일에 충돌했으나 헤일로가 가드레일을 머리 위로 밀어내줘서 살음
루이스 해밀턴 - 2021년 이탈리아 그랑프리에서 막스 베르스타펜의 차가 붕 떠서 운전석을 내리찍는 사태가 발생했으나 헤일로가 머리 짜부되는 건 막아줌
이 두 사건 이후로 헤일로에 대한 불호 여론은 왼전히 사라짐
2022년 영국 그랑프리에서 저우관위가 머리 갈갈당할 뻔한 적도 막아줬지
불호인 여론은 머리를 짜부시켜서 없앴다는 이야기지?
그로쟝은 진짜 다들 죽었다고 생각했음...ㄷㄷ
선생님 헤일로 설치하시라고요
그것도 드라이버 시선이 정면 향하는 경우는 잘 없고 다음 코너 주시한다고 사선쪽 보는 경우가 더 많아서 괜찮다고 하더라
와 프레임 존나 짱짱하네 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
그야말로 헤일로 그 자체... 희한하게 스포츠 선수들이 자기들 안전 위한 장치나 장비를 반대하는 경우가 많지. 자전거도 헬멧 처음 의무화 될때도 그랬고, 디스크 브레이크 도입될때도 그랬고...
불호인 여론은 머리를 짜부시켜서 없앴다는 이야기지?
대충 조용히 하세요 짤
선생님 헤일로 설치하시라고요
2022년 영국 그랑프리에서 저우관위가 머리 갈갈당할 뻔한 적도 막아줬지
살벌하네 ㄷㄷ
죄수번호-투뽈씎쓰오원
와 프레임 존나 짱짱하네 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
어우야. 가다가 멈추는줄 알았는데 끝까지 튕겨가네요
이걸..... 살아남는다고...????
영화 뺨치는 액션으로 날아가네 ㄷㄷ
이게살아?
사실 이건 헤일로 없었어도 막힘 안전 규정상 헬멧 뒤쪽의 구조물이 머리보다 높아 헬멧이 바닥에 안 닿거든 헤일로 도입 이전에 비슷한 사고 장면을 보면 드라이버 멀쩡히 걸어나옴...
죄수번호-투뽈씎쓰오원
그로쟝은 진짜 다들 죽었다고 생각했음...ㄷㄷ
와, 진짜 끝내주게 튼튼하네
헤일로 없었으면 머리는 따로 주워야할뻔했네;;
그로장은 헤일로 없었으면 즉사였지 불속에서 나오고 말고 충돌 순간 즉사... 비양키랑 비슷하게 가드레일에 헬멧이 부딧혔을거임
공기역학 경량화 싹 다 무시하고 통짜 티타늄 합금으로 만든 거라 튼튼하긴 오지게 튼튼함
설령 기적적으로 가드레일 충격에서 살았다 해도 기절 혹은 정신을 못차려 탈출 못하고 불구덩이에서 못 빠져 나왔을 확률이 높죠 ㄷㄷㄷ
본래대로라면 그렇긴 한데 저우 관우 저 사건때 그 구조물이 떨어져 나가서 말 많이 나왔음...이 건도 헤일로가 활약하긴 함...원래라면 에어덕트 구조물 튀어나온 부분이 차가 뒤집혀 졌을때 버텨줘야 하는데 그부분이 떨어져 나가서 잘 보면 헤일로와 같은 부분까지 깔려 나가고 있음...
쩌관유 중국그랑프리에서 14위하고 국민들 앞에서 우는거보고 맘 찡했는데.
Zhou Guanyu rollhood failure 라고 검색하면 관련 내용 나옴...
불속에서 걸어나오는 그로장
그로쟝은 예전부터 사고가 좀 많기는 했는데 이건 크다
저 사고 이후 은퇴함.. 안타까움..
와씨 안전장치 없었으면 진짜 끔찍했겠는데
근데 중앙에 헤일로 다리 설치하면 시야각때매 엄청 호불호 갈리긴 했겠다.
