롱레인지는 확실히 500km 가는구먼
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기술발전은 알아서 하겠지만 소비자는 연료의 특성을 이해하고 제품을 선택, 운용하면 그만인거지. 특성 조차도 이해하지 않겠다는건 글쎄다 싶음. 연료별 관리방법, 계절별 관리방법도 다 내연기관의 특성을 이해하고 하는건데
개꼴리네 슈벌
롱레인지는 기본형 가격에 더 얹어줘야 해서 가성비 떨어짐.
전기차들 800km는 언제 나오나 넘 짧아 아쉽다 ㅠ
나중에야 1000km 가는 배터리도 나오긴 하겠다만 그정도 되면 충전문제가 다시 대두될거임
루시드 에어 등등 지금도 있음. 문젠 가격이 2억임
2억 줄거면 911 같은걸 살거같음 나는ㅋㅋ 그만큼 고가일수록 덜 끌리는듯...
여하튼 참 장애요소가 넘 많다. 석유차들 한번에 600~800 정도는 가서 얘들도 그러면 좋겠는데 아쉬워...
주유는 짧지만 충전은 김 중간중간 빨리 충전하는 개념으로 보는게 낫다고 봄..
어차피 그건 기술자들이 해결해야할 문제고 소비자는 그걸 생각할 이유가 없다. 해결해서 나와야지 고용량이든 고효율이는 충전속도는. 그거 해결 안되면 안사는거지 뭐
기술발전은 알아서 하겠지만 소비자는 연료의 특성을 이해하고 제품을 선택, 운용하면 그만인거지. 특성 조차도 이해하지 않겠다는건 글쎄다 싶음. 연료별 관리방법, 계절별 관리방법도 다 내연기관의 특성을 이해하고 하는건데
그냥 나왔음 좋겠다 이정도야 ㅋ 다른게 아니라.
얼마나 하려나
시노부
충분히 더가는데 국토부 기준이 너무 지랄맞음 특히 외제차들 기준 개빡세서 현기 제외한 현재 전기차들 국토부 기준 +30~50은 더 붙음
내차가 현기 전기차인데 인증받은것보다 +80-120 나오는데… 현기고 외제차고 뭐고 다 빡셈
시노부
아이오닉6 지금날씨면 700도 나옴
시노부
ev3 외국에선 560인증 받았어
그냥 외국 기준이 널널한거라 외국기준 인증거리는 현기차는 더나옴,,,
3천정도 한다던데, 중앙정부랑 지자체 지원금 나오려나
보조금 받고 3천 초중반이라는데 근데 그게 스탠다드형 가격이라고해서 롱레인지는 4천 넘거나 4천에 육박할거라고 함
삭제된 댓글입니다.
하2바2
롱레 배터리가 81kWh라 풀옵 5천 근처로 갈듯.
한상기 유튜브 넋두리 영상 보니까 직원들 왈 스탠다드는 산자부 인증이350이지 환경부 인증 준비중인데 거의 400km에 육박할거라고 하더라
니로는 진짜 안녕이네
내년에 셀토스 하브에도 맞을테니 사실상 오래 유지 못할듯..
롱레 풀옵 보조금 다 받고 5천 초반 소문도 있고 아마 롱레 기준 가격이 현재 니로 EV랑 가격 비슷할거 같음
지금 니로EV 배터리 용량이나 옵션구성 감안하면 Ev3 사는게 낫긴하니..