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자동차에 대해 무관한 삼촌...???. ㅋㅋㅋ
저 상황에서 엄마빼고 다 평온을 유지하는거 보면 가족 내력인가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다만 저런 상황에서 사이드는 소용없고 속도가 줄어들었을때 채워야 한다고 함
아들이 침착하네
진짜 믿음직한 삼촌인가 보네
도와줘요 삼촌위키 효과는 굉장했다
아들이 침착하네
진짜 믿음직한 삼촌인가 보네
자동차에 대해 무관한 삼촌...???. ㅋㅋㅋ
빵끗
저 상황에서 엄마빼고 다 평온을 유지하는거 보면 가족 내력인가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저거 블박 영상으로 보면 더 지림 아들 목소리 진짜 침착하고 그냥 평소처럼 삼촌~ 차가 안 멈춰요~ 이러는데 진짜 개지림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
도와줘요 삼촌위키 효과는 굉장했다
막줄 무엇?
다만 저런 상황에서 사이드는 소용없고 속도가 줄어들었을때 채워야 한다고 함
그래서 저거 원인은 뭐였을까?
페달오인
님 이 주장하는 말 근거 들고와보셈
밑에 들고왔으니 한번 보고.
급발진이 아니면 무조건 오인이라 하니까 분란만 생기지.. 위 건은 브레이크가 안드는 거지 급가속 되는 상황이 아니라서 급발진으로 보면 안됨 급발진 = 엔진 오버런 + 감속 불가
? 제조사가 점검했는데 브레이크가 고장 나지 않았다는 결과를 냈는데 무슨 근거로 브레이크 고장이라고 판단하는 거임? 결국 급발진 인정 안된 건인데
브레이크가 안드는 상황 == 브레이크 고장이 아니야 미국에서 급발진이란 말을 안쓰고 Sudden unintended acceleration 이라는 현상으로 이야기하는 것 처럼.
근데 이걸 페달 오인으로 확신하는 이유가 없지 않아? 사후 차량 결함이 없었으면 무조건 페달 오인식임? 난 급발진 무새가 아닌데 니 의견에는 공감 못하겠러
위에짤 보면 이해가 안됨 그럼 브레이크 밟아서 기어 변속하고 다시 엑셀을 밟앗다는 이야기인데 사람이 그럴수 있나?
말장난 하고 있어 미국의 급발진 개념은 인간의 페달 오인을 즉 휴먼 에러를 포함하는 개념이고 니가 브레이크가 안든다라고 표현하는 건 당연히 한국 기준으로는 브레이크 고장을 의미하는 건데.
기어변속은 브레이크 안밟고 가능한데 뭔소리임. 내리막길이면 속도가 올라갈수도 있고. 이제 나한테 물어보면서 의혹을 제기할게 아니라 니가 근거를 가져와야지
아 수동이구나 오토만 타다가 햇갈렷네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시동 끄려면 브레이크 밟아야하지 않냐? 저거 시동 껐는데..?
차가 가속하려면 엑셀을 밟아야하지 않나? 부터 고민해야 맞지 않음?
브레이크가 안든다에 브레이크가 고장났든 페달 사이에 사제 메트가 끼었든 브레이크 말고 다른 걸 밟았든 이유는 많을 수 있는데 그걸 사후 정비과정에서 차량 문제가 없었다는 걸로 페달 오인식으로 단정하는건 둘째치고 내가 말한 의도가 고장이라고 니 멋대로 단정짓는 건 뭐냐? 다시 말하지만 난 급발진 없다고 믿는 사람이고 페달 오인식이 급발진 사고에 100프로를 차지한다고 생각하는데 니 말은 공감 안됨
뭐꼈으면 운전자가 브레이크를 끝까지 밟았다고 진술 안했겠지. 말장난하면서 키배를 뜰라해 ㅋㅋ
이걸 말장난에 키배라고 말하는 거 보니 더 얘기할 필요가 없겠다. 갈길 가라
어여 꺼져요 다른 사례들고온 것도 아니고 본인 뇌내망상만 말하고 있어.
