사고 기종과 같은 보잉 737-800 기장이였다고 함.
1. 컨트롤 타워가 비행기의 왼쪽인 걸 보면, 비행 방향인 남쪽(런웨이01)이 아닌, 북쪽(런웨이09)에서 착륙 시도한 것으로 보임
2. 착륙시 랜딩기어, 노즈기어가 열려있지도 않았고, 랜딩기어 문이 열려있지도 않았다.
엔진 역추진 장치는 열려있고, 플랩과 스포일러는 펴지지 않은 상태로 보임.
그러니 런웨이 09에서 01까지 계속 미끌어졌을 거다.
3. 활주로에 딱딱한 콘크리트 안테나 벽 세운 건 처음보고 이해가 안된다. 공항 외벽에 부딪쳐도 무너지면서 동체에 큰 손상은 안 줬을 거다.
보통 안테나를 높게 세우고 싶다면, 이렇게 철로된 타워를 높게 세우지, 콘크리트 벽을 세우지는 않는다.
제트 블라스트 방풍벽을 세우는 경우도 있지만, 런웨이 끝에 세우는 경우는 없다.
4. 엔진 우측에 이상이 있었던 것으로 보임. 버드 스트라이크일 수도 있고, 엔진 압축기 실속이였을 수도 있지만 확실하지 않다.
5. 보잉 737은 랜딩기어 수동 조작이 가능하다.
노즈 랜딩 기어는 가벼운 편이라, 공기에 의해 밀릴 수도 있는데,
영상에선 랜딩 기어 문조차 열려있지 않은 걸 볼 수 있다.
기어를 내리지 않고 착륙시에 대한 메뉴얼이 있는데, 수동 기어 조작 전, 승객과 승무원들에게 고지하게 되어있다.
했는지 안했는지는 생존자 증언을 통해서 확인할 수 있을 거다.
6. 737기의 유압 시스템을 보면, 한쪽이 고장나도 역추진 장치를 위한 예비 장치가 있음을 알 수 있다.
그런데도 오른쪽은 열려있고, 왼쪽은 닫혀있었다는 게 좀 이상하다.
7. 랜딩 기어가 펼쳐지지 않았다는 건 유압 시스템 A(빨강)가 고장났다는 것이고,
뒤쪽 엣지 플랩이 작동하지 않았다는 건, 유압 시스템 B(녹색)도 고장났다는 뜻이다.
8. 결론적으로, 전 737 기장으로서 매우 이상한 사건이며,
확실한 건 생존자와 블랙박스 조사로 알 수 있을 것이다.
런웨이에 두꺼운 콘크리트 벽을 설치한 건 이해할 수 없으며, 규제가 필요해보인다. 차라리 외벽에 부딪혔으면 피해가 크진 않았을 거다.
공항 주변에 민가가 있는 건 알겠지만, 런웨이 바깥에 있고, 거리가 멀어 알아서 멈췄을 것이다.
9. 진입 속도가 154 노트인 걸 보면, 분명 플랩이 펼쳐진 상태였을 것이다.
착륙 전 고장 상태인 걸 보면 그때 뭔가 잘못되었을 것.
이번사고는 공항내에서 일어나서 빠르면 6개월
일반적으로 12개월정도 걸린다하니
사고조사위원회같은데서 잘 조사해주기를.
그런내용 1도없는데 왜 갑자기 그딴소릴하는거임?
타임라인보니까 걍 관련글이면 무조건 북으로 하고있네
??? 뭘 보고 온거냐
?????? 얘는 뭔 글을 보고 온거냐 아니면 글을 잘못 찾아온거냐
눈 삐었나
정치 이야기 1도 없는데 뭐가 불편하신지?
글은 읽고 오자...
아니스라라
그런내용 1도없는데 왜 갑자기 그딴소릴하는거임?
가루부침
타임라인보니까 걍 관련글이면 무조건 북으로 하고있네
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??? 뭘 보고 온거냐
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?????? 얘는 뭔 글을 보고 온거냐 아니면 글을 잘못 찾아온거냐
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아니스라라
정치 이야기 1도 없는데 뭐가 불편하신지?
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아니스라라
글은 읽고 오자...
아니스라라
대체 뭔글을 보고있는거야
아니스라라
아니스라라
뭐래는겨 너가 불편하면 그냥 북으로냐
아니스라라
뭔 개 십소리야 ㄱㄴ아
아니스라라
얘는 다른글에도 그러더니 정떡 감별사 짓거리 하고 있네
아니스라라
왜이래?
아니스라라
종신좀 차리고 살아라 그렇게 살지 말고
아니스라라
대가리에 총 맞았나?
아니스라라
이런 북북춤 하는사람들이 제일 무서움 글에 없는 내용을 있다고 뇌내망상 조작해서 북으로 라고 외침
아니스라라
글 여러개 보다가 댓글 잘못단거같은데?
아니스라라
걍 얘가 정치에 절여진거임.
아니스라라
눈깔삠?