AHEGAOMAKER
그것도 드라이버 시선이 정면 향하는 경우는 잘 없고 다음 코너 주시한다고 사선쪽 보는 경우가 더 많아서 괜찮다고 하더라
막상 그렇게 방해는 안된다 하더라고
그렇구나
선수들도 초반에 이거 시야가리는거 아님? 했는데 타보니깐 별 차이는 없다함
몬차 같은 직선주로 위주 서킷 아니면 대부분 주행할 땐 다음 코너 주시한다고 시선 옆으로 돌리는 경우가 더 많아서 생각보다 크게 신경쓰이진 않는다고 함
인간의 뇌가 후보정이 좋아서 고정된 물체는 대충 없는거처럼 느껴짐
레이서가 아니니 막연히 추측해보자면 안경 비슷한게 아닐까 싶음 안경 처음쓰면 시야에 안경테 테두리가 들어와서 엄청 거슬리는데 좀 지내다보면 어느순간부터 안경테두리가 있는지도 자각 못하고 편하게 잘 지내거든. 레이스도 항상 정면만 바라보는게 아니라 코너 공략때문에 옆쪽을 보는경우도 많을거고, 다음 코너나 앞차들 동태 파악 하느라 바빠서 앞에 좀 거슬리는 다리 정도는 어느순간부터 의식에서 지워질거 같음
심지어 정면을 본다고 해도 헤일로가 시야의 사각에 위치해 있어서 안 보인다고 하던가
반대한 본인이 헤일로 덕분에 살았네
뭘로 만들었길래 저렇게 튼튼함?
티타늄
티타늄 합금 경량화랍시고 안에 비운 것도 아니고 그냥 통짜로 만듦
비브라늄
브레스트 파이어도 견디겠네
여태 저런게 없었다는게 더 놀라움 ㅋㅋㅋ
나중에 가서 왜 없었나 하는 것도 이미 지식이 있는 상태에서나 할 수 있는 생각이니까 없었을 땐 이거 이렇지 않나? 하고 반대하는 의견이 많은 것도 어쩔 수 없지 보통 안전함이나 뭐 그런 이성적인 생각보단 없던게 생기는건데 불편하지 않을까? 하는 생각이 더 앞서기 마련인지라
그야말로 헤일로 그 자체... 희한하게 스포츠 선수들이 자기들 안전 위한 장치나 장비를 반대하는 경우가 많지. 자전거도 헬멧 처음 의무화 될때도 그랬고, 디스크 브레이크 도입될때도 그랬고...
일종의 관성 같은게 있어서 그동안 존나게 불편했거나 당장 피부에 확 와닿는 획기적인 개선 같은게 아닌이상 보통 사람이면 괜히 없던거 거추장스러운거 번거로운거 생기는걸 싫어하지 그중에서도 징크스나 루틴에 강박증까지 생길정도로 많이들 예민한 정상급 프로 선수들이면 더 그럴거고. 그나마 헤일로는 비교적 빨리 활약상이 나와준터라 반대여론을 훌륭하게 잠재웠다더라
광마우스 보급 초창기에도 프로게이머들은 볼마우스 썼던적 있음, 그때는 광마우스의 정확도가 떨어져서 차라리 고급형 볼마우스가 더 좋았기에...
심지어 야구는 실제 사망 사례가 있었음에도 불구하고 헬멧 도입까지 거기서 몇십 년이 더 걸렸지 ㅋㅋㅋ
무서운 스포츠네
저건 필요 하긴 한데, 시야를 방해하지 않도록 약간의 구조 변경은 안되나?
저거 시야 별로 안 가린데 의외로.
그럼 의도했던 강도가 안나와서 그런게 아닐까 싶음 그래도 선수들이 막상 집중해서 운전할 때면 신경 안 쓰인다고했으니ㅋ
구조적으로 중간에 박는게 가장 적은 지지대 써서 지지하는거기도 하고 드라이버는 코너본다고 정면보다는 사선 많이 봐서 괜찮다고 하더라 일반차처럼 양 옆에 지지대 박으면 그거대로 시야 가렸을듯
시야 안가림 선수들도 순간 헤일로가 없는줄 알았다고 할정도로 신경안써진데
진짜 헤일로네 ㅎㄸㄸㄸ
사용자가 안전장치에 대해 오히려 싫어하는 경우는 꽤 많음. 우리나라 공장이나 공사판만가도 조오오온나게 자주 볼 수 있다 ㅋㅋㅋㅋ
아 거기까지 갈 것도 없이 안전벨트만 봐도 되려나 ㅋㅋ
저거 없으면 진짜로 머리 위에 헤일로가 생겨버림
난 되려 더 멋있던데
ㅋㅋㅋ맞어 뭔가 더 잘빠진 느낌
그로쟝 사고때는 진짜 폭발이라는 표현이 맞았음 거기서 어떻게 살았나 싶음.
