트립에뜬 주행거리와 실제 주행거리를 비교한거고 전비도 비교해논거
공기저항계수가 가장 낮은 모델Y(0.23cd)가 항속주행에서 가장큰 이점을 가짐 그래서 적은 배터리를 사용했음에도(실제 가용 배터리 용량75kwh) 주행거리가 김
저중 전비가 제일 안좋은 차가 EV6인데 이유는
0.28cd의 공기저항계수를 가졌기 때문임
모델Y 0.23cd
포드 익스플로러 0.25cd
나머지 0.26cd
Ev6 0.28cd
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트립에뜬 주행거리와 실제 주행거리를 비교한거고 전비도 비교해논거
공기저항계수가 가장 낮은 모델Y(0.23cd)가 항속주행에서 가장큰 이점을 가짐 그래서 적은 배터리를 사용했음에도(실제 가용 배터리 용량75kwh) 주행거리가 김
저중 전비가 제일 안좋은 차가 EV6인데 이유는
0.28cd의 공기저항계수를 가졌기 때문임
모델Y 0.23cd
포드 익스플로러 0.25cd
나머지 0.26cd
Ev6 0.28cd
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대신 실내가 넓잔아
대신 실내가 넓잔아
EV6와 비슷한 배터리 용량을 가진 차량과 비교 포드 익스플로러 EV 82KWH 0.25cd 기아 EV6 80KWH 0.28cd 아우디 Q4 이트론 77KWH 0.26cd 최종 주행거리를 보면 항속주행시 상대적으로 불리한 상황서 ev6는 준수함
항속은 공기 저항 계수가 중요하긴 한데 모델 Y가 더 가벼운것도 있음 EV6 후륜 1,985 kg,모델Y RWD 1,910 kg
사실 ㅋ 뭐 무게 차이가 엄청 큰건또 아닌것 같음 아이오닉6도 한번해주면 좋겠다임 카와우 저거 할때
무튼 난 저거 보고 아우디야... 싶었음 ㅋㅋ
WLTP 측정치의 문제점만 드러난 결과.