아니스라라
이정도면 눈깔이 문제인지 시신경이 문제인지 뇌가문제인지 알수가없을지경이네.
아니스라라
이ㅂㅅ은 뭔데 나랑 같은글읽은ㅅㄲ맞냐?
아니스라라
게이야 사정게 그만봐
아니스라라
이새끼 쓴글이랑 댓글본 그냥 분탕이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니스라라
병 형신이야?
아니스라라
여기 정치인 실명 어디있나...???
아니스라라
어디아픔?
아니스라라
활동내역이 쌔해서 타임라인 보니까 답이 없네... 걍 신고 때릴게 ㅇㅇ;;
아니스라라
아니스라라
와
아니스라라
아니스라라
난독인거니 아니면 눈이 장애인거니
아니스라라
정게로 가세요라
저 벽 너머에 민가가 있다고 했었는데 그게 아니었던거야??
지도로 보니까 멀리 떨어져서 있긴함
300미터부근부터 도로랑 500미터 부근에는 펜션들이 모여있음.
반대방향임 활주로 바로 아래쪽에 펜션같은거 있고 더가면 바다임
수정해놓음.
너무 슬프다. 뭔가 우울감이 날 사로잡는거같아
요즘 너무 안좋은 이야기만 왔다갔다해서..이런것 생각하고 있으면 나도 왠지 울고 싶은 마음이 울컥울컥 올라와
본인이 너무 우울해진다하면 피해 너무 글이 보인다해도 굳이 안봐도됨 본인의 심리가 더중요하니까
이게 맞는거 같다 유게도 끊고 좀 다른거 해야겠다..
말이야 저렇게 할 수 있어도 실제론 모르지
상태는 이런데, 지금 착륙이 할 수 있는 거 다 했음에도 일어난 결과냐 그게 아니냐가 은근 큰 문제기도 하니까.
원인파악이라 저렇게 설명가능한거같음 사람이 갑작스런상황에 대처 잘하는게 쉬운건아니니..
맞음. 저사람도 일단 주어진 정보들에서 자기가 운용했던 경험으로 이야기하는거지. 조사나와봐야안다고하니까.
다른거보다 콘크리트 벽이었다는 게 참 안타깝네요. 민간 시설과 거리가 있었다면 좀더 부셔지기 쉬운 소재로 했으면 좋았을텐데...
외벽은 그냥 시멘트 벽돌이라 잘 부서져서 문제없다고 하고 정확하게는 콘크리트 벽이 아니라 안테나 세워놓는 기반을 강화콘트리트로 하는데 그게 너무 높게 만둘어져 있었다고 함 다른데는 땅이랑 거의 같은 높이로 하는데
기장들 전부 하나같이 이상하다고 말하더라 6800시간 비행한 베테랑이 초보적인 실수 했을리가 없고 최후의 수단을 쓴 이유가 분명히 있을거라고 하더라
우리남편도 정비사인데 이상하다고 하더라 회사사람들도 이상하다고 한다더라.
벽은 바로 아래에 민가 있어서 어쩔 수 없어보이긴 함 장기적으론 다 이주시켜야 할듯
벽은 민가를 위해서 만든게 아닐텐데..실제 저걸 만든 사람이 무슨 목적인지 모르겠지만. 높이 때문이라면 철제봉을 길게 연장하면 될텐데
https://www.youtube.com/watch?v=paKC6MTvp7Q 유압 나가도 저걸 땡기면 랜딩기어 무게로 알아서 내려오게 돼 있구만
그건 방송국에서도 설명함, 중력으로 내려오게 되어있다고. 그래서 회항한것같다고. 근데도 랜딩기어가 안내려오고 지금 사고가 터진거니 아무도 이유를 지금 모르는거.
모든 차선책이 다 고장나서 막힌게 아닌가 추측하던데
혹시나 허드슨강 케이스처럼 활주로아닌 옆에 바다쪽에 비상착륙했다면 전원 생존 가능했을거같아 아쉬움..
그건 절대아님. 허드슨강은 기적이라고 말하는데 이유가있음. 그리고 주변이 바다라지만 우리가 생각하는 바다가 아닌 구불구불한 만의 형태들임.
그게 더 생존 확률이 낮대. 허드슨강의 기적 때는 정말 호수 말고는 주변에 착륙할 곳이 없어서 호수에 무사히 착륙했기에 기적이었던 것.
