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ㄴ^^ㄱ
요즘 신형 xc들은 이미 헤드각이 67~68도에 리치도 올마운틴과 별로 차이가 없어 큰 낙차나 점프가 요구되는 코스만 아니면 웬만한 코스는 전부 돌파 가능한 성능 입니다. 산 탈거 아니면 XC도 낭비인 때가 됐네요. https://youtu.be/Gq0iFn4Gloc
mtb쪽은 진짜 해가 바뀔수록 많이 바뀌네요. 예전 게리피셔에서 29인치 첨 나왔다가 사라지는거 보고는 바퀴사이즈는 안바뀌겠거니 했다가 이젠 29 아니면 순위권에도 못들고, 기어 단수도 크랭크는 아에 1단이 대세가 됐고 뭔가 더 세분화가 될런지 아님 휴대폰이 스마트폰으로 넘어오며 다 통합된것처럼 합쳐질런지 기대되면서도 또 기변병들이 자주 일어나는건 아닌지 걱정이 되네요 ㅎㅎ
지난 10년 동안 29인치 휠을 위한 여러 변화들이 있었고, 이제 완성형에 가까운 제품들이 나오고 있는 시점 같습니다. 8cm커진 바퀴 때문에 핸들 높이가 높아지니 헤드 튜브를 더 짧고 뒤로 눕혀서 만들었고, 29인치 휠에 맞춰 체인스테이가 길어진 탓에 페달링 힘전달 성능이 떨어지자 앞드레일러를 없애고 공간을 만들어 길이를 줄였습니다. 휠 지름 증가로 저하된 수평강성을 부스트 규격으로 해결했으며 마지막으로 롱트레블 MTB는 앞바퀴만 29"로 하면 된다는 답이 나왔으니 요즘 나오는 제품을 구입한다면 지금까지 처럼 몇 년 만에 화석 취급이 되진 않을 것 같습니다. 갈수록 거대화된 뒷드레일러의 크기를 줄이는 정도가 향후 남아 있는 발전 방향일테니까요.