운임이 편도 1만원이라도 탈사람 널리고 널렸다고 씨부리는데
그렇게 따지면 당장 공항철도가 초기 1단계는 말할 것도 없고 서울역까지 완전히 개업한 이후에도 상황이 그리 좋지 않아서
당장 검암 이동 한정 운임인하와 수도권통합요금제 편입하고 나서야 지금처럼 승객이 늘어난건 뭐라고 해석해야함??
이런 말은 안하려고 했지만 이쯤되면 "너 말고도 일할 사람은 널렸다"하고 뭐가 다를까 싶은...
운임이 편도 1만원이라도 탈사람 널리고 널렸다고 씨부리는데
그렇게 따지면 당장 공항철도가 초기 1단계는 말할 것도 없고 서울역까지 완전히 개업한 이후에도 상황이 그리 좋지 않아서
당장 검암 이동 한정 운임인하와 수도권통합요금제 편입하고 나서야 지금처럼 승객이 늘어난건 뭐라고 해석해야함??
이런 말은 안하려고 했지만 이쯤되면 "너 말고도 일할 사람은 널렸다"하고 뭐가 다를까 싶은...
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gtx 운임비용이 편도1만원이라고? ㄷㄷ
최대로 계산하면 그럴 수도 있다고 봄
그건 종점 to 종점 종점 to 서울역 혹은 삼성역은 5천원 선이더라
킨텍스-판교기준으론 1만원정도할듯 동탄이면 1만3천원정도할려나
이미 그 정도 가격이면 서울-평택 시외버스 운임...
ㅇㅇ. 거기에 환승하면 추가 요금들고.. 비싼데 그걸 싸다고 하는건 에바인득 차라리 철도랑 버스는 장단점이 다르다고 하면 모를까
종점 to 종점이긴해도 쎄긴쎄네 난 한 6천원선 생각하긴했는데 ㅋㅋ
신도시에서 서울로 출발하는 버스 생각하면 장점이 분명히 있는데 가격이 춈 애매해
일본의 근교형 전동차와 유사한 경원선 통근열차처럼 버스와 같이 앞을 보고 앉을 수 있는 의자(크로스시트)와 화장실이 있어야 하는데 그것마저 없이 그냥 지하철과 다를게 없는건 치명적인 단점
출근비 1만원이 우습다니 어떤 개1새2끼가 그딴 똥소리를 쳐주께시나요? ㅋ
추가로... 공항철도도 처음 앙케이트에서는 100% 탈거라는 여론조사에 기자들도 호평 일색이었다가 나중에 기자들도 현실적으로 바뀌었음