머리통 안 날아간 건 본편에서 써놓은 것 처럼 헤일로 덕분이고 연료탱크 폭발한 건 충돌 당시에 차가 반토막이 나버리는 바람에 운전석 바로 뒤에서 폭발하는 사태는 막음
https://youtu.be/CHRpZ4c1PzY?si=8MlJgcTyB9W2BVds
잘부른당
난 아직도 이해가 안되는게 가운데에 박혀있는 구조물이 시야방해가 심하지 않다는게 신기함
윗댓글 보니까 실제로 정면 직시하는 경우는 별로 많지 않고 코너 상황이나 주변 차들 파악하려고 고개 돌리는 시간이 많아서 신경 안쓰인다고 함
보통 약간 대각선 사선에 2개 지지대 설치할텐데 가운데다 해놔서 특이하게 생겼더 싶었었음. 말 들어보니 드라이버들은 다들 사선 쳐다보느라 그렇게 설치했나 싶던데.
코타나가 아니었군
https://www.youtube.com/watch?v=_N8W9Sq32eY 국내뉴스에도 보도 되었네요.
헤일로 안달았으면 본인들이 머리위에 헤일로 달사람들이었네
그로장 사태가 임팩트가 크기도 하고 넷플 타서 헤일로 안전성 대외적으로 못 박아준것도 있긴 하지만 내부적으로는 샤를 르클레르 18 벨기에 그랑프리 에서 사고난거에서 헤일로가 활약해 대형사고 막아준거 부터긴 함. 안타까운 비앙키 사고가 헤일로 도입에 결정타가 된걸 생각해보면 르클레르 대부안 쥴 비앙키에 사고가 르클레르를 살렸다고도 볼 수도 있더라...
헤일로의 기본적 문제는... 지금 기준으론 개념 정의가 다시 필요한 시점임. 더 이상 발전시키고 있지 않은 점은 다시 집어봐야 함. 계속해서 지적되고 있는 작은 파편들에 의한 선수들 손가락 부상, 즉 보호에 취약한 점을 아직도 유지하고 있음. (곁다리로 작년 브라질 본선 1번 코너 사고때 튕겨져 하늘로 떠오른 타이어가 수직으로 떨어질 때, 선수 머리를 보호하지 못한다는 단점도 보안해야할 점.) 그에 반면 인디카의 에어로 스크린은 2.0 버전까지 나와서, 무게를 스트릿 코스와 오벌 코스 용으로 따로 사용하고 통풍 구조도 늘려 계속 새로운 시도를 하고 있음. F1의 보수적인 새 안전 장비 개선/도입은 나중에 또 큰 문제를 초래할 것이라고 봄. (예전 아일톤 세나가 절친인 게하드 버거가 이몰라 탐부렐로 코너에서 사고 이후, 계속 탐부렐로 구간에 개선을 요구했지만 결국...)
실제로 레드불이 윈드스크린 방식으로 가자고 하지 않았나?
원래 인디카 에어로 스크린 제작에 원래 레드불 AT가 포함되어 있음. 윈드스크린 방식은 F1 테스트 용이었었고, F1에서 이런 곡률 왜곡 문제를 해결할 전문 업체들이 없어서 세바스챤 베텔이 어지러움을 호소했지... 하지만 미국은 이미 드레그 레이싱, F1 보트용 콕핏에 노하우가 많아서 처음 인디카에 윈드 스크린이 도입되었을 때도 왜곡 현상은 드물었음. 그 이후 헤일로와 결합한 에어로 스크린 방식은 오히려 안정감을 많이준다는 평가를 받았음 (단점은, 직접적인 공기를 느끼지 못하는 이질감이 있지만 이미 초기 시점에서 왜곡 현상은 해결된 상태였음)
헤일로를 장착하는 계기가 된 쥘스 비앙키의 사고영상 다른사고 처리를 위해서 투입된 리커버리 차량에 충돌하면서 그 아래로 그대로 박혀버림 심각한 뇌손상으로 사망함.
정확히는 브랜드 해치에서 헨리 서티스의 사망 사고가 헤일로 개발/도입에 직접적인 계기가 됨 https://www.youtube.com/watch?v=OHBHIKV4wKc F2 경기 중 다른 차량의 사고로 분리된 타이어가 헨리의 머리를 직접 가격으로 사망한 비극적 사고...