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한국도 지방에는 진작에 꽤 많이 설치된걸로 압니다. 창원같은 곳은 꽤 큰 로터리도 있던 것 같고. 지방에는 사거리에 꽤 많이 보이죠. 경기권만 가도 인구 많지 않은 곳에는 꽤 많습니다. 이게 신호등을 설치 안해도 된다는 경제적인 장점이 있을텐데, 위에서 말씀하신 로터리의 기본 룰. 즉 회전차가 우선이라는 것을 ... 강제력이 없다보니 차가 많아질 수록 안지켜서, 막 서로 들이미는 상황이 종종 나옵니다.
한국도 지방에는 진작에 꽤 많이 설치된걸로 압니다. 창원같은 곳은 꽤 큰 로터리도 있던 것 같고. 지방에는 사거리에 꽤 많이 보이죠. 경기권만 가도 인구 많지 않은 곳에는 꽤 많습니다. 이게 신호등을 설치 안해도 된다는 경제적인 장점이 있을텐데, 위에서 말씀하신 로터리의 기본 룰. 즉 회전차가 우선이라는 것을 ... 강제력이 없다보니 차가 많아질 수록 안지켜서, 막 서로 들이미는 상황이 종종 나옵니다.
이게 옛날엔 많았던 로터리를 중간에 무슨 이유인가로 제거하다가 다시 최근에 늘려가고 있다고 들었습니다. 그리고 회전차 우선이라는 원칙도 실제 현장에선 애매한 점이 생기던데, 먼저 도착한 차가 우선이라는 감각도 있고 또 교통량에 따라서 얼마나 간격이 있으면 들어갈 수 있는지 등에 대한 판단도 해야 해서 어려운 점이 생기는것 같아요
그나저나 댓글 감사합니다 ^^
제주도가 어지간한곳은 다 로터리지요
교통량이 적을경우 쓸떼없이 신호 기다릴 필요가 없어서,,, 지방/외각쪽에 많이 설치한다고 하더라구요,,
일단 과속으로 교처로를 지날 수는 없는 구조라서 안전에도 도움이 되는 모양이더라구요. 댓글 감사드립니다 ^^
러시아워때 제주시 5차선 로터리 한번 가보면 30분동안 빙빙 도는 경험을 해볼수 있습니다