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as보다 부품 공임이 엄청납니다. 미국차 최고의 단점은 단차나 조립품질 내구성이 아니라 수리비용이죠. 쉐보레 조차도 국산차로 판매중이지만 현기랑 비교하면 상당히 높은편이죠
합쳐봐야 국내 시장에 유효한건 푸조인데.. 푸조도 A/S는 좋은소리 한번도 못봤습니다.
AS 가 크게 달라질 이유가 있을까요? FCA 에서 푸조 시트로엥 계열이 플러스된 거에 불과한데...푸조 서비스도 뭐 좋은 소리 듣던 곳은 아니었는데... 자동차 업체의 인수합병껀도 더 이상 대형 딜이 나오기 어려운게 일단 품질이나 기술력에서 선두업체가 규모를 위해 하위 업체를 인수할 경우 품질이 하향 평준화되어 버린다는 선례가 나온 이후로는 고만고만한 업체끼리 중국자본 일부 끼워서 인수합병하는 수준을 벗어나지 못하는 듯 합니다. 스텔란티스는 그 절정에 있었던 듯...
as보다 부품 공임이 엄청납니다. 미국차 최고의 단점은 단차나 조립품질 내구성이 아니라 수리비용이죠. 쉐보레 조차도 국산차로 판매중이지만 현기랑 비교하면 상당히 높은편이죠
공식보다 오히려 사설이 더 친절하고 수리 잘하는거 같습니다. 지인 말로는 부품에 따라 오히려 공식이 싸다고 하던데 공임비는 사악하다고 합니다.