무식한 소리 좀 하지마라 물이 더 위험한데
오늘 몇번이나 나온 얘긴데 그짓 했으면 생존자 2명도 안나오고 시신도 못찾음
https://youtu.be/rEmss85gCbs?si=06N9oRvEWW7sT98c 허드슨 강이 기적인이유는 진짜 하늘이 도와서임... 그때 허드스강 이외에 착륙할때도 없었고 기장도 민가에 추락할빠에 강에서 추락해서 피해 최소화하려고 한거고 보통은 착수시 밸런스 흐트려지고 착수시 기체에 데미지 고스라니 다 들어와서 링크같이됨
ㅇㅎ.. 확률이 더 낮구나
그게 왜 영화로 만들어졌겠냐. 진짜 기적이니까 그렇디
헐 산산조각이네 ㄷㄷ
수면이 잔장한 강에 착수하는 것도 기적인데 파도가 있는 바다에 착수하는 것은 거의 불가능임
바로옆이 울돌목입니다. 영화 명량의 바로 거기죠. 수상착수는 의외로 성공확률도 낮은 데다 물은 의외로 충격흡수가 매우 안 됩니다. 많은 사람들이 모르는 것 중 하나가 물은 충격을 받을 경우 딱딱해진단 것이죠. 즉, 만약 바다로 기수를 돌려 수상착륙을 했다면 입수와 동시에 분해되었을 가능성이 매우 높습니다. 실제 비상착륙을 바다에서 한 경우 생존자가 별로 없었기도 하고요.
그...울돌목은 아니에요. 그건 남쪽 진도이고 여긴 서해 신안쪽이에요.
그 다른 댓글중 하나에서 바로 옆이 울돌목이라고 써놔서 그랬습니다. 방향이 다르군요.
우리 이부지도 관련업에서 일하셨는데 아부지가 말씀하신거 대부분 말하네...
3번이 진짜 안타깝네...
콘크리트말고 외벽이라는게 어딜 말하는거지? 활주로가 아니라 공항건물을 말하는건가
사고가 커진게 동체 착륙까지는 깔끔했는데 감속울 못해서 활주로 끝에 충돌하면서 기체가 두동강나면서 폭발함 보통 저워치에 일반 벽을 세워서 저런 충돌이 나도 뚫고 지나가게 해두는데 그게 아니라 언덕까지 세운걸 이상하게 본거임
활주로 테두리 담장. 그냥 시멘트 블럭이라 잘 부서진다고 함 본문에서 말하는 비행기 충돌한 콘크리트 벽은 안테나 박아둔 철근콘크리트 구조물인데 너무 높았다고 하고
공항은 보통 보안시설이라
근데 이미 랜딩기어 못 편 시점에서 벽 재질이 뭐든간에 끝났음. 저걸 왜 세웠냐 저거만 안 세웠어도 사망자 안 났다는 절대 아닌 거. 어차피 주변이 죄다 민가 아니면 산이라 산이든 민가든 어딘가에 부딪히고 멈췄을 거고 결과는 아마 비슷했지 더 피해가 적지는 않았을 것임.
항공기가 계기착륙할 때 쓰는 전파를 쏴주는 로컬라이저라는 안테나를 콘크리트 방벽을 세우고 그 위에 설치했다는 것 같음
다들 이 이야기하는게 올해 사고난 세부 대한항공편이 활주로 넘어가서 흙바닥에서 멈춰서 그렇게 생각하는것같습니다.
활주로 길이가 좀더 길었으면 재동거리릉 충분히 확보했을꺼라는게 대체적인 의견임 적어도 충돌로 인한 폭발은 안일어 났겠지 충돌로 인한 폭발이 1차적인 피해 이유고 이 폭발을 방지할려고 원래 연료를 버리고 비상착륙을 하는데 이걸 못할정도로 긴급한 상황이았다는 거임
비정상적인 착륙상황에서 오버런을 생각안하고 저기에다 콘크리트 구조물을 박어놓은 것 같네 저것만 없었어도 사상자가 훨씬 줄었을듯
그리고 현장 사진 보면 활주로 뒤로 상당거리 갈대밭임 그 갈대밭을 지나야 민가고 활주로가 아스팔트라 재동이 안된거지만 거길 지나면 갈대밭이라 거기서 재동이 걸릴 확율이 높았음
접지가 너무 늦어버리면 쫙 밀려버릴수도 있어서 그럴수도 있고... 그정도 지점이면 통상적으론 복행하는게 맞겠지만
737은 연료 덤프 못한다더라
사고 촬영자분(활주로 근처에서 낙지 판매하신다고..)의 얘기에 따르면 평상시 착륙방향의 역주행으로 내려왔다고 하시던데..실제로 바닥에 화살방향도 벽의 반대이고..
이착륙은 어느방향이든 할수있음 구조물도 위 아래 둘다 있었고.
흠..그럼 애초에 활주로가 동체 착륙으로 멈추기엔 짧긴했고 활주로 구조도 좀 이상했나보네요.항공에 무지한사람이 봐도 동체 착륙은 반듯하게 잘했다고 보여지던데.
이번 항공사고로 거의 모든 체계가 빡세게 재점검들어가겠네...
일단 국토부는 씨게한번들어갈듯. 지금 신설공항들 활주로도 타이트하게 짓는다는평이 많은데 수정될것같고.
일단 오버런 상황에서의 저런 장애물은 시급하게 정리가 필요할듯함..
진짜 피로 쓰여지는 안전 수칙이 되어 버렸네 ㅠㅠ