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랭커들은 15, 16 코너를 거의 풀 악셀로 가는 느낌이라 연습 중인데 잘 안되네요
어려운 부분은 마진 주고 패스하셔요. 스프린트 때는 소모도 들어가서 풀로 달릴 수 없습니다
15, 16 코너에서 벽 부딫치면 망이라 ㅎㅎ 경주 시에는 적당히 타협해서 통과합니다. 단지 퀄리파잉에서 다른 코너에선 별다른 로스가 없는데 여기가 문제네요. 물론 여긴 풀악셀 비슷하게 통과하는 것이 오히려 이상한 걸 수도 있겠지만요.
현재 1위영상보니 6번코너,12번코너에서 1단까지 낮춰 엔진브레이크까지 걸어준후 코너탈출과 동시에 순간적으로 바로3단놓고 내달리더군요...저곳이 개인적으로 적응이 돔 힘드네요.. 엔진브레이크를 거의 쓰질않고 달리는 습관이 있는지라.
FR 의 감속의 경우 엔진 브레이크를 사용하면 전륜보다 후륜에 더 부하가 걸려 전륜이 언더로 흐르는 걸 다소 막아주는 편입니다. 꼭 코너 전이 아니더라도 감속 시 꾸준히 사용하면 쉽게 적응할 듯 합니다. 급 코너 후 3 단으로 바로 올리는 경우는 후륜에 걸리는 엔진 토크를 좀 더 낮게 해서 휠 스핀을 누르기 위해 필요한 경우 저도 쓰는 편인데 랭커들은 에이팩스 지나기 전에 3 단으로 올리고 에이팩스 통과하자 마자 바로 가속 들어가더군요. 그로 인해 2 단으로 나오는 경우 2 > 3 단에 필요한 변속 타임까지 아끼려는 의도로 보여 저도 요즘에 시도하는 편인데 타이밍이 조금씩 어긋나는 느낌이네요.
저 스킬을 익히는게 정체된 저의 레코드를 부수는 도구될것 같네요..좀더 연습을 해야할것 같아요.