보조금 최대 100% 받을 수 있는 차량 가격 5500만원 -> 5300만원으로 하향
중,대형 차량 보조금 최대 650만원 -> 580만원 하향
경,소형 차량 보조금 최대 550만원 -> 530만원 하향
초소형 차량 보조금 최대 250만원 -> 200만원 하향
보조금에 추가 인센티브로 지원되는 금액은 국비 보조금 최대금액이더라도 거기에서 +@로 더 지원해줌
* 단 보조금 지원이 아예 안되는 경우엔 인센티브도 미지급
- 차상위 계층 구매시 국비 지원액의 20% 추가 지원
- 청년(만 19~34세) 최초 차량 구매시 국비 지원액의 20% 추가 지원
최초 차량 구매가 전기차인 만 19~34세 청년 기준, 내연차 샀던 사람은 해당 x
- 다자녀 가구 국비 추가 지원
만 18세 이하 자녀 수 기준 2명 100만원, 3명 200만원, 4명 300만원
참고로 차상위계층, 청년, 다자녀 가구로 국비 지원 인센티브 모두 중복 가능하다고 함
제조사가 일시적으로 할인시에 할인금액이 비례하여 보조금 추가 지원해주는건데 이건 사실상 못받는 수준이라고 봐야됨 계산식 개노답 ㄹㅇ;
환경부 정책 브리핑 보니까 예를 들어 출고가 5410만원인 아이오닉5 2WD 익스클루시브는 5300만원 넘어서 보조금을 50%만 받게 되는데
이거 일시적으로 할인해서 5300만원 이하로 팔더라도 신고한 기본가격이 5410만원이기에 여전히 50%만 보조금 지원 받음
그래서 트림 가격 자체를 5300만원 이하로 낮춰서 환경부에 기본가격을 신고해야지 100% 보조금 지원대상 된다고 함
청년은 ㅋㅋㅋㅋ 아무리해도 있는 애들 챙겨주는 정책이네 ㅋㅋㅋ
근데 캐스퍼 일렉트릭처럼 보조금 받고나면 내연차랑 큰 차이 안나는 사람들한텐 내연차랑 비교할만한 메리트가 더 생기긴 하지
청년은 ㅋㅋㅋㅋ 아무리해도 있는 애들 챙겨주는 정책이네 ㅋㅋㅋ
근데 캐스퍼 일렉트릭처럼 보조금 받고나면 내연차랑 큰 차이 안나는 사람들한텐 내연차랑 비교할만한 메리트가 더 생기긴 하지
아니 씨 이럴꺼였으면 전기차 샀지 쏘렌토 샀겠냐고
보조금 예산 총액은 계속 줄고 있는데 국가 탄소 배출량 감당은 가능한가
전혀 안돼서 이런 추세로라면 10년후 1인당 탄소배출 세계 1위 하겠다는 분석도 있더라 하지만 우리나라는 백날 천날 ㅉㄲ타령 하겠지
안그래도 그 부분도 여러군데서 언급하던건데 보조금 총액을 줄이고 보급대수를 늘리는 이상한 전략으로 가는중임 ㅋㅋ
저딴 산식이면 캐스퍼 일렉트릭도 거이 못받을거 같은데.. 그냥 청년으로 깍아주라고 쓰읍.. 뭐야 저게..