[정보] 코너가 어렵다면 튜닝쪽을 조정해보는것도 좋습니다.(장문주의)

[보라돌이냐]

저같은 경우는 앞서 게시물들에있던 일종의 최적화 셋팅이란걸 한뒤에도

미끄러져서 튜닝쪽에서 차량의 다운포스와 오버스티어를 조금 건들어 줬더니

만족할만한 코너링이 나오고 있습니다. 모르시는 분들을 위해 간단히 설명하자면

튜닝란에 처음 들어가보면 복잡해서 건드리기가 힘든데 우측하단정도에 보면

튜닝을 단순화시키는 버튼이 있습니다. 이걸 클릭하면

스티어링락, 가속or최고속도 오버or언더스티어 다운포스or스피드

이런식으로 구분되어있는데 차량이 너무 미끄러지면 4번째 다운포스를 많이 높여주시면 됩니다. 물런 그만큼 속도가 떨어지지만 그리 손해보지는 않습니다.

또한 자신이 자주 멈추고 최고속도를 내는 경우가 거의 없다 싶으면 두번째 가속 or 최고속도 에서 가속쪽으로 게이지를 높이면 가속력이 상승합니다. 물런 그만큼 최고속도는 떨어집니다. 이건 직선코스에서 약간 영향을 미치니 조금만 손보시기 바랍니다.

세번째의 오버 or 언더 스티어란은 만약 자신이 코너링할때 차가 너무 밖으로 쏠린다 싶으면 오버를 올리고 너무 안쪽이다 싶으면 언더를 올리면 됩니다.
저의 경우는 과속으로 인해 밖으로 쏠리므로 오버스티어를 많이 올려줬습니다.

마지막으로 첫번째의 스티어링락은...저도 모르겠습니다;;

일단 위의 것들을 조정해본뒤 감속타이밍에 맞춰서 기어를 내리고 브레이크를 밟아주면 이상적이진 않지만 빙글빙글 도는 코너링은 잘 안나오게 됩니다.

이상 작은 팁이었고 덧붙여 저의 세팅값은

오버 or 언더 30, 가속 or 최고속도40, 다운포스 or 스피드 90

으로 설정해두고 있고 이설정은 '차량마다' 각각 해줘야 합니다.

[델피냐]

스티어링 락은 말그래도 핸들 돌아가는 각도를 고정하는 겁니다. 값의 증감에 따라 스티어링 휠이 돌아가는 각도가 달라집니다.