[장작] 시청역 사고에 대해 32시간 근무 사족을 붙이자면

[lilli!!IIi!!lI]

"왜 대중교통이나 택시 안탐?"

"왜 자기 상태에 맞지 않게 비 상식적인 운전함?"

이런 댓글들 많던데.

32시간 연속근무 뛰면요.

사람이 그 상식적이고 합리적인 행동이 안되요.

이번경우는 운전 가해자로 언론에 나왔지만.

SPC 빵공장 때처럼 과도한 초과근무로 산재 터지는것과

사실 어떤 차이가 있는지는 모르겠음.

물론 누군가는 이걸 실드치냐고 비추부터 박겠지만

그냥 화내고 물어뜯을 사람 생겨서 줘팬다고

기분 풀린다면 앞으로 이런일이 사라지겠습니까?

추잡한 렉카가 올리는 장작이니 장작탭으로 붙임

[나나치666]

69살이 32시간 근무했다고?

[제3사도]

항공사고 중에 '이런걸 실수한다고?' 하는거 보면 수면부족으로 인한 판단착오가 많긴 많더라.......

[']

조종사들은 아예 항공규정으로 얼마 이상 휴식을 취해야 한다는게 정해져 있고 항공사들도 사내 내규로 반드시 비행전 몇시간 이상 휴식을 취하도록 (그냥 집에서 논다가 아니라 실제로 누워서 잠을 자야 하는 시간) 정해져 있고 안 쉰 게 들키면 비행을 못하고 징계를 받음.
운전은 그정도까진 못해도 최소한 몇일에 몇시간 이상은 근무를 못하게끔 막는 제도가 있어야 한다고 봄.

[우즈읏!]

일 터지고 나야 내가 왜 그랬지?라는 생각이 들지
하는 중에는 솔직히 인지도 잘 안되지

[']

과실이 없어지는 건 아닌데, 이런 식의 업무과중도 뭔가 시스템적으로 막는 대책이 필요해 보임. 결국엔 과로가 원인이 돼서 피해자한테나 가해자한테나 결국 돌이킬 수 없는 일이 벌어진 거잖아.

[루리웹-2573369967]

그런 상황인데 옆에 동승자도 있었는데 본인이 끝내 운전대 잡은건 이해가 안가긴 해..

[루리웹-9070267365]

가해자에겐 죄 묻지 말고 가해자에게 과로시킨 사업자에게 죄를 묻자는 거지? 그게 현행법으로 되나?

[lilli!!IIi!!lI]

아무도 그리 말한적 없고요
그저 과도한 근로환경이 바뀔 필요가 있다는 말이지요.
우리 모두를 위해서라도.

[루리웹-9070267365]

? 그런 의도로 쓴 글 아니었음?

[루리웹-9070267365]

이젠 인신공격하는 거야?

[루리웹-9070267365]

사망자가 숱하게 나온 글에 굳이 의도를 가진 글 올렸으면서 뭐라 하면 정신병 운운하는 거야?

노동환경 개선도 눈치껏 써야지
실제 사망자가 몇 명이 나왔는데 이 타이밍에 굳이?

그리고 뭐라 하니까 정신병?

[']

커뮤하다 보면 이런 경우 진짜 많음. ㅋㅋㅋ
사고가 난 근본적 원인이 뭐인가 얘기하는 글에 찾아와서는 가해자 쉴드치냐고 헛소리 ㅋㅋㅋ

[루리웹-9070267365]

가해자 쉴드치냐고 말한 적 없슴.
님이야말로 헛소리 자제좀.

[루리웹-9070267365]

사고 난 근본적 원인 따지기 전애 피해자들 애도부터 하십쇼. 이런 글은 애도기간 지난 다음에 하는 게 순서입니다.

[건전한 우익]

그 32시간 연속 근무가 그냥 하루 12시간 혹은 10시간 운전을 3~4일 일하고 2일 쉬고 뭐 이거 아님?

무슨 옛날마냥 철야가 가능한것도 아닌데...

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내가 듣기로 바로 전날엔 11시간인가 운전을 했다고...
철야를 안 했다고 해도 11시간 운전을 했으면 출퇴근시간이랑 일상생활에 쓰는 시간을 빼면 수면시간이 확실하게 보장이 될 정도의 시간이 남지 않음.
사람 판단력이란게 꼭 철야를 해야 흐려지는게 아니라 업무시간이 길면 충분히 그럴 수 있음. 심지어 가해자 나이가 젊은 것도 아니라서... 주당 근로시간 제한을 법으로 두는 이유가 이런 거 때문이지.

[건전한 우익]

나도 4근2휴로 주야 교대 근무 해봐서 잘아는데.. 전날 11시간을 일하고 퇴근을 했으면.. 보통 버스 기사니까 뭐 12시 넘어서도 퇴근 했을 수 있겠긴하지.. 다만 퇴근후 집에가서 충분한 수면은 가능함. 본인이 충분훈 수면을 안취했으면 본인 문제인거지

[건전한 우익]

많은 사람들이 희생되었는데.. 어찌보면 가해자를 변명하게 해주는 연론을 조성하는지 난 의도를 모르겠어서 하는말임 이 글쓴이가 그런 주장을 하다라는게 아니라..

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개인적으로 이런 글은 희생자 애도나 그런거랑은 다른 맥락에서 봐야 한다고 생각함. 그리고 참사가 났으면 근본적인 원인에 대한 논의는 빠르면 빠를수록 좋다고 생각하고.

이 건이 만약 온전히 운전자 개인의 과실이었다면 독립된 사건으로 끝나겠지만 만약에 그게 아니라면, 비슷한 사고가 또 나는 걸 막기 위해서라도 최대한 빨리 이런 논의가 시작이 되고 거기에 대한 대처를 요구하는 움직임도 나와야 된다고 봄.

항공사고도 비슷하잖아. 거긴 아예 사고가 나면 원인규명을 하는 전담기관이 바로 조사를 시작하지, 희생자들 애도기간 끝날때까지 기다리고 하지 않는 거랑 비슷한 거라고 봄. 자동차 운수는 그런게 없으니까 여론에서라도 이런 움직임이 있는 건 오히려 바람직하다고 생각함.

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첨언하자면, 오히려 애도기간 끝나고 분위기 가라앉은 다음에 원인규명 얘기를 하는게 맞다고 하는 시선이 오히려 더 위험하다고 보는게, 사회적인 변화라는게 항상 합리적인 분위기에서만 일어나면 참 좋겠지만, 현실은 분위기가 달아오르고 사건이 불타고 있을때 사람들의 목소리도 더 쉽게 통합이 되고 정치권에도 잘 받아들여짐.
지금 참사가 나서 슬프니까 희생자 애도만 하고 분위기 다 가라앉고 사람들이 사건을 잊을때쯤 원인 얘기를 하자고 하면, 결국 진짜 문제 해결을 위한 사회적 변화를 일으킬 정도의 동력을 잃은 다음에야 이 얘기를 다시 하자고 하는 거나 다름이 없다고 봄. 희생자에 대한 애도는 애도고 재발 방지는 재발 방지인거지.

[루리웹-9070267365]

이 댓글 매우 위험한 게, 희생자들을 이용한다는 의도로 보일 수 있음.