바이든 행정부는 앞으로 며칠 안에 중국산 청정에너지 제품에 대한 관세를 인상할 준비를 하고 있으며, 중국산 전기차에 대한 부과액은 약 4배로 증가할 것으로 예상된다고 이 문제를 잘 아는 사람들이 전했다.
바이든 행정부 관리들이 화요일 발표할 준비를 하고 있는 더 높은 관세는 또한 중국으로부터 공급되는 중요한 광물, 태양열 제품 및 배터리에 타격을 줄 것이라고 국민들은 전했다. 이 결정은 도널드 트럼프 전 대통령이 중국으로부터 약 3,000억 달러의 상품에 부과한 관세에 대한 수년간의 검토 끝에 나온 것이다
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이제 한국에 강매하겠네
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인건비마저 비싼 중국차가 무슨 매리트가 있어..?
한국생산품은 FTA상 세계 각국에 수출하기에 매우 유리함. 일종의 관세 회피용 공장인거고 그런 목적으로 맥시코에 진출한 중국회사는 이미 많음. 그리고 한국에 공장 만든다는 뉴스는 나도 얼마전에 후속기사 찾아봤는데 거의 뻥인 것 같다는게 중론이더라. 님 말대로 인건비 때문.
루리웹-9468716519
르노랑 GM은 인건비 높은 편 아니라고 하더라.
르노나 GM은 이미 시설 투자를 해 놓은게 많으니까 경로의존성 개념으로 이해할 수 있는데 새롭게 공장을 만든다면 한국이 매력적인지는 의문시된다는 의미임
비야디가 한국에 진출하는 것이 한국인 전체에게 더 좋지 않을까 싶음 가격 경쟁력이 넘사벽이라서. 서민들이 싸게 구입하면 그것 나름대로 좋은거지. 문제는 안전성인데, 유럽 기준 안전한차 상위를 '지금'은 중국이 많이 차지하고 있음.
걍 남는물량 돌리겟지. 근데 언플만 겁나하고 오긴 옴?
내가 위에 썼지만, 신규 진출은 거의 뻥이라는게 중론인듯. 그리고 그 언플도 지자체에서 정치공학적인 추수 목적으로 하는것으로 보임. 비야디 본사는 그런적 없다고 하고 있거든.
공장 신규 건설까지는 바라지도 않고, 경쟁력 있는 엔트리 모델은 판매/유통/사후지원 면에서 진출하는 것을 원함. 일단 버스는 비야디가 이미 많다고 하고 있거든.
정리하자면, 1. 생산 공장 건설은 뻥에 가깝다. 2. 유통망 확보는 나의 개인적인 희망이고, 버스 분야는 비야디가 이미 들어와있으니, 승용 영역도 아마 될 것 같다.
쟤네는 국가가 기업에게 대놓고 보조금 뿌려대서 제대로된 경쟁이 안되. 그러니 관세로 쳐맞아야지