개인적으로 저것도 오버런 급발진 맞을듯. 보면 고속도로에서 10분간 차가 계속 급가속 하는데. 경차였던걸로 알고 온가족이 다타고도 저러는거 보면 급발진 맞는듯. 스로틀벨브가 아마 모종의 이유로 안닫혀서 저런것 같기도 한데 댓글들에서 기어문제 브레이크 문제를 얘기하는데 . 일단 급발진은 거의다 오토차량이니까 기어변속은 의미가 없지않나 싶기도 하고. 페달 오조작을 십분동안 한다는것도 믿기 힘들고. 페이퍼록이라고 하기에는 십분동안 차가 계속 가속한다는거고.. 하기야 뭐 현토부하고 흉기에서 발자국 남았다고 급발진 아님 할텐데 뭐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한가지 정보를 드리자면 저는 이미 차단한 사람이랑 대화하셨네요
패달오인으로 인한 사고도 많지만 저 사고는 아니예요 실제로 ecu오류로 인한 가속컨트롤 불능으로 사고가 나는케이스가 많이 있습니다
저건 급발진이..맞는가보네..
ㄴㄴ 페달 오인
?
근거는?
급발진 인정 못받음. 페달오인이지 그럼 edr에 엑셀 밟힌 거로 찍혀있을 텐데
ㄹㄹㅇ은 희한하게 급발진은 없다 자 봐라 다 페달오인이다 주장하는 사람들이 많아서...
오 이게 문서가 만들어졌던 건이였네 ㄷㄷ
브레이크를 밟아야 기어를 바꿀수잇고 브레이크 안밟고 시동 끌수 있나?
왜냐면 차량 전소로 정보 파악이 불가능 한건들을 제외하면 99% 패달 오인으로 나와서
브레이크랑 상관없는데...
악셀 안 밟았다는 사실을 어떻게 증명하라는거지?
? 브레이크 안밟고 기어 변속됨? 내가 탓던 차들은 그거 안되던데?
기어변속이 브레이크랑 뭔상관임 그건 그차가 고장난거...
페달 오인으로 나와야 자기들이 책임 안지겠지...
기어변속이 브레이크 밟아야 되는 거면 닌 강원도 내리막길 고속도로 타면 브레이크 다 태우겠네? ㅋㅋ
찾아보니깐 제조사측에사 뒷차 블랙박스로 브레이크 밟았다는 증거를 입증하라고 한듯 페달오인은 아닌듯 아무리 그래도 5분동안 가속을 밟을일이...
본문에 조면 기어 저단으로 변경하라고 나오니까 그런거 아닐까요?
저 긴 시간 동안 지속적으로 오인해서 계속 가속한다는게 좀.. 말이 안되네요 영상에서도 침착하신데.. 솔찍하게 제조사에서 검증하는거 신뢰하기 좀 힘드네요
그러니깐 기어 단수 바꾸는게 브레이크랑 아무런 상관이 없다는거...
??? 기어변속에 브레이크를 왜밟음. 자동은 당연히 필요없고 수동도 클러치만 밟으면 되는데 면허없음?
아 그럼 운전자 말을 신뢰해야겠네. 앞으로 모든 자동차 사고는 급발진이니까 운전자 책임 없으니 피해자들은 보험금도 못받겠네 제조사가 변상해야하니.
아! 그러네요 이해했으요!
ㅇㅇㅇ 그렇네 내가 잘못이해햇음 오토만 타다보니 기어변속 이해를 잘못햿네
아뇨 운전자 책임 없다고는 안했어요.. 시시비비를 가리기 위해서 페달 부분에 영상기록장치가 있으면 좋겠다고 생각했는데 그건 부착하면 그걸로 인해서 기기 오작동을 일으키는 요인으로 제조사가 주장한다고해서.. 솔찍하게 이거도 납득하기 힘드네요 그럼 블박은? 이란 생각만 들고
https://youtu.be/iuarQA0uHIk?si=DW1j7hnr-kKXHPBM
오토미션 속도에 따라 자동 조절 수동미션 속도에 따라 클러치를 밟고 기어 조절 ...
ㅇㅇㅇ 내가 기어변속을 잘못이해함
제가 드린 말씀이랑 조금 의도가 다르다고 생각되네요 제 말은.. 님이 올려주신 영상처럼 모든 급발진 주장 사건에서 저런 영상이 필요하다는거에요 근데 왜 제조사 몇몇 사건에서는 영상기기 거부하고 저렇게 확실히 사용자의 잘못이 판명된 경우에는 입다물고 있나요? 모든 경우에 적용해서 시시비비를 확실히 하는게 제조사도 속 편하지 않나요? 제 생각엔 그렇습니다..
그럼 사비 들여서 블박 설치하든가 해. 참고로 블박업체에 급발진 주장하면서 페달 블박영상 달라고 찾아왔다가 자기 엑셀 밟는 거 보고 에잉 못쓰겠네 하고 경찰에 페달 블박 영상 제출안하는 운전자들도 많은 거 알지?
블박자체가 법적으로 의무화 되고 열람을 개인이 함부로 하지 못하게 하면 되겟네요 그리고 블박 설치하든가 해 가 아니라.. 제조사 측에서 페달 블박으로 인한 오작동으로 급발진이 일어났다고 주장하니까 페달 블박 자체가 의미가 없는거에요 이미 설치한 순간부터 그게 문제라고 주장하니까요..
문제라고 주장하나? 한번도 입증 성공한 운전자 사례가 없는데.
네 주장합니다
페달 블박 제출했는데 제조사가 인정 안해서 급발진 인정 안되었다는 건을 갖고와보셈. 미국 유럽 한국 사례 통틀어서 그런 사건이 접수된 적이 없는데?
페달 블박 영상 제출해서 제조사가 인정을 안했다는 것이 아니라 페달 블박 영상 자체를 제조사가 인정을 안한다는거에요 약간 중의적으로 이해할 수 있게 적긴했네요 글구 페달 영상.. 다들 뭐 내 차가 급발진 나겟어? 하는 심정이지 장치 설치하고 진짜 오작동나는 그런 확률 제 생각엔 아직은 없을거 같습니다
그럼 내가 님말을 뭔 근거로 믿음?
제가 님한테 제출할 근거가 없네요 저도 들은 얘기라 카더라 식이니까요 저도 급발진 영상 많이 봤고 페달 영상 보면 사용자 실수인게 태반인거 알고 제조사측도 블박 설치 의무화돼서 비용늘면 서로 부담될 상황인거 압니다 문제가 복합적이니 제조사도 고심이 많겠죠 저도 잘 모르겠습니다 뭘 해야 맞는지.. 근데 제조사 edd인지 그 검사만 하고 오작동 아니라고 믿기엔 납득하기 힘드네요
에초에 페달블박에 브레이크 밟은건이 없는데 뭘 법원에서 인정을 않했데요 ㅡㅡ 제출한게 없다인데
법원에서 인정한적 없다고 한적은 없는데.. 다시 적자면은.. 제조사가 페달 블박 설치로 인해서 오작동 주장한다 라고 들었습니다
제조사를 왜 불신해. 지금까지 미국 유럽 한국 일본 통틀어서 급발진 제조사 결함이 인정된 건 도요타 자동차 매트가 엑셀 페달 눌러서 사고 난 거 말고는 없었어. 지금까지 수십년간 사고가 사실상 없는 건데 제조사를 그럼 믿어줘야 맞지 않아? 믿지 못할 건 우리 자신이지. 나이먹어갈수록 나도 가끔 깜빡깜빡한다고
저도 그렇게.생각합니다 근데 그건 확률의 문제잖아요 저 사건의 아버지 되는 사람이 5분 가량 가속 페달 밟으면서 차분하게 전화도 주고받고 기어도 바꿔보고 했지만은 저 사람은 가속페달 5분동안 밟았다 라고 납득하기가 어렵다는거죠..
한가지 정보를 드리자면 저는 이미 차단한 상대와 대화중이십니다
아니 그러니까 페달 블박 법제화 하면 제조사도 좋지않나 그걸로 더 헤먹을수도 있고. 난 그게 이해가 안가더라, 그냥 블박은 마이크도 안되는 내장형으로도 심고 몇백을 더 받는데. 아 물론 레알 법제화 한다고 다 해결되는건 아니긴 하지.. 세상에 보험가지고도 그리 사기 치는 인간이 많으니 안할수도있긴한데..
나도 이 의견에 찬성하는데.왜 저 가족은 더 미디어 매체에 안나오는지도 의문이긴 함.
비용 상승으로 소비자 공급자 모두에게 안좋다고 합니다 양측 입장에서 둘 다 납득되긴 합니다
그리고 중간 유튜브 영상은 난 다른데서 먼저 택시기사라고 먼저 봤었는데.. 아5 택시기사 급발진도 요새 미디어에 안나오던데. 택시기사가 페달도 다시 한번 보고 뒤에 승객한테도 보여줬는데. 당시 나오던 말이 그 어두운데 보일리가 없다였는데.
아니 블박을 4채널로도 다는 세상인데.. 몇백 몇천만원이 늘어나는것도 아니고..
오인으로 나오니까 책임이 없는거 아님? 세계적인 기준에서 입증에 사용되는 자료를 재공하고, 반대측에서 그걸 반박할만한 자료를 재출 못하니까요.
비용상승 + 구조변경 + 추가 안전시험 + 차량 무게 상승 + etc라 제조사 입장에서는 머라구요? 이득아니냐구요? 임
사제로 다는거랑 사고 터졌을때 해당기물 설치는 모든 법적 안전기준을 만족하며, 이로인해 피해가 발생 증가한게 아님을 증명하며 제조사가 다는건 완전 다른영역임
EDR은 가속신호가 잡혀있는거지 액셀을 밟았다는 증거가 아닙니다 그리고 급발진으로 인정받는 사례는 원래 드물구요 급발진으로 인정받지 못했다고 다 패달오인이 아닙니다 사고가 졸라 단순하시군요
시동은 끌 수 있는건가보네
걍 기어 N으로 놓는게 제일 직빵이라던가.
삼촌 나왔죠. 이제 급발진 차량은 멈춘 거나 다름없습니다.
고마워요 삼촌gpt
시동 끌때 브레이크 밟아야 하는데 브레이크는 밟았나 보구만
시동끌때 브레이크 안밟아도 됨니다 ㅡㅡ
저차가 레이였던가 그래서 생각보다 느려서 사고가 안커진거라고 다른차였으면...
그러니 다들 급발진 위험이 없는 수동미션 차를 탑시다
국산차에서 수동달려서 나오는 차가 거의 없어서 선택지가 매우 좁음ㅋㅋㅋ
수동은 사자마자 감가 천만원 처맞고 시작하는데 누가사
급한 상황에 빠졌을때 냉정히 대처 하기 힘드니까 전화로 외부자에게 도움받는게 확실히 도움되는 것 같네
전문가들 말들어보면 시동끄면 핸들이 잠겨서 위험 할수있으니 브레이크 있는 힘껏 밟은상태서 기어 중립 넣으려고 노력하라 하더라. 핸드브레이크도 순간 들어가면 자세제어가 안된다고...
시동꺼도 핸들안잠겨 전자제어든 엔진유압식이든 파워스트리어링 보조가 사라져서 사람 힘으로 조향해야되서 글치
다만 키off까지는 좋은데 키를 뽑지는 마셈 그러면 그건 진짜 잠김
문제는 저런 경우 자주 나오는 말이 브레이크 페달이 꾹 들어가서 안 밟힌다(또는 딱딱하게 굳어서)라서 브레이크 밟는 것도 효과가 없지 않을려나
안잠기니까 시동꺼져도 돌리셈
https://youtu.be/sjH7KtjUpUg?si=hxE5dj9t8NP_QL6y
시동 끄면 브레이크 배압이 리필이 안 되니까 브레이크 딱 한 번만 밟